C 학점 천재가 만든 FedEX

1. C학점 천재가 만든 FedEX

2. FedEx의 설립배경 및 회사소개

3. 설립배경 • 자전거 바퀴로부터 착안한 새로운 화물 수송 시스템에 관한 연구 • 1973년 Federal Express 란 이름으로 첫 사업 시작

4. FedEx 회사 소개 • 본사 : 전세계 (미국 테네시주 맴피스) 아시아 (홍콩) 캐나다 (온타리오주의 토론토) 유럽 (벨기에의 브루셀) 남미 (미국 플로리다주의 마이애미) • 회장 : David Bronzek • 설립일 : 1971년 회사 설립후 1973년 4월 서비스 개시 • 지역 : 전세계 211개국 서비스 가능 • 종업원 : 전세계 143,000명 이상 • 운송물량: 640대로 일일 1만 2천톤의 적재중량 세계 제2의 최다 항공기 보유사

5. FedEx 회사 소개 • 항공기 보유 - 640대로 일일 1만 2천톤의 적재중량 Airbus A300 : 37대, (7대 주문중) Airbus A310 : 46대, (7대 주문중) MD-11 : 34대, (27대 주문중) McDonnel Douglas DC 10-10 : 51대, (6대 주문중) McDonnel Douglas DC 10-30 : 24대 Boeing 727-100 : 52대 Boeing 727-200 : 95대 Cessna 208 : 258대 Fokker F27 : 32대 Shorts SD3-60 : 11대 • 차 량 - 전세계 45,000대 이상 • 주요서비스 • 전세계 43,000곳 이상 사무실이 설치되어 있음 • 크기나 무게에 상관없이 어떤 화물이라도 전 세계 곳곳으로 배달

6. FedEx의기업철학 사 람 (people) • P-S-P철학의 첫 번째는 고객만족의 출발점은 종업원 만족이다.품질의 서비스 측면을 이해하기 위해서는 무엇보다 품질의 인간적 측면을 이해하지 않으면 안된다는 것이 스미스 회장의 지론 P-S-P 철학 • 페덱스가 지금껏 무해고 정책을 고수하고 있는 것과 지금껏 노조가 없는 회사로 유명한 것도 종업원 제일주의의 덕분이다. 페덱스의 이러한 철학은 공정대우 보장프로그램(GFTP)과 서베이 –피드백-액션(SFA) 시스템에 의해 철저히 뒷받침되고 있다. 서 비 스 (service) 이 윤 (propift)

7. FedEx의 기업연혁 및 현황

8. 기업연혁

10. 기업현황

11. FedEx 조직 구조 및 인사시스템

12. 조직구조 사업부제 조직 • 페덱스 사는 FedEx express로 시작하여, Fedex Coperation를 중심으로 5개의 사업부 조직을 가지고 있다. 이들은 서로 다른 사업영역에서 사업을 추진하고 있지만, 각 조직은 정보의 교류, 물류센터의 공유를 통하여 임무를 수행.

13. 조직구조(사업부제조직) • 페덱스사(FedEx Coperation) - 물류시장의 선두주자로서 페데랄 ·익스프레스사는 5개의 계열사에게 전략적 방향을 제시. 5개의 계열사는 독립적인 사업영역을 가지고 연계하여 사업을 추진하고 있으며 페덱스 본사는 이들 5개의 계열사를 감독·조정하는 임무를 맡고 있는 중추적인 조직 • FedEx Express - Fed Ex Express는 명백한 세계적인 운송 네트워크망을 구축, 세계적 문서와 화물출하의 time-definite 배달을 제공. Fed Ex Express는 멤피스에 허브 공항을 중심으로 1일내 운송이 가능한 시스템을 가지고 배달을 하는 역할. 약144,000명의 종업원으로 세계 211개 국가에 서비스를 제공하고 있으며 약 640여대의 화물기를 가지고 매일 600만 파운드 이상의 화물과, 330만 이상의 우편물을 배달.

