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AVM BITE

AVM BITE. Nós preparamos esse BITE simulado para familiarizar o operador com os testes disponíveis nesse componente originalmente dos nossos BOEING 737-700 que é compatível e será utilizado para fazer o velho trim balance também no B737-300/500 de forma muito mais simples

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AVM BITE

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Presentation Transcript

  1. AVM BITE Nós preparamos esse BITE simulado para familiarizar o operador com os testes disponíveis nesse componente originalmente dos nossos BOEING 737-700 que é compatível e será utilizado para fazer o velho trim balance também no B737-300/500 de forma muito mais simples que qualquer outro método utilizado até hoje. O BITE aqui está completo tendo uma pequena descrição de cada função e de cada página tentando orienta-lo melhor. Divirta-se !!!

  2. Aperte qualquer dos botões para acionar o BITE. BAC034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER RUN UP

  3. Para executar o SELF TEST aperte YES. Para a próxima função aperte NO. BAC034567890-12 SELF TEST ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER 1

  4. Aqui estão armazenada as falhas que ocorreram durante operação do sistema. Pressione YES para conhece-las. Para acessar a próxima função pressione NO. Caso a AVM não tenha qualquer falha na memória será exibida a mensagem NO FAULT. BAC034567890-12 FAULT HISTORY ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  5. Aqui estão os dados vibração dos últimos 32 vôos. Para conhece-los pressione YES. Para acessar a próxima função pressione NO. Se houverem dados armazenados será exibida a mensagem NO FLIGHT DATA. FLIGHT HISTORY ? BAC034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  6. Nesta função encontraremos os dados necessários para corrigir balanceamento de motores. Pressione YES para conhece-la e NO para desligar o BITE. BAC034567890-12 BALANCE ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  7. Esta tela informa o grupo de coeficientes que a AVM usa para fazer os cálculos de vibração. Aperte qualquer tecla para a próxima tela. BOEING GENERIC: B50 BAC034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  8. Nesta simulação reservamos o motor 1 para balanceamento do CFM56 no 737-300/500. Aperte YES para começarmos o TRIM BALANCE ou aperte NO para acessar o menu do motor 2. BAL. FOR ENGINE 1 ? BAC034567890-12 Neste caso, nos já requisitamos esta AVM no estoque e instalamos na aeronave cujo motor será balanceado, substituindo a AVM original. YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER BAC034567890-12 IMPORTANTE!!! RETORNE AO FLIGHT HISTORY E FAÇA O “CLEAR FLIGHTS MEMORY” ! BAC034567890-12

