PLYNOVÝ BYPASS po čtyřech letech provozu v Cement HRANICE a.s.

1. PLYNOVÝ BYPASS po čtyřech letech provozu v Cement HRANICE a.s.

2. Konfigurace, základní data pecní linky : • výkon regulovatelný od 2500 až po max 3600 t slinku za den • pětistupňový výměník tepla, dvě paralelní větve výměníku • kalcinační systém, předkalcinace ~ 90 % • krátká rotační pec 4,3 x 64 m • roštový chladič slinku, tkaninový filtr • AP dávkována do KKS, do patního kusu a hlavním hořákem RP • nejsou používána kapalná AP • plynový bypass ~ 5 % spalin z rotační pece

3. Bypass - základní provozní parametry : • odběr okolo 3600 Nm3/h spalin z RP, zaprášenost až 400 g/Nm3 • chlazeno na 220 oC použitím zhruba 19 tisNm3/h vzduchu • další ochlazení o cca 40 oC v průběhu následujících 4 s • průtok cca 22500 Nm3/h (~ 40 tis m3/h) při rychlostech > 16 m/s • zaprášenost okolo 60 g/Nm3 • odváděno zhruba 1500 kg/h bypass prachu • účinnost odlučovacího cyklonu mezi 94 a 95 % • cca 80 kg/h „jemného“ prachu zachyceno ve filtru za RCH

4. Bypass - směšovací komora napojená na patní kus :

5. Provozování pecní linky v letech :

6. Provoz pece, používaná paliva, obsahy chlóru :

7. Ucpávání spodní části výměníku tepla :

8. Porovnání prostojů a četnosti odstávek : • celkové roční prostoje, součty časů ucpání výměníku 497 501 143 44,2 % 24,7 % 48,1 % • srovnání četnosti odstávek z důvodu neprůchodnosti výměníku

9. Zpracování bypass prachu : • záchyt zhruba 2000 t prachu (cca 8000 t s odprašky od filtru za RCH) • dva zásobníky 600 t každý, dávkování váhou na pás slinku ze SS • přidávání okolo 1 % prachu do slinku při mletí cementu • bypass prach není dávkován do výrobků UNIMALT a do SOMS • interní hranice 0,05 % obsahu Cl- při mletí cementu • zjištěné obsahy Cl- v jednotlivých cementech od 0,017 do 0,03 %

10. Obsah škodlivin ve slinku, v cementu :

11. Celkový pohled na chod RP a výrobu slinku v letech :

12. Instalovaný bypass – nevýhody : • 1) DALŠÍ INSTALOVANÉ ZAŘÍZENÍ : • a) zvýšení měrné tepelné spotřeby při výrobě slinku • b) spotřeba energie pro odtah a očištění bypassovaných spalin • c) zvýšení emisní zátěže • 2) DOPRAVA, SKLADOVÁNÍ, DÁVKOVÁNÍ ODPRAŠKŮ : • a) spotřeba energie pro dopravu odprašků • b) značné náklady na údržbu zařízení pneudopravy odprašků • 3) ZPRACOVÁNÍ ODPRAŠKŮ : • a) možný výskyt až 250 t odprašků týdně (při 100 % chodu) • b) ovlivnění obsahu především Cl-, K2O a Na2O v cementu • c) negativní vliv na vlastosti cementu v důsledku obsahu CaOvol. • d) dopad na látkového složení vyráběných cementů • d) jisté ovlivnění jemnosti cementu

13. Instalovaný bypass – přínosy : • 1) NIŽŠÍ OBSAH Cl- V SYSTÉMU PECNÍ LINKY : • a) používání paliv s vyšším obsahem Cl- , používání více AP • b) omezení koroze a opotřebení zařízení a poškozování zařízení • 2) STABILNĚJŠÍ CHOD PECNÍ LINKY : • a) vyšší výkony pecní linky • b) rovnoměrnější kvalita vyráběného slinku • c) nižší výrobní náklady • 3) OMEZENÍ POČTU ODSTÁVEK PECNÍ LINKY : • a) méně poškozování veškerého zařízení změnou teplot a nájezdy • b) méně namáhavé a nebezpečné práce při čištění • c) méně poškození zařízení při čištění