14. 조직구조(사업부제 조직) • FedEx Ground - FedEx Ground는 홈배달 서비스 역할을 하는 조직으로서 육로를 이용한 운송 서비스 를 실시. • FedEx Freight - FedEx Freight는 주로 해상 운송 서비스를 담당. 하루 55,000개의 화물을 운송하고 있으며, 미국의 주변 국가들에 대하여 서비스를 제공. • FedEx Custom Critical - FedEx Custom Critical는 이용 고객의 불편을 접수하고 있는 소비자 센터의 기능 • FedEx Trade Networks - 전자상거래를 통한 운송서비스를 On-line 까지 확대하였으며, 운송물의 위치를 추적해주는 서비스 등을 제공

15. 내부조직 일선종업원 관리자 선입 관리자 중역 부사장 선입 부사장 최고 경영자

16. 인사시스템 • P-S-P 시스템 (People – Service – Profit) 기업철학 • 공정대우 보장 프로그램 (GFTP) • 서베이 –피드백 –액션 (SFA) 시스템

17. P-S-P시스템 • 사람 –서비스 –이윤의 기업철학으로 종업원 제일주의를 주장하며, 고객 만족의 출발은 종업에서부터 시작이라 생각하는 제도

18. 페덱스가 9월 14일부터 20일까지 1주간을 '글로벌 봉사 주간'으로 선정, 지역사회 봉사 활동에 나섰다.2005년부터 1년에 1주간을 선정해 전세계 페덱스 임직원들이 봉사활동에 참여하는 이번 행사는 총 11개국 29개 도시에서 32개의 다양한 지역 봉사 활동이 진행된다.작년에 이어 두번째로 참가하는 페덱스 코리아는 오는 19일 채은미 지사장을 비롯한 임직원 200여명이 서울시립노인요양원을 방문, 요양원 내 마련된 '효를 키우는 과수원'의 잡초 제거 작업ㆍ점심 배식 등의 봉사활동을 펼칠 계획이다. 또한 거동이 불편한 노인들을 위해 휠체어 16대와 와상상태의 노인들을 위해 성인용 기저귀 2000개 등 후원물품도 전달한다.페덱스 코리아는 어린이와 청소년들을 위한 다양한 프로그램을 진행 중이다. 2004년부터 어린이 안전하게 학교 가기 캠페인의 일환으로 '워크 디스 웨이(Walk This Way)'를 진행하고 있으며 얼마 전 끝난 청소년 경제 교육 프로그램 '국제 무역 창업대회'를 2007년부터 개최해 오고 있다.이 밖에도 전국 아동 복지 시설 아동 초청 '페덱스 잉글리시 캠프', '한국인 입양인 모국 방문 프로그램 지원', 영ㆍ유아 놀이공간 리모델링 사업인 '파랑새 공원' 등을 시행했다.지역 커뮤니티 발전에 기여하고자 다양한 문화제 후원 사업도 펼치고 있다. 2005년 서울 국제실험영화 페스티벌ㆍ제천 국제 영화제, 2007년 34회 LA 한인 축제, 2008년 국제 충무로 영화제 등 매년 다양한 문화 사업을 후원하고 있다. 페덱스 코리아는 "지역 사회에 봉사하고 자신의 주변의 사람들을 배려할 줄 아는 인재가 바로 기업에도 기여할 수 있는 인재"라며 "이는 사람을 중시하는 페덱스만의 PSP 철학 (사람(People)을 최우선에 두고 그 다음으로 서비스(Service)와 수익(Profit)을 추구하는 경영 이념)에 그 기반을 두고 있는 것"이라고 설명했다.

19. 공정대우 보장 프로그램(GFTP) • 직원들간의 공정한 의사소통을 위한 제도 • 부당한 대우에 대한 3단계에 걸쳐 잘못된 것을 시정 할수 있다 관리자심의회 • 동료심의이사회 • 최종심의이사회

