Arbeitsorganisation

1. Arbeitsorganisation Projektgruppe Airbag Bo-Sik LEE Projektgruppe Airbagsteuerung

2. Motivation • Charakterisierung der Arbeitssituation in der Softwareentwicklung • Arbeitsteilung • Teamarbeit Projektgruppe Airbagsteuerung

3. Charakterisierung der Arbeitssituation Technik Standardwerkzeuge und zentrale Datenhaltung Teamarbeit Intensiver Informationsaustausch Toleranz und gegenseitige Unterstützung allgemeiner Konsens über die Vorgehensweise Kooperationsbereitschaft Qualifikation der Mitarbeiter Großer Erfahrungshorizont einzelner Mitarbeiter Hohe Fachqualifikation Hohes allgemeines Bildungsniveau ”egoless”-Einstellung Lernbereitschaft Projektgruppe Airbagsteuerung

4. Arbeitsteilung • Phasenbezogen Analytiker, Designer, Programmierer, Tester etc. • Anwendungsbezogen/Objektbezogen Ganzheitliche Verantwortung für Gestaltung, Realisierung und Qualitätssicherung einzelner Funktionen • Technikbezogen (Kombination anwendungs-/technikbezogen ist häufig) Spezialistenfür Datenbank, Kommunikation, User Interface etc. Projektgruppe Airbagsteuerung

5. Arbeitsteilung in der Praxis • Qualitative Arbeitsteilung : Qualitativ weniger anspruchsvolle oder interessante Arbeit wird auf später zum Projekt hinzukommende Mitarbeiter verlagert • Nach qualifikatorischen Notwendigkeiten: Routinetätigkeiten mit wenig Handlungspielraum als Einstieg in ein Projekt Projektgruppe Airbagsteuerung

6. Teamarbeit • Was ist ein Team? • Wann sind Teams sinnvoll? • Arbeitsleistung Projektgruppe Airbagsteuerung

7. Was ist ein Team? Projektgruppe Airbagsteuerung

8. Wann sind Teams sinnvoll? • Direkte Zusammenarbeit • Teams bündeln die Fähigkeiten der einzelnen : • 5 bis 8 Personen Projektgruppe Airbagsteuerung

9. Arbeitsleistung • Teams leisten mehr! • Hohes Maß an Autonomie wirkt motivierend • Direkte Kommunikation verbessert Abläufe u. Entscheidung Projektgruppe Airbagsteuerung

10. Teamarbeitsarten • Chief Programmer Team • Egoless Programming Team • Surgical Team Projektgruppe Airbagsteuerung