1 / 21

Первый заместитель Генерального директора ЗАО «Русагротранс» О.Н. Рогачев

«Государственно-частное партнерство: Эффективные механизмы инновационного инвестиционного развития агропромышленного комплекса». Первый заместитель Генерального директора ЗАО «Русагротранс» О.Н. Рогачев I X Международный инвестиционный форум «Сочи-2010» Краснодарский край

Download Presentation

Первый заместитель Генерального директора ЗАО «Русагротранс» О.Н. Рогачев

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. «Государственно-частное партнерство: Эффективные механизмы инновационного инвестиционного развития агропромышленного комплекса» Первый заместитель Генерального директора ЗАО «Русагротранс» О.Н. Рогачев IX Международный инвестиционный форум «Сочи-2010» Краснодарский край 16-19 сентября 2010 года

  2. Волатильность мирового аграрного рынка Рост населения планеты Баланс спроса и предложения на мировом аграрном рынке Нестабильные погодные условия Изменение рационов питания Производство биотоплива Глобальный экономический кризис Глобальный продовольственный кризис Наряду с мировым экономическим кризисом, факторы, формирующие глобальный продовольственный кризис, оказывают влияние на волатильность мирового аграрного рынка

  3. Доля России на мировом рынке пшеницы В сезоне 2010-2011 гг. доля России на мировом рынке будет рекордно низкой – 2,6%

  4. Ситуация на российском рынке в сезоне 2010-2011 гг. • Growth of only domestic In the season of 2010-2011 В сезоне 2010-2011 гг. возможен рост только внутренних жд перевозок. • Экспортные жд перевозки составят не более 0,8 млн. тонн против 7,7 млн. тонн в сезоне 2009-2010 гг. • Предполагаемый рост импорта со стороны Украины, Казахстана и стран ЕС • Объем транзита может возрасти с 2,4 млн. тонн до 3 млн. тонн • По причине существенной гибели озимых, недосева яровых и засухи урожай в 2010 году составит не более 65 млн. тонн. • В случае продления запрета на экспорт до конца сезона 2010-2011 гг. объем экспорта зерновых из России составит 3,6 млн. тонн, (вывезенных еще в июле-августе 2010 г.) против 21,6 млн. тонн в экспортированных в сезоне 2009-2010 гг.

  5. Ситуация на российском рынке в сезоне 2010-2011 гг. Кардинально изменились традиционные зерновые потоки внутри страны, нарушился баланс дефицитных и профицитных областей, изменилась система распределения зерна и продуктов переработки внутри страны .

  6. Динамика российских и мировых цен в 2009 -2010 гг. Запрет на экспорт из России, фактическое ограничение вывоза зерна из Украины, проблемы с урожаем в ЕС и Австралии - привели к резкому длительному росту цен

  7. Основные угрозы для развития инфраструктуры

  8. Текущее состояние инфраструктуры зернового рынка • Существующая элеваторная инфраструктура изначально ориентирована на импорт. • 98% элеваторов не обладает оборудованием для отгрузок крупных партий зерна. • 30% элеваторов не имеет собственных подъездных железнодорожных путей. • 69% экспортных железнодорожных перевозок осуществляется через один транспортный узел (порт Новороссийск). • Выбывающий парк вагонов-зерновозов. Средний возраст вагонов-зерновозов составляет 24 года, к 2015 году 22000 вагонов (77% парка) будет выведено из эксплуатации по окончанию срока службы. • Низкая вагонная составляющая в железнодорожном тарифе, не генерирующая доход, позволяющий инвестировать в строительство собственного подвижного состава. • Отсутствие эффективных логистических технологий • Высокая распыленность станций отправки зерновых грузов.

  9. Результаты деятельности ЗАО «Русагротранс» 2009/2010 г. Железнодорожный инфраструктурный оператор ЗАО «Русагротранс» создан в рамках Третьего этапа структурной реформы Российских железных дорог, предусматривающей создание дочерних зависимых обществ ОАО «РЖД», специализирующихся на грузовых перевозках по видам груза, типу подвижного состава и направлениям перевозок. Результаты деятельности Дан мощный стимул развитию рынка перевозок зерна по железной дороге. Созданная конкурентная среда является эффективным рыночным механизмом для развития и модернизации российской зерновой логистики