20. 공정대우 보장 프로그램 (GFTP)GFTP(Guaranteed Fair Treatment Program)는 페덱스만의 아주 독특한 제도이다. GFTP는 회사 내 어떤 직원이든지 부당된 대우를 받았다고 느끼는 사람은 필요한 경우 최고경영자에게까지 상급자의 잘못을 시정해 줄 것을 요청할 수 있는 제도다.3단계로 되어 있는 이 제도의 탁월한 특징은 이 절차 가운데 상위의 두 단계는 동료들에 의해 재판될 수도 있다는 것이다. 90년대 중반 당시 전직원 수가 8만 8천 명이었는데 이 제도를 통해 처리된 불만이 연간 약 2천 건이나 되었다는 것은 이 제도가 꽤 자주 이용되고 있다는 것을 보여준다.GFTP의 작동원리는 다음과 같다. 먼저 화가 난 직원은 자신의 바로 위 상사에게 자신의 불만을 접수시킨다. 그러면 이 관리자는 이른바「관리자심의회」라는 것을 열어 경영관리직 가운데 하위직급의 두 단계에 위치한 사람들로 하여금 불만을 가진 직원과 문제의 전모를 조사하고 해결방안을 강구한다. 만약 이 과정에서의 결정에 해당 직원이 만족하지 못한다면 그는 다음 단계에 불만처리를 호소할 수 있는데 여기서는 그 직원이 소속돼 있는 사업부의 최고책임자가 심의에 나서게 된다.이 사업부의 최고책임자는 상정된 불만사안에 대해 나름대로 청취하고 조사하여 이 건을「동료심의이사회」에 회부하든지 아니면 자신이 나름대로 가부간 결정을 내리든지 하게 된다. 동료심의이사회라는 이름은 사건에 대한 판결을 맡을 5명의 위원들 중 3명을 불만을 제기한 직원이 지명할 수 있기 때문에 붙여진 것이다.만약 이 모든 과정을 거쳤음에도 직원이 자신의 불만이 정당하게 처리되지 못했다고 느끼면 그는 최종단계인 세 번째 과정에 문제를 상정할 수 있는데 여기서는 스미스 회장이 직접 관여하게 된다. 최종심의이사회에는 대표이사인 스미스와 생산담당 이사, 관리담당 이사가 당연직으로 참여하고 추가적으로 두 명의 이사가 돌아가면서 참여하게 된다. 최종심의이사회는 매주 화요일마다 열리는데 앞에서의 경우처럼 이 이사회도 특정 사안을 동료심의이사회에 회부할 것인지 아니면 스스로 판결 할 것인지를 선택하게 된다.

21. 서베이-피드백-액션 (SFA) 시스템 • S : 모든 종업원들이 29개의 조사문항에 대해 익명으로 응답한다 • F : 각업무그룹 관지자들이 문제 찾아내고 대책 마련할 수 있도록 조사결과 피드백 시킨다 • A : 각 업무 그룹 관리자들은 종업원들과 함께 수립된 대책의 실행계획을 짜고 이를 문서화 한다.

22. 서베이-피드백-액션 (SFA) 시스템페덱스의 종업원 제일주의를 강력하게 뒷받침하고 있는 또 하나의 기둥은 SFA시스템이다. 이 시스템은 다음과 같은 3단계로 이루어져 있다:모든 종업원들이 29개의 조사문항에 대해 익명으로 응답한다. 각 업무그룹의 관리자들이 문제점을 찾아내고 대책을 마련할 수 있도록 조사결과를 피드백시킨다. 각 업무그룹의 관리자들은 종업원들과 함께 수립된 대책의 실행계획을 짜고 이를 문서화한다.매년 봄 실시되는 이 조사의 처음 10가지 항목은 자신이 속한 업무부서의 환경에 대하여 질문하고 있다. 그 다음의 질문들은 직속 부서장의 책임범위를 넘어서는 고위 경영진에 관한 사항들이다. 그리고 나머지 질문들은 전반적인 회사 환경에 대한 것이다. 또한 마지막 질문은 지난 해에 지적된 문제들에 대해 페덱스가 얼마나 잘 처리하였는지를 묻는다. 이 조사의 결과는 부서별로 도표화되고, 각 부서장은 전체 점수 뿐만 아니라 29개의 질문 하나하나에 대하여 점수를 피드백 받는다. 처음 10개의 질문에 대한 점수의 합을 '리더십 지표(Leadership Index)'라고 하는데, 이 지표에 대한 목표는 매년 설정된다. 만일 이 목표를 달성하지 못한다면 300여명의 고위경영진들은 상여금을 받지 못한다.

