Ekip Kaynak Yönetimi ( Crew Resource Management ) Ceyhan Yıldız

1. Ekip Kaynak Yönetimi(CrewResourceManagement) Ceyhan Yıldız

2. “Bireysel Başarınızdır. Beraber Çalıştığınız Kişilerin Başarılarıdır. Bütün Ekibin Başarısıdır. Görevin Başarısıdır. Çalıştığınız Şirketin Başarısıdır.”

3. Neden? Nasıl?

4. Amaç: Uçak kaza ve kırımlarında insan hatasını azaltmak , en aza indirmek ve uçuş emniyeti ile ilgili becerileri geliştirmeyi hedefler.

5. Kabin ve Kokpit ekibinin emniyetli bir uçuş gerçekleştirebilmesi için, eldeki tüm kaynakların en etkin şekilde kullanılmasını sağlamak, aynı zamanda da operasyonda yer alan bütün yer ekibi birimleri arasındaki, etkin iletişim ve teknik becerilerin geliştirilmesini hedefler

6. EKY ;sisteminiçindeyeralan veamacıuçuşgüvenliğiolankonularhakkındabilgisahibiolmayı,bunaparalelolarakuçuşgüvenliğiileilgilibecerilerimizigeliştirmeyihedefleyenkonularıiçerir.

7. CRM’İN KONUSU YönetimTeknikleri Streskontrolü, kararverme, liderlik takımoluşturma iletişim

8. Durum veDavranış Kişiselfarklılıklarıanlamaveonlarlabaşaçıkma, davranışlarıdahaetkilibiçimdeiletişimkurmakiçinkullanma.

9. EKY prensipleri ve amacı Havacılıkta insan faktörü İnsan performans ve limitleri

10. CRM’DE KAYNAKLAR • Bilgi • Teçhizat(uçakve sistemleri) • İnsan • Zaman

11. İNSAN PERFORMANS VE LİMİTLERİ • Havacılık sektöründe CRM ve buna bağlı olarak insan faktörünün önemi çok büyüktür. • İnsan faktörününkavramsalbirmodelivardır. • Modelinmerkezindeinsanbulunur.

12. HAVACILIKTA İNSAN FAKTÖRÜ • SHELL MODELİ Software(Prosedür) Hardware(Makine) Environment(Çevre) Liveware(İnsan)

13. İnsan-Çevre Basınç, ısı,gürültü, titreşim, kozmikradyasyon, biyolojikritmbozukluğu İnsan-Prosedür Manuel ve check-list düzenleme, bilgisayarprogramları

14. İnsan-Makine Kokpit İçi Uçuş Ekibinin Etkileşimi Gösterge, Koltuk, KumandaKollarınınErgonomikDizaynı)

15. İnsan-İnsan Liderlik, EkipÇalışması, KişilikEtkileşimleri Bilgi, Hüküm Verme, Karar Verme Becerileri İle Ekibin Optimum Şekilde Bir Araya Gelmesi Ve Tüm Kaynakların Kullanımıdır

16. İNSAN PERFORMANS VE LİMİTLERİ İnsan vücudunun psikolojik ve fizyolojik limitleri, insan performansını önemli derecede etkiler.

17. İnsan Faktörü Zihinve vücudunçalışmaesasları,yorgunluğu, yemealışkanlığı, sağlığı ve stresikapsayanfiziksel ve zihinsellimitler.

18. İnsan Hatasının Fizyolojik Yönleri • Duyular ve Algılar • Bilgi İşlem • Görüş • İlizyonlar • Gece Görüşü • Röletif Hareketler • Alışkanlık ve Beklentiler • Hava Durumu

19. İnsan Hatasının Fizyolojik Yönleri • Gürültü İşitme • Vibrasyon • Atmosfer Basıncı • Vestibüler Sistem(Kulaktaki Denge) • Solunum ve Dolaşım Sistemi • Hafıza

20. İnsan Hatasının Fizyolojik Yönleri • İrtifanın Etkisi • Beslenme ve Sağlık • Otomasyon • Jet-Lag

21. Durum Değerlendirmesi Çevremizdeolupbitenlerdenhaberdarolmak. Fizikseluçuculukbecerisi, tecrübeveeğitim, bilgiyiişleyebilmeyeteneği.