  9. Pressione YES para o menu do motor 2. BAL. FOR ENGINE 2 ? BAC034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  10. Nesta função estão os dados para compor uma coleta de dados de vibração dos motores do 737-700/800. Aperte YES para conhece-la. INBAL DATA READ ? BAC034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  11. Nesta função você vai encontrar a configuração do spenner, ou seja, a posição dos pesos de balanceamento instalados no spenner. Aperte aperte YES para acessa-la. HOLE CONFIG. ? BAC034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  12. Para conhecer a configuração do spenner aperte YES para a próxima função NO. READ CONFIG. DATA ? BAC034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  13. Esta função só será utilizada caso motor ou a AMV sejam trocados. Ou em qualquer caso em que seja preciso alterar a configuração do spenner. Pressione NO para a próxima função. BAC034567890-12 RESET ACTUAL CONFIG. ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  14. Pressione YES para a próxima página. BAC034567890-12 MODIFY ACTUAL CONFIG. ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  15. Para simplificar não vamos expor a operação integral nessa página. Pressione YES para modificação ou No para a próxima função. BAC034567890-12 HOLE 2 P06 MODIFY ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  16. Para simplificar não vamos expor a operação integral nessa página. Pressione YES para modificação ou No para a próxima função. BAC034567890-12 HOLE 3 P05 MODIFY ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  17. Pressione YES para desligar o BITE ou NO pára a próxima função. BAC034567890-12 TURN OFF BITE ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  18. Na primeira linha está o P/N da caixa. Na segunda linha as versões do hardwere e do softwere, respectivamente. E na última linha está a aplicabilidade da caixa. 241-258 032-109 B737/CFM P/NBAC1200034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  19. O teste leva ± 10 segundos. Test in progress P/NBAC1200034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  20. Aí está o número de falhas encontradas. Para conhece-las pressione YES. Para sair do SELF TEST pressione NO. 02 FAULTS DISPLAY ? P/NBAC1200034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  21. Use as setas para conhecer a próxima falha. FAULT 1 amv fail P/NBAC1200034567890-12 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  22. Use as setas para voltar a falha anterior. P/NBAC1200034567890-12 FAULT 02 FAN PICK UP YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  23. Aí está o número de falhas existentes. Para conhece-las aperte YES. Para a próxima função aperte NO. P/NBAC1200034567890-12 02 FAULTS DIsPLAY ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  24. Use as setas para a próxima falha. Para apagas as falhas existentes pressione NO. P/NBAC1200034567890-12 FAULT 01 WIRE FAIL YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  25. Use as setas para a falha anterior. Para apagas as falhas existentes pressione NO. P/NBAC1200034567890-12 FAULT 02 TRF PICK UP YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  26. Para apagar as falhas existentes aperte YES. Para sair do FAULT HISTORY aperte NO. P/NBAC1200034567890-12 CLEAR FAULTS MEMORY ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  27. Para sair do FAULT HISTORY aperte NO. P/NBAC1200034567890-12 FAULTS MEMORY CLEARED YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  28. Só temos dados de 1 vôo. Para conhece-los Pressione YES. Para a próxima função pressione NO. P/NBAC1200034567890-12 01 flights display ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  29. Este é o último e único vôo do qual foram armazenados dados. Pressione YES para conhece-los ou NO para a próxima função. P/NBAC1200034567890-12 flight 0 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  30. Na primeira linha estão o número do vôo e o motor. Na segunda o target de N1 onde ocorreram os maiores níveis de vibração e na terceira linha o target de N2. Use as setas para mais informações. Pressione NO para os dados do motor 2. P/NBAC1200034567890-12 F00 e1 n1 92 % n2 97 % YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  31. Na primeira linha está a maior vibração de FAN, na segunda linha do compressor de alta e na terceira da turbina de alta. P/NBAC1200034567890-12 Fan 1.23 hpc 0.56 hpT 0.74 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  32. Na primeira linha está a vibração da turbina de baixa e na última o tempo durante o qual todos valores se mantiveram. BAC034567890-12 LPT 1.23 TIME 00.4 H YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  33. Na primeira linha estão o número do vôo e o motor. Na segunda o target de N1 onde ocorreram os maiores níveis de vibração e na terceira linha o target de N2. Use as setas para mais informações. Pressione NO para voltar à página inicial. P/NBAC1200034567890-12 F00 e2 n1 92 % n2 96 % YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  34. Na primeira linha está a maior vibração de FAN, na segunda linha do compressor de alta e na terceira da turbina de alta. P/NBAC1200034567890-12 Fan 0.86 hpc 1.52 hpT 2.03 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  35. Na primeira linha está a vibração da turbina de baixa e na última o tempo durante o qual todos valores se mantiveram. BAC034567890-12 LPT 1.07 TIME 00.7 H YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  36. Para fazer o trim balance no 737-300/500 você deve apagar todas os dados armazenados na AVM. BAC034567890-12 CLEAR FLIGHT MEMORY ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  37. Pronto. Todos os dados armazenados foram apagados. Se você está fazendo trim balance no 737-300/500 desligue o BITE e faça o RUN UP. BAC034567890-12 FLIGHT MEMORY CLEARED YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  38. Aqui está o número de vôos nos quais foram coletados dados de vibração. Aperte YES para a próxima página ou NO para a próxima função. BAC034567890-12 02 FLIGHTS DISPLAY ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  39. Este foi o último vôo efetuado. Em cada vôo são coletados dados em 06 diferentes velocidades de N1 quando ocorreram as vibrações mais altas Aperte YES para acessar os dados e NO para a próxima função. BAC034567890-12 FLIGHT 0 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  40. Bem, na primeira linha: o motor e o target de N1 quando os dados foram coletados. Na segunda linha: o valor de vibração do FAN em UND AVM e o ângulo de fase. E na terceira linha estão o valor de vibração de LPT e o respectivo ângulo de fase. BAC034567890-12 E2 92.9% 3.51 / 195 0.52 / 015 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  41. Este foi o penúltimo vôo efetuado. Aperte YES para acessar os dados e NO para a próxima função. BAC034567890-12 FLIGHT 01 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  42. Bem, na primeira linha: o motor e o target de N1 quando os dados foram coletados. Na segunda linha: o valor de vibração do FAN em UND AVM e o ângulo de fase. E na terceira linha estão o valor de vibração de LPT e o respectivo ângulo de fase. BAC034567890-12 E2 92.5% 3.53 / 195 0.49 / 016 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  43. Bem, na primeira linha: o motor e o target de N1 quando os dados foram coletados. Na segunda linha: o valor de vibração do FAN em UND AVM e o ângulo de fase. E na terceira linha estão o valor de vibração de LPT e o respectivo ângulo de fase. BAC034567890-12 E2 92.8% 3.54 / 195 0.50 / 016 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  44. Bem, na primeira linha: o motor e o target de N1 quando os dados foram coletados. Na segunda linha: o valor de vibração do FAN em UND AVM e o ângulo de fase. E na terceira linha estão o valor de vibração de LPT e o respectivo ângulo de fase. BAC034567890-12 E2 92.2% 3.55 / 196 0.42 / 015 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  45. Temos um P06 na posição 2 do spenner. BAC034567890-12 E2 FAN HOLE 2 PO6 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  46. Temos um P05 na posição 3 do spenner. BAC034567890-12 E2 FAN HOLE 3 PO5 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  47. Este é o modo de balanceamento que vamos usar porque calcula alteração apenas no FAN para corrigir também vibração de turbina. BAC034567890-12 BALANCE 1 PLANE COMPUTE ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  48. Existe equipamento que nos permite colocar pesos nas paletas da LPT muito pouco utilizado na VARIG. O balanceamento em dois planos calcula correção tanto no FAN quanto na LPT e por ser pouco utilizados não vamos demostrar aqui. BAC034567890-12 BALANCE 2 PLANES COMPUTE ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  49. A AVM vai utilizar os dados coletados durante os vôos para calcular o balanceamento. BAC034567890-12 02 FLIGHTS DISPLAY ? YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

  50. Nesta página estão os valores de vibração em cm/gr e o ângulo de fase, na primeira linha do FAN e na segunda linha da TURBINA. Na terceira linha estão a identificação dos coeficientes usados pela AVM para efetuar os cálculos e o vôo de onde estes dados de vibração foram coletados, neste caso o último vôo. Você pode usar os dados de qualquer dos vôos para o trim balance. Pressione YES para prosseguir ou as setas para o vôo seguinte. BAC034567890-12 0110 / 195 0030 / 016 B50 F0 YES NO VIBRO-METER SWITZERLAND AVM SIGNAL CONDITIONER

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