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国际货物运输. 运输方式 海洋运输 、其他运输方式 运输单据 海运提单 ; 其他运输方式的提单 合同中的装运条款. 海洋运输. 海洋运输（ Ocean transport ） ( 一 ) 海洋运输的特点 通过能力强 ; 运量大 ; 投资小，运费低 ; 对货物的适应性强 ; 速度慢 ; 风险较大 . ( 二 ) 海洋运输船舶的经营方式 1 、 班轮运输（ Liner transport ） 2 、 租船运输（ Charter ）. 班轮运输. 班轮运输的特点 ( 四固定一负责 ) 托运订舱流程图
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国际货物运输 • 运输方式 海洋运输、其他运输方式 • 运输单据 海运提单; 其他运输方式的提单 • 合同中的装运条款
海洋运输 • 海洋运输（Ocean transport） (一) 海洋运输的特点 通过能力强;运量大;投资小，运费低;对货物的适应性强;速度慢;风险较大. (二) 海洋运输船舶的经营方式 1、 班轮运输（Liner transport） 2、 租船运输（Charter）
班轮运输 • 班轮运输的特点 (四固定一负责) • 托运订舱流程图 • 班轮运费 (基本运费+运费附加费) 班轮基本运费计收标准的采用形式:重量法(W);体积法(M); 从价法(A.V.); 选择法(W/M or A.V.); 按件法(Per Unit); 议定法; 综合法（w/m plus A.V.）. 班轮附加运费的种类: 超重附加费; 超长附加费;选卸附加费; 直航附加费; 港口附加费; 转船附加费; 洗船费; 燃油费; 港口拥挤费；货币贬值费等. • 班轮运输的运价表(船方运价表;货方运价表;双方运价表) • 班轮运费的计算程序 1.商品的准确英译名称; 2.从货物分级表中查出该商品的等级; 3.从航线等级表中查出货物运抵目的港的基本运费; 4.基本运费率乘以货物数量,即为基本运费; 5.查出该批货物的附加费,加上基本运费即为总运费.
托运订舱流程图 6 2 船公司 3 8 1 9 7 5 4 海关
租船运输 • 租船运输的特点 • 租船运输的方式分成三种营运形式 1、定程租船(Voyage Charter); 2、定期租船(Time Charter);3、光船租船(Bareboat Charter). • 租船合同 1、运费；2、装卸费（①liner terms;②F.O.;③F.I.; ④F.I.O.）；3、装卸时间；4、滞期费(Demurrage Money )与速遣费(Dispatch Money)。
海运提单 • 海运提单(Bill of Lading—B/L) 海运提单是用来确定承运人与托运人之间的权利和义务的一种运输单据,用以证明海运合同已经成立,货物以由承运人接管或装船,以及承运人保证运抵目的地并据以交付货物的单据. • 海运提单的性质和作用 海运提单的作用在于: 1.提单是船方或其他代理人签发的承运货物的收据; 2.提单是承运人和托运人之间运输合同的契约证明; 3.提单是货物所有权的证明; 4.提单是托运人或持有人到银行结汇证明. • 海运提单的格式和内容 • 海运提单的种类
海运提单的种类 • 根据货物是否装船划分 1、已装船提单(on Board B/L); 2、备运提单(Received for shipment B/L) • 根据提单上对货物外表状况有无不良批注划分 1、清洁提单(Clean B/L); 2、不清洁提单(Unclean B/L) • 根据收货人抬头方式不同划分 1、记名提单(Straight B/L); 2、指示提单(Order B/L); 3、不记名提单(Open B/L) • 根据运输方式不同划分 1、直达提单(Direct B/L); 2、转船提单(Transshipment B/L); 3、联运提单(Through B/L)
海运提单的种类 • 根据提单内容的繁简划分 1、全式提单(Long Form B/L); 2、略式提单(Short From B/L) • 其他种类提单 1、倒签提单(Antedated B/L); 2、过期提单(Stale B/L); 3、舱面提单(On Duck B/L)； 4、预借提单（Advanced B/L）
合同中的装运条款 一、装运期(Time of Shipment ) （一）装运时间的规定方法 1、规定明确、具体的装运时间; （1）规定最迟期限，例：①shipment at or before the end of Sep.；②shipment not later than May 31th。 （2）规定一段时间，例：①shipment during May；② shipment during March/April/May。 2、规定收到信用证后若干天内装运，例：shipment within 30 days after receipt of L/C。 3、规定近期术语，例：立即装运；即期装运；尽快装运等。（尽量避免使用）
（二）规定装运时间应注意的问题 1、买卖合同中的装运时间的规定，要具体明确，装运期限应当适度； 2、应注意货源情况，商品的性质和特点以及交货的季节性等； 3、应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素； 4、在规定装运期同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。
合同中的装运条款 二、装运港与目的港（Port of shipment or Destination） （一）装运港（地）和目的港（地）的规定方法 1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个； 例：Port of shipment：Shanghai；Port of destination：London。 2、按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港； （二）确定国内外装运港（地）和目的港（地）的注意事项 1、规定国外装运港和目的港应注意的问题； ①港口名称力求明确、具体;②不能接受内陆城市为装运港或目的港；③必须注意装卸港的具体条件以及要注意各选择港口不宜太多，一般不超过三个；④应注意国外港口有无重名问题。 2、规定国内装运港和目的港应注意的问题； ①采取就近原则；②考虑港口设施。
