Portugal O meu País Porto de Leixões em Matosinhos-Leça @Portojo Outubro 2011

1. Portugal O meu País Porto de Leixões em Matosinhos-Leça @Portojo Outubro 2011

2. O Porto de Abrigo e o estuário do Rio Leça Um semi-círculo de penedos graníticos, aos quais o homem deu o nome de Leixões, formavam um abrigo natural e a pouca distância da foz do Rio Leça, navegável até muito para o interior.

3. Assim, surge naturalmente um povoado da Idade do Ferro - o Castro de Guifões – habitado por Brácaros Galaicos. Na base do morro junto ao rio, desenvolver-se-ia uma estrutura portuária, ainda que incipiente. Os achados arqueológicos recolhidos vêm atestando da chegada – por via marítima - de produtos originários de paragens longínquas.

4. Colonizado pelos romanos, a partir do século I a.C., o Castro de Guifões pertence e insere-se no vasto espaço económico e comercial que é o Império Romano Desta forma, a foz do Leça transformava-se , há já dois mil anos, num importante interface portuário e comercial da região. Estuário do Rio Leça

5. Durante os primeiros séculos da nossa Era, iniciar-se-á a ocupação do espaço hoje coincidente com Matosinhos-Leça

6. Matosinhos, ou Matesinos como aparece escrito em latim no séc. X será o Porto de Abrigo do Filho de Hércules

7. Leixões, de porto de abrigo natural até à gigantesca estrutura portuária artificial. Pensados desde o séc. XVI, multiplicam-se os planos a partir do séc. XVIII para a concretização de um Porto Artificial.

8. A Costa é chamada de Negra, a Barra do Douro muito difícil. Sucedem-se naufrágios, perdas de vidas e bens. No entanto a burguesia da Cidade do Porto é contra. Não quer abdicar dos seus portos

9. É nas zonas ribeirinhas que se encontram as principais estruturas económico-comerciais da cidade e os seus portos: Ribeira, Bicalho, Lordelo, Cantareira, Gaia Parte da Foz, da cidade do Porto

10. Foi o naufrágio, ocorrido no dia 29 de Março de 1852 com o vapor «Porto», arremessado pelo mar alteroso para as pedras da Forcada, em frente ao Castelo de S. João da Foz e no qual morreram 66 pessoas, que veio finalmente obrigar as autoridades a empenharem-se na procura de uma solução. A Foz do Douro em frente ao Castelo Gaia ao fundo

11. Mas só em 1883 é aberto concurso internacional para a definitiva construção do Porto de Leixões. Base de licitação da obra – 4.500 contos de reis. O Molhe Sul e a Cidade do Porto

12. O Porto de Abrigo é concluído em 1895

13. Molhe Sul e Molhe Norte Titãs: Dois gigantescos guindastes movidos a vapor

14. São os únicos conservados que restam no mundo dentro da sua categoria Foto de Joaquim Neto

15. Construídos em França e montados no local, foram colocando blocos de 50 toneladas no fundo do mar erguendo os dois paredões,

16. Paredão Sul com 1147 m.

17. Paredão Norte com 1579 m.

18. Mecanismo movido a vapor que transportava através de carris os blocos desde os estaleiros montados em terra até aos vagões que se deslocavam posteriormente para junto dos titãs. Pontão em madeira para transporte de areia.

19. Em 1912 estuda-se a adaptação a porto comercial. Em 1914 os trabalhos iniciam-se, mas só se concluem em 1931

20. Foto de Joaquim Neto Por volta de 1940 iniciou-se a construção duma extensão com cerca de 1.000 metros para Sudoeste do Molhe Norte, que serviria de quebra-mar. Na extremidade emergia o farolim do Esporão Foto da Colecção de Rui Amaro

21. Em 1966 dá-se a abertura de um terminal petrolífero

22. É edificado um novo quebra-mar sobre o antigo quebra-mar do Esporão. O farolim é várias vezes destruído Em 1979 foi a última reconstrução

23. Foto de Joaquim Neto O Farolim do Molhe Sul Entrou em funcionamento em 1893

24. Porto de Pesca Construído entre 1965/68

25. Marina Aberta em 2008

26. Estação Ferroviária de Leixões

27. No início do século XX a Associação dos Comerciantes do Porto defende a ideia do Ramal da Alfândega contemplada num projecto de 1907 e que servirá de guia a todo o processo de expansão do Porto de Leixões ao longo do século. É a Linha da Cintura, ligando Leixões à estação de Contumil no Porto, inaugurada em 17 de Setembro de 1938 Posteriormente chegará a Campanhã e à Alfândega do Porto

28. Locomotiva que levava os vagões da Estação ao Porto de Leixões

29. Barco de Cruzeiro no Molhe Sul Visto desde a Nova Barra do Douro Nos dois molhes, os Titãs

30. A nova Ponte Móvel Inaugurada em 30 de Julho de 2007 possui um vão de 92 m de comprimento, o que faz dela a quarta maior ponte basculante do mundo.

31. Olhando o Porto de Leixões

36. Farol de Leça Em funcionamento desde 15 de Dezembro de 1926 Segundo maior Farol Português

43. Curiosidades à volta do Porto de Leixões

44. Capela de Santo Amaro Demolida em 9 de Dezembro de 1947 bem como algumas artérias vizinhas para a construção do Mercado de Matosinhos e da Doca nº 2, foi reconstruída a sua fachada num local próximo, inaugurada em 26 de Junho de 2009 Mercado de Matosinhos e Doca nº 2

45. Jacob Maersk Barco Petroleiro de 84.000 ton naufragado à entrada do Porto de Leixões em 29 de Janeiro de 1975. Pereceram 7 tripulantes

46. Senhor do Padrão Monumentos Nacional Séc. XVIII Erigido no meio do areal da Praia do Espinheiro, local onde se deu a aparição da imagem do Senhor de Matosinhos À sua volta encontravam-se os estaleiros da construção dos blocos

47. Pesquisas na net de textos e fotos em http://matosinhosantigo.blogspot.com http://joelcleto.no.sapo.pt ( A História do Porto de Leixões) https://www.apdl.pt/ http://naviosavista.blogspot.com (O Naufrágio do Jacob Maersk) http://opilotopraticododouroeleixoes.blogspot.com/ e outros mais cujas referencias perdi Um agradecimento especial aos meus amigos Joaquim Neto, Carlos Vinhal e Rui Amaro pelas várias e valiosas ajudas prestadas Algumas das fotos sem assinatura foram da autoria de Domingos Alvão e Emílio Biel De outras desconheço os seus autores

48. Temas musicais Exodus Cosmos por Vangelis Fotos e formatação @Portojo portojo@gmail.com http://portojofotos.blogspot.com Outubro 2011