23. 서베이-피드백-액션 (SFA) 시스템 • 질문구성 10개 –종업원 각자 속한 업무부서 환경에 대한 내용 3개 –고위 경영진에 관한 질문 15개 –전반적 회사 환경 1개 - 지난해 지적되었던 문제 해결 실행 여부 1.내가 생각하는 것을 상사에게 자유롭게 말할 수 있는가? 2.우리 업무그룹의 분위기는 우호적인가? 3.내 상사는 우리가 일을 더 잘할 수 있도록 도와 주는가? 4.내 상사는 나의 관심사를 기꺼이 경청하려 하는가? 5.내 상사는 나를 인간적으로 존중해 주는가? 6.고위 경영진은 우리에게 회사가 성취하고자 하는 바를 알려주는가? 7.고위 경영진은 우리의 아이디어와 제안에 주의를 기울이는가?

24. FedEx의 서비스

25. FedEx의 서비스 종류 1) IP서비스 (International Priority) 2) IPF서비스 (International Priority Freight) 3) IPD서비스 (International Priority Direct Distribution) 4) IXF서비스 (International Express Freight) 5) ATA서비스 (International Airport to Airport) 6) BSO서비스 (International Broker Select)

26. IP(International Priority)서비스 • 서류에서 68kg미만의 소형화물을 대상으로 하는 정시 통관 door-to-door 배달 서비스국제 특송에 있어 페덱스의 기본 서비스로 내용물의 모양 및 형태에 따라 FedEx 팩(PAK), 박스(BOX) 및 튜브(Tube)의 세 종류 중하나를 선택할 수 있으며, 모든 재료는 무료로 제공된다. 이것은 운송 도중 파손이나 훼손되지 않도록 견고하게 포장된 물품으로서 도착지 상대국에서 허용되는 규정 내의 크기, 모양 및 중량을 가진 물품이면 어떠한 것도 보낼 수 있는 서비스이다. 요금은 중량에 따라서 요금표상의 IP요금이 적용되며, 운임 적용 중량은 실 중량과 용적 중량 중 큰 쪽을 적용한다.

27. IPF( International Priority Freight)서비스 • 개당 68kg을 초과하는 화물의 국제 특송배달 서비스이다. • IPD(International Priority Direct Distribution)서비스 • 동일 국가 내 여러 수취인들에게 다수의 화물을 보낼 경우 하나의 항공 화물 운송장과 상업송장으로 빠르고 정확한 시간에 통관 후 배달하는 서비스로, FedEx가 이를 한 건(1 Master AWB)으로 취급하여 통관 후 약속된 시간 내에 개개의 수취인에게 직접 배달해 주는 신속하고 효율적인 Air Express Door to Door Service이다.

28. IXF(International Express Freight)서비스 • 정해진 시간 내에 공항에서 공항으로 화물을 운송하는 서비스로 화물의 크기나 무게에 제한 없이 정확한 시간에 목적지까지 가장 빨리 도착시키는 서비스로써, 이는 정확한 시간에 목적지 공항에 가장 빨리 도착시키는 특급 화물 서비스이다. 또한 최첨단 통신위성 추적 시스템을 이용하여 고객들에게 최종 목적지까지 화물을 추적할 수 있게도 해준다. • ATA(International Airport to Airport)서비스 • 화물의 크기나 무게에 관계없이 전 세계 어느 공항으로든지 운송해주며, 이것 또한 항공화물 대리점을 통해서 제공된다. 각국 및 대륙간 정규 운항 스케줄에 의한 국제 항공 화물 서비스를 제공하며 1990년에는 국제항공 운송협회(IATA：International Air Transport Association)에 의해 세계 제1의 항공 화물 운송사로 선정되기도 했다. • BSO( International Broker Select)서비스 • Door-to-broker 서비스로 고객이 지정한 broker가 통관을 처리해 준다.

