1 / 21

Datagestuurde handhaving :

Datagestuurde handhaving :. een noodzaak ? Miran Scheers, Afdelingshoofd Gedrag & Beleid. Datagestuurde handhaving is een noodzaak!. Kwantitatieve basis om meer kwaliteit te realiseren → gedragsbeïnvloeding ! Effect van verkeershandhaving op verkeersveiligheid =

keona
Download Presentation

Datagestuurde handhaving :

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Datagestuurde handhaving : een noodzaak ? Miran Scheers, Afdelingshoofd Gedrag & Beleid

  2. Datagestuurde handhaving is een noodzaak! • Kwantitatieve basis om meer kwaliteit te realiseren → gedragsbeïnvloeding ! • Effect van verkeershandhaving op verkeersveiligheid = effect op gedrag van de weggebruikers waarbij dat effect omgerekend wordt naar het effect van dat gedrag op verkeersongevallen

  3. PEPPER • Police Enforcement Programmes on European Roads • www.pepper-eu.org

  4. PEPPER – effect op ongevallen • Zichtbare onbemande controles : - 34% (-25% -42%) • Zichtbare bemande controles : - 18% (- 23%-13 %) • Alcoholcontroles : - 8% (- 12%-3%) • Gordelcontroles : + 21 % gordeldracht tijdens de actie, + 15% na de actie

  5. PEPPER • Meer data zijn en bijkomend onderzoek over invloed van handhaving op gedrag zullen toelaten om de verwachte effecten van handhaving als onderdeel van een verkeersveiligheidsbeleid te kunnen inschatten

  6. Kwantitatieve basis • Belang bij beleidsvoorbereiding • Laat het bepalen van doelstellingen toe om gepaste maatregelen te nemen • Monitoring, evaluatie en bijsturing → beleidscyclus

  7. Werken aan kwaliteit Fundamentele componenten van verkeersveiligheidsbeleid : • “risk assessement” : wetenschappelijk onderbouwd en objectief inschatten van risico’s in het verkeer → waar en hoe kan resultaat behaald worden • “target setting” : ambitieus maar realistisch →motivatie versterken om verkeersveiligheidsbeleid te versterken

  8. HH-doelstellingen tot op lokale niveau • Referentiekader voor politie! (geen verplichting) • Debat over de randvoorwaarden om doelstellingen te halen • Effecten berekenen – bijsturen – resultaten verbeteren • Doel- en resultaatgericht werken

  9. Observatorium voor de Verkeersveiligheid • Katalysator voor dataverzameling en exploitatie • de objectivering van de verkeersveiligheid in België op een geïntegreerde wijze te realiseren ter ondersteuning van het verkeersveiligheidsbeleid in België • het verkeersveiligheidsbeleid op een permanente basis te monitoren en te evalueren

  10. Observatorium VV • de verkeersveiligheidsgegevens (ongevallen, handhaving, expositiefactoren, ….) te centraliseren en door coördinatie te streven naar coherentie en eenvormigheid bij de exploitatie van deze gegevens

  11. Observatorium VV • Partnerschip en samenwerking op het vlak van verkeersveiligheidsindicatoren bevorderen – protocolakkoorden • Lokale (3 vertegenwoordigers) en federale politie (2 vertegenwoordigers) • FOD Mobiliteit en Vervoer, BiZa, Justitie, Volksgezondheid, Economische Zaken • Assuralia, Gewesten, • Europees Observatorium (www.erso.eu)

  12. Indicatorenpiramide (SGVV, 2007)

  13. Indicatorenpiramide (SGVV, 2007)

  14. Indicatorenpiramide (SGVV, 2007)

  15. Activiteiten • Publicatie van “quick indicators” : de verkeersveiligheidsbarometer • Publicatie van een statistiekenrapport • Aanvulling met actuele statistiekenrapporten per thema • Nieuwsbrief

  16. Activiteiten • Gedrags- en attitudemetingen • Diepteonderzoek naar de oorzaken van verkeersongevallen (BART) • Nieuwe gegevens betrekken : handhaving, verzekeringen, ziekenhuizen, …. • Wetenschappelijk onderzoek

  17. Netwerk verkeerscoördinatoren • het organiseren van de informatie-uitwisseling over verkeershandhaving; • goede praktijken in de schijnwerpers te zetten; • de eenvormigheid in de registratie en evaluatie van de activiteiten te bevorderen; • het aanmoedigen van de toepassing van handhaving in combinatie met communicatie.

  18. Datagestuurde handhaving op basis van • een goede ongevallenregistratie en analyse • meetbare en realistische doelstellingen • een centrale (eenmalige) vatting van alle activiteiten en vaststellingen op het vlak van handhaving (politie en justitie) • permanente monitoring en evaluatie op basis goede analysetechnieken en stuurborden

  19. (…) zal leiden tot • een betere fenomeenkennis • betere organisatie van de middelen en mankracht • een verhoogde pakkans • een wetenschappelijke onderbouw van het beleid • Evaluatie en bijsturing • Het identificeren van goede praktijken

  20. Dank voor uw aandacht ! miran.scheers@bivv.be

More Related