Samling för trafiksäkerhetsåret 2007 Patrick Magnusson Vägverket

1. Samling för trafiksäkerhetsåret 2007 Patrick Magnusson Vägverket Kraftsamling Hornöberget 061129

2. Hur passar delarna in i helheten? Människa • Beteendepåverkan Fordon Väg • EuroNCAP • Mitträcken • Sidoområden • Fartdämpande åtgärder EuroRAP • Cirkulationsplatser

3. Problembilden: • 50 – 60 % överskrider hastighetsgränsen • Minst 16 000 kör onyktra varje dag • 8 % är obältade • Konsekvenser: • - 150 personer dör i onödan p.g.a. hastighetsöverskridanden • >30 % av de dödade i trafiken har varit alkoholpåverkade – nästan 50 % vid singelolyckor

4. Samling för trafiksäkerhetsåret 2007 Övergripandemål Tillsammans med våra medaktörer verka för att nånollvisionens etappmål 2007 om maximalt 270 döda i trafiken.

5. Projektets omfattning Nationell samling Mätning/ uppföljning Samordning strategiska TS-projekt i Vv Kommunikation

6. Prioriterade områden • Hastighet • Nykterhet • Bälten

7. Ingen enskild faktor betyder så mycket för trafiksäkerheten som hastigheten!!! • En sänkning av hastigheten med 10 % ger en minskning av dödsolyckorna med 40 %! • Varje sänkning av medelhastigheten med 1 km/tim sparar 25 liv/år !

8. Nationell samling för trafiksäkerhet fram till nu Cirka 800 aktörer har medverkat både nationellt och lokalt/regionalt Framgångsfaktorer: Goodwill ledningsfråga ekonomiska besparingar etc. Många viktiga aktörer har kommit in, exempelvis Arbetsmiljöverket, transport-näringarna och fordonsindustrin

9. Nationell samling - nutid • Samlingar för trafiksäkerheten genomförs 2006 och 2007 • Identifiera och engagera 10 nya aktörer • Stöd till aktörer – avsikter, mätningar, uppföljningar • Gemensam metodik för avsiktsförklaringar och uppföljningar(tillsammans med RS) • Kunskapsöverföring mellan regionala samlingar(goda exempel på metoder) Kedjan nationell – regional – lokal samling

10. Gemensam metodik för avsiktsförklaringar, uppföljningar • Avsiktsförklaringen innehåller • vem som uttalar avsikten • vad och hur mycket man tänker göra • när det ska vara genomfört • uppföljning - beskrivningav hur man avser att följa upp resultatet

11. Vägverkets avsiktsförklaringar 16 maj 2006 • Vägverket och NTF genomför utökade aktörsmätningar av hastighet och bälten • 2. Vägverket tar fram en kunskapsbank med lättillgänglig fakta kring hastighet, nykterhet och bälten (tillgänglig på www.vv.se)

12. Vägverkets avsiktsförklaringar, forts. 3. Vägverket tar fram en interaktiv utbildning om trafiksäkerhet och nollvisionen som intresserade aktörer kan genomföra via webben 4. Vägverket har barnperspektiv vid inköp och långtidsleasing av bilar

13. Forcering av nationella, regionala och lokala samlingar! …med betoning på hastighet …. vässade avsiktsförklaringar

14. Händelser 2006 - 2007 • Polisens nya strategi – alla poliser i yttre tjänst deltar i trafiksäkerhetsarbetet – minskade toleransgränser • Kraftigt höjda bötesbelopp från 1 oktober 2006 • 700 ATK installeras 2006, ev. ytterligare 2007

15. Försök med nya hastighetsgränser 30 – 40 – 60 km/tim i tätort • 7 kommuner • 1 maj 2007 – 30 april 2008 • Mätning av hastigheter före/efter • Beräkning av trafiksäkerhets- och miljöeffekter • Attityder

16. Vad händer efter 2007?

17. Vi har en stadig vision och en robust modell för trafiksäkerhet, och vi har en stor efterfrågan på trafiksäkerhet från medborgarna!

18. Vi har fått en fantastisk breddning av trafiksäkerhets-arbetet, och vi är likställda med andra transportpolitiska och folkhälsopolitiska mål, och nu finns ts på global nivå också!

19. Färre dödas och skadas svårt, men förbättringen är för liten! • Det vi gjort har fungerat bra, men det är för lite och för sent! • Det har inte varit någon brist på pengar – men det har tagit för lång tid att ladda!

20. Vägar, gator och bilar har utvecklats över förväntan – inte minst kommunerna har gjort ett jättebra jobb!

21. Användning av bilbälte har ökat, men det finns fortfarande en stor potential

22. Nu är det tid för reflektioner • Vad tar vi med oss, var har fungerat bra/dåligt • Vilka nya processer måste sättas igång i god tid • Hur har andra länder gjort? • Draghjälp från/åt andra transportpolitiska mål

23. Det mest spännande regeringsuppdrag man kan tänka sig!

24. Innehåll föreslå nytt etappmålefter 2007 ta fram underlag för det fortsatta trafiksäkerhetsarbetet .uppskatta kostnader för att nå det uppsatta målet låta oberoende instans utvärdera hur arbetet med att nå nollvisionen och dess etappmål utvecklats och fortskridit.

25. Forts innehåll e. beakta hur medborgarnahar uppfattat och tagit del av arbetet med att nå etappmålet f. beredaandra berörda aktörer tillfälle att medverka i arbetet. klart senast den 1 januari 2008

26. Alkohol och hastighet har knappast rört på sig alls – detta är den stora orsaken till att förbättringen inte är tillräcklig

27. Hur ser det ut i Västernorrland!!??