29. FedEx의 서비스 형태 • Door To Door Service • 운임 환불제 • FedEx AsiaOne 네트워크 • SCM (Supply Chain management) • 실시간 추적 시스템

30. Door to Door 서비스 • 작은 서류에서부터 대형 화물까지 전화 한 통이면 FedEx 직원이 직접 픽업하여 FedEx의 관리 하에 전세계 210여 개국으로 운송, 통관까지 책임지는 서비스이다. • Speed • -FedEx는 전 세계에 걸친 항공과 육상 네트워크로 당일 통관 후 당일 기적을 제공한다. 미국 내 대부분의 도시는 현지 시간으로 익일 영업일 오전 10시 30분까지, 주요 아시아 도시는 익일 영업일까지 배달해 준다(통관상 지연이 없을 시). • 운임환불제 • -정시도착 서비스를 제공하는데 있어 만약 귀하의 화물이 약속한 시간 내에 배달되지 않으면 운임환불을 요청할 수 있다. (서비스 불만족에 대한 운임환불제(Money Back Guarantee)는 통관료나 세금이 아닌 운송료에만 적용된다) • Open-Door Policy • Powership 제도는 운송 업무를 보다 빠르고 정확하게 처리하기 위하여 FedEx가 제공하는 컴퓨터 하드웨어, 소프트웨어 및 주변장치를 말한다. 이것은 특송 화물의 탁송 빈도가 적정 수준 이상이 되면 FedEx가 무상으로 설치함은 물론 교육 및 하드웨어 정비도 책임지고 해주는 제도이다.

31. FedEX의 서비스 품질지수의 도입 • SQI (Service Quality Index) • 서비스 품질도 계량적으로 측정할수 있어야 한다는 서비스 품질지수 도입 • 서비스 항목을 9개의 항목으로 서비스품질지수를 산출함

32. 페덱스는 품질수준을 측정하고 평가하는 것이 제조공정에만 적용되는 것이 아니라, 서비스 품질 또한 계량적으로 측정할수 있어야 한다는 전제하에 서비스 품질지수를 도입하였다. 1973년 회사설립 이후 15년 동안은 정시 배달률만을 산출하였으나, 1988년 6월부터는 소비자들의 품질 인식에 영향을 미치는 12개의 요소들을 평가하고 고객들이 생각하는 중요도에 따라 가중치를 부여하여 매일매일 측정하였다. SQI는 상대적인 불만비율이 아니라 절대적인 불만건수를 기초로 산출되기 때문에 사업의 규모가 커져서 배달물품의 수가 늘어날수록 동일한 SQI값을 유지하기 위해서는 전체고객 중 불만을 느낀 고객의 비율이 지속적으로 줄어들어야 한다. 다음은 1994년 6월부터 12개의 항목이 9개의 항목으로 축약하여 서비스 품질지수를 산출한 것이다.

34. E-Business 관련 서비스 • FedEx EC-Inventory Visibility(재고 가시화) • FedEx EC-Manufacturing Visibility(생산 가시화) • FedEx EC-Warehouse Management(창고 관리) • FedEx EC-Reture Management(반품 관리)

35. 1. FedEx EC-Inventory Visibility (재고목록 가시화) • 다양한 위치에 있는 여러가지 품목의 최신 재고목록을 바로 단말기에 표시하여 재고가 한눈에 보일 수 있도록 한다. • 주문 입력과 발송 가능한 물량을 비교하여 주문내용을 확인. • 소비자의 주문과 발송을 조회. • 소비자의 발송/청구 주소를 보수/관리. • 과거구매에 대한 자세한 주문 조회가 가능. ☞혜택 • 효율적인 감시와 보고 시스템으로 재고 관리 비용 절감. • 재고량이 낮아진 품목이 발생했을 때 자동 경보 기능으로 부품의 수급 효율을 극대화. • 자동처리로 주문처리의 정확성을 높임. • 온라인 업무가 가능해짐에 따라 서류작업이 감소하므로 전체적인 주문 처리비용이 절감. • 재고 관리 업무를 효율적으로 개선하여 생산성 높임. • 발송물 현황에 대한 조회의 효율적인 추적기록 기능으로 소비자 만족도향상. • 신뢰할만한 재고 정보를 적시에 받아보지 못하는 경쟁사 대비 경쟁우위확보.