22. İnsan Hatasının Psikolojik Yönleri • Risk Alma Problemleri • Aşırı Güven • Aşırı Rahatlık • Kişilik Özellikleri • Motivasyon • İş Yükü • Stres • Yorgunluk • Düzensiz Çalışma ve Dinlenme Problemi

23. Kabin Ekibi Üyesi Perspektifinden EKY • Özbenlik bilinci insan kaynaklı hatalar, güvenilirlik, davranış ve şahsi değerlendirme • Stres ve stresle başa çıkmak • Yorgunluk ve dikkat dağılması • Kendini ifade etmek • Durum değerlendirmesi bilgi edinme ve kullanılması • Israrcılık (kendini ifade etmek)

24. Kişilik Yapıları Davranış Tutum Alışkanlıklar Karar Verme Risk Yönetimi Aşırı Kendine Güven Rehavet Motivasyon Liderlik Ekip Çalışması Otomasyon Standart Harekat Usulleri

25. İNSAN KAYNAKLI HATALAR • Durum Muhakemesi • Yorgunluk • Uyku • Sağlık ve Performans • Stress • Yetersiz İletişim • İş Yükü ve Zaman Yönetimi

26. Bütün Ekip Perspektifinden Crm Hata önleme ve saptanması Uçuş safhası hedef ve beklentileri Pro-aktif havacılık ve risk paylaşımı

27. Ortak durum değerlendirmesi, bilgi edinme ve bilgi kullanımı Bireysel ve takım sorumlulukları, karar mekanizması ve aksiyonel davranışlar

28. Teyakkuz Rehavet İş Yükü Yönetimi Liderlik ,İş Birliği Sinerji Karar Mekanizması Ve Aksiyonel Davranışlar Yolcu İnsan Faktörünün Tanımı Ve Yönetimi Kalabalığın Kontrolü, Yolcu Stresi Kargaşa Yönetimi Sağlık Faktörleri

29. Kokpit ekibi ve özellikle tecrübesiz kabin ekibi arasında etkin iletişim ve koordinasyon, kültürel farklılıklar

30. Uçak tiplerine bağlı özel durumlar(dar/geniş gövdeli, tek/çok katlı) kokpit-kabin kompozisyonu ve yolcu sayısı

31. EKY uygulamasında , insan faktörünün etkisi; yolcunun yönetimi , kalabalığın kontrolü, sağlık faktörü, kargaşa yönetimi ve yolcu stresi konularında büyük hakimiyet sağlar.

32. EKY Grup halindeki insanları idare etmek tek bir kişiyi idare etmekten daha zordur. Kabin ekiplerinin insan psikolojisi ve iletişim tekniklerini biliyor olması, stres ile mücadele, kızgınlıkla başa çıkma, kargaşayı önleme gibi konular hakkında bilgi sahibi olması; bu konuda çözüme ulaşmak için fayda sağlayacaktır.

33. EKY • “Sağlık” faktörü EKY becerilerini kullanmaya dair alınmış olan eğitimlerde ve bunları uygulamada çok önem taşır. Kişinin psikolojik ve fizyolojik bütünlüğünün tam olması durum değerlendirme yeteneğini arttırır ve konu ile karar vermede olumlu etki yaratır.

34. EKY • Kargaşa yönetimi ve kalabalığın kontrolünde;Yolculara verilen komutların pozitif ve net olması, beden dilini etkin ve yerinde kullanma hedefe ulaşmada fayda sağlar.

35. UÇAK TİPİNE BAĞLI EKY • Uçak tipinin tek yada çift koridorlu olma özelliğine göre, Kabin Memurlarının sorumlu bulundukları istasyonlarda, tahliye gelişimi ve kalabalığın kontrolü konuları EKY açısından işlenmektedir. • Kabin ekiplerinden istenen; bu farklılığı göz önünde bulundurarak, uçak tiplerine göre teknik ve emergency özellikleri bilmeleri , aldıkları numaralara göre görev tanımlarını benimsemeleri ve kalabalığın kontrolü yönetim tekniklerini uygulayabilmeleridir

36. ŞİRKET VE ORGANİZASYON PERSPEKTİFİNDEN • Şirket emniyet kültürü, SOP’ler, kurumsal faktörler ,harekata bağlı faktörler • Diğer harekat ve yer personeli ile etkin iletişim ve koordinasyon • Kabin içi emniyet, kaza ve olay raporlamaları • Vaka çalışmaları • Uçak tiplerine bağlı özel durumlar (dar/ geniş gövdeli, tek/çok katlı) kokpit- kabin kompozisyonu ve yolcu sayısı

37. Ekip Kaynak Yönetimi • Bireysel başarımızdır. • Beraber çalıştığımız kişilerin başarılarıdır. • Bütün ekibin başarısıdır. • Görevin başarısıdır. • Çalıştığımız şirketin başarısıdır.