  10. ЗАО «Русагротранс» - антикризисные решения и меры

  11. ЗАО «Русагротранс» - обновление подвижного состава Динамика приобретения нового подвижного состава ЗАО «Русагротранс»на 2009-2013 гг. вагоны Динамика текущего капитального ремонта подвижного состава ЗАО «Русагротранс»на 2009-2013 гг. вагоны Цель ЗАО «Русагротранс» – разработка вагона нового поколения и обеспечение заказами на производство и ремонт вагонов российских вагоностроительных предприятий

  12. ЗАО «Русагротранс» - инфраструктурные инвестиции Стратегия «Русагротранс» на 2010-2011 гг. способствует развитию и оптимизации российской зерновой логистики и обеспечению продовольственной безопасности России Инфраструктурные проекты

  13. Линейный элеватор Линейный элеватор Линейный элеватор Узловой элеватор Узловой элеватор Производственный элеватор Основные потоки перемещения зерна: - автомобильным Транспортом - железнодорожным Транспортом - морским/водным транспортом Портовый элеватор Перевозки внутренними водными путями Экспорт Пятиуровневая система размещения элеваторов Примечание – толщина стрелки пропорциональна объему потоков

  14. ЗАО «Русагротранс» - тарифная политика 2010 -2011 гг. Внутренние перевозки зерновых по России Структура ценообразования хлеба Груженый пробег вагона Инфраструктурная составляющая ОАО «РЖД» Затраты на железнодорожную транспортировку зерна не являются определяющими в розничной цене хлеба - в 2009 г она составляла всего 2%. (данные РСПП) Вагонная Составляющая Порожний пробег вагона Транспортировка зерна во внутрироссийском сообщении Внутренние перевозки зерновых грузов по России – являются социально значимыми и производятся по государственным тарифам (Прейскурант 10-01)

  15. ЗАО «Русагротранс»- клиентская политика в 2010-2011 гг. Клиентская политика

  16. Механизмы для обеспечения баланса спроса и предложения на рынке зерна Необходимо запустить саморегулирующие механизмы, обеспечивающие баланс спроса и предложения, постоянно стимулирующий к росту производства

  17. Создание единого комплексного проекта государственно- частного партнерства (ГЧП) • Существующая принципиальная схема перевозки зерновой продукции, созданная в условиях преобладания импорта зерна, ограничивает экспортные возможности и понижает конкурентоспособность Российской продукции  на мировых рынках.  • Серьезные инфраструктурные ограничения не могут быть решены без консолидации всех участников рынка: производителей, трейдеров, перевозчиков, портовиков, а также без создания единых принципов размещения объектов экспортной инфраструктуры как федерального так и регионального уровня. • Привязка конкретных бизнес-проектов к определенному кластеру инфраструктуры и  размещение его с учетом общего транспортно логистического потенциала  позволит значительно сократить расходы и повысить конкурентоспособность всей экспортной цепочки. • Синергетический эффект от включения в проект комплексного развития экспортного потенциала продукции АПК позволит частным  инвесторам привлекать  дополнительные средства от институтов развития с использованием механизмов ГЧП , что станет серьезным стимулом  частному бизнесу для консолидации усилий и позволит государству обеспечить  органичное развитие инфраструктуры. Создание единого комплексного проекта ГЧП позволит соблюдать необходимый баланс между интересами частного сектора и государства с максимально возможным эффектом для государства, а также сохранить государственный контроль над важнейшими сферами социальной и экономической деятельности субъектов федерации.

  18. Ключевые возможности ЗПИФ для комплексного развития инфраструктуры агропромышленного рынка ЗПИФ «Развитие Юга России». Привлечение более 1,5 млрд. руб. Участники проекта: Внешэкономбанк, Внешторгбанк, Банк «Уралсиб», МДМ-Банк.

  19. Доля США на мировом рынке пшеницы в 2001/02-2010/11 Зерновой рынок США гарантирован от резких колебаний объемов производства и спроса, гарантированно обеспечивает потребности страны и занимает стабильные лидирующие позиции на мировом экспортном рынке пшеницы

  20. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ЗАО «РУСАГРОТРАНС» Россия, 105066, Москва ул. Нижняя Красносельская, дом 40/12, корпус 20 бизнес-центр «Новь», 10 этаж тел/факс +7 495 984-5456 www.rusagrotrans.ru info@rusagrotrans.ru

More Related