三、分批装运（Partial shipment）与转运（Transshipment） 1、有一份信用证规定：数量为6000公吨，1—6月分批装运，每月装运1000公吨。该信用证的受益人（卖方）在1—3月每月装运1000公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定4月25日装运出口，但由于船只紧张，第四批货物延迟至5月2日才装船运出。当受益人凭5月2日 装船提单向银行议付时，遭银行拒付。在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？ 2、中国粮油食品进出口公司与国外某客户签订出口玉米1千万公吨的合同，其中运输条款规定不可分批装运。中国粮油食品进出口公司将这一合同交下属省公司履行，辽宁出口400万公吨，山东出口300万公吨，河北出口300万公吨。试问如果辽宁省在大连出运，山东省在青岛出运，河北省在天津出运，是否违反了合同的规定？
四、装运通知(Advice of shipment) 五、滞期与速谴条款 装卸时间： 1、日或连续日；2、累计24小时好天气工作日；3、连续24小时好天气工作日。 六、OCP条款 一加拿大商人欲以每公吨800加元CIF魁北克，12月装船，即期信用证付款的条件购我某商品。对此条件应如何考虑并应如何答复？ P142
某公司出口水泥15000公吨，用程租船装运， 程租船对装卸条件规定如下：连续24小时晴天工作日，节假日除外，即使用了也不算，每天装货1500公吨，自星期六或假日前一天中午12点到星期一或节日后一天早晨八点不算工作时间，滞期费为每天2000美元，速遣费每天减半，装货时间按船长接到装船通知书后下一个办公时间算起，设该船4月28日下午三点船长接到装船通知书，港务局安排当日18点开始作业，5月6日下雨6小时，5月8日下午6点全部装完，5月3日为星期天，按节省全部时间和节省工作时间两种方式计算滞期费和速遣费。
网站及参考文献 • http://www.jctrans.com/yunjia/ • 如何来查询班轮运价表 • 列举出中国主要海运航线和港口：主页----国际贸易基础----国际货物运输 • http://xtrade.myrice.com/zhinan/ghy.htm • 了解集装箱的基本常识：主页----外贸基础----国际货运 • 介绍集装箱运输业务流程：主页----外贸基础----国际货运 • http://chinaexcite.com/china/still/xg-cw.htm 1、外贸公司如何运用“仓至仓条款”保护企业权益：主页----对外贸易手册----船务 2、节省运费有诀窍：主页----对外贸易手册----船务
案 例 1、我某外贸公司与国外B公司达成一笔出口合同，信用证规定“数量9000公吨，7-12月份分批装运，每月装1500公吨”。卖方在7-9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口。但由于台风登陆，第四批货物延迟至11月2日才装船运出。当受益人凭11月2日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求银行付款，亦遭银行拒绝。 问：在上述情况下，银行有无拒付的权利？为什么？
案 例 2、国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为2000年12月10日的提单，当我方备齐议付单据于2001年1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？ 3、我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。问：日商为何这样做？我们应如何处理？
案 例 4、一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。卖方10月6日向银行办理仪付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受单据并付了款。但买方收到货物后，发现货物受损严重，且短少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问：（1）买方有无拒收货物并要求退款的权利？为什么？（2）此案中的买方应如何处理此事才合理？
案 例 5、我对日按CFR价出口一批货物。合同规定3/4月装运，买方开来信用证也是“Shipment during March/April 2001”, 但我在租船订舱时，租不到足够的舱位，须分2到3次装运，问是否需要国外修改信用证？ 6、我出口羊毛600公吨，合同规定3至5月份内分批装运。后买方开来信用证要求：“Shipment during March/May , first Shipment 100 M/T ,second shipment 200 M/T ,third shipment 300 M/T ”。结果我于3月份装300M/T，4月份装300M/T。问这样做有无问题？
7、我方E公司与法国G公司订立一份出口300公吨冻品合同，规定2001年4—9月份每月平均交货50公吨，即期信用证支付，来证规定货物装运前由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议付不可缺少的单据之一。4—6月份交货正常，并顺利结汇，7月份因船期延误，拖延至8月5日才实际装运出口，海运提单倒签为7月31日，但送银行议付的商检证中填写船边测温日期为8月5日，8月7日出口人在同船又装运50公吨，开证行收到单据后来电表示对这两批货拒付货款。试分析我方有何失误及开证行拒付人何依据？
8、某出口企业与某外商按CIF某港口，即期信用证方式付款的条件达成协议，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物。擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶陈旧使到达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假的行为。我方有关业务员认为，合同用的上“CIF”，船舶的舱位是我方租定的船方擅自转船的风险应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确？为什么？8、某出口企业与某外商按CIF某港口，即期信用证方式付款的条件达成协议，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物。擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶陈旧使到达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假的行为。我方有关业务员认为，合同用的上“CIF”，船舶的舱位是我方租定的船方擅自转船的风险应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确？为什么？