36. 2. FedEx EC-Manufacturing Visibility(생산 가시화) • 부품, 반제품, 원자재 등을 추적하여 입고 관리. • 자재, 부품, 공장 가동 능력, 생산업체, 우대 공급업체에 관한 정보를 데이터베이스로 관리. • 과거 발송 기록과 생산 소요시간에 대한 데이터베이스를 접목하여 향후의 주문 예측 가능. • 실제 주문량과 예상수치를 비교 분석. ☞혜택 • 보고 체제와 데이터 관리 능력의 향상으로 생산 업무에 대한 통제 강화. • 25개까지의 발송물을 한번에 조회 가능. • FedEx Tracking- 데이터베이스화한 발송 기록을 분석하여 각 공급업체의 납품실적 관리, 평가 능력 향상. • 주문 추적기능으로 중요한 자재의 지연 입고로 발생하는 생산지연 문제에 대한 조속한 대응 가능.

37. 3. FedEx EC-Warehouse Management (창고 관리) • 입고물품 인수증 관리 • 주문입력, 상품 선별 및 포장 발송업무 관리를 포함하는 전반적인 출고관리 • 창고 재고관리 • 창고 관리업무에 필수적인 물품 입출고 품목의 현황에 대한 보고 기능 • 시스템/보관 관련 보고로 귀하의 재고관리에 완벽한 통제력 제공 • 창고 업무 성격을 감안한 다양한 계층별 네트워크 접근 수준 조절 기능 포함한 강력한 시스템관리 기능 • 공급자, 소비자 그리고 운송자에 대해 편리한 데이터 관리를 가능하게 하는 정보관리 기능 • 이미 사용중인 시스템에 EDI (전자 데이터 교환) 시스템의 통합 ☞혜택 • 강력한 재고 관리와 보고 시스템으로 재고량를 효율적으로 관리 • 향상된 관리 시스템으로 창고 가동률 향상 • 기존 EDI 시스템과 FedEx EDI창고관리 시스템의 용이한 결합 • 능률적인 데이터 관리로 향상된 고객 서비스

38. 4. FedEx EC-Ship • 온라인 발송요금 조회는 FedEx 요금정보를 소비자에게 제공. • 온라인 발송 서류작성은 발송에 필요한 서류를 효율적으로 작성할 수 있도록 한다. • 주문 조회는 기업의 고객이 귀사의 웹사이트를 통해 직접 발송물을 추적가능 하게 한다. ☞혜택 • FedEx의 글로벌 네트워크의 접목. • 고객 서비스 향상. • 발송업무를 능률적으로 개선하여 내부의 생산성 향상. • FedEx EC-Ship의 24시간 운영으로 업무 효율 극대화.

39. 5. FedEx EC-Shop • 전자 카탈로그 형식이 제품검색, 󰡐특가세일󰡑과 같은 판촉활동등 유용한 마케팅 도구를 제공합니다. • 제품 카탈로그의 웹호스팅. • 전자결재로 신용카드 확인 및 승인이 온라인 상에서 가능. • Back-office 관리로 제품관리, 고객 관리, 판매업무 관리, 그리고 보고를 가능하게. • 상품발송 기능이 자동으로 발송서류를 작성하고 모든 특송 화물을 추적 기록. ☞혜택 • 온라인 거래를 통한 소비자와의 직거래 사업영역 확장. • 업무효율이 높은 자동화된 인터넷 상점으로 또 하나의 판매망을 제공. • FedEx의 좋은 명성과 신뢰도로써 고객 안심. • 구매자의 발송화물 추적 요청에 바로 응답하는 효율적인 조회기능.

40. 6. FedEx EC-Return Management (반품관리) • 사전 부품교환은 고객의 요청에 의해 불량부품을 반송받기 전에 교체부품을 먼저 발송하여 사용자는 부품요청을 하기 전에 온라인 상에서 재고상태 확인가능. • 일반부품교환은 필요한 서류발송, 불량 부품 회수, 그리고 교체부품 발송을 포함한 전체 과정 관리. • 수리 부품교환은 발송서류를 관리하고 회수된 불량부품을 고객수리센터로 바로 전달하는 수리업무 과정을 능률적으로 처리 ☞혜택 • 계속적으로 재고 시스템을 최신정보로 갱신하여 정확한 주문처리. • 다양한 교환 선택사양을 제공하여 기업에 적합한 특수요건을 충족. • 양질의 서비스를 제공하고자 하는 노력을 통해 소비자 만족. • 반품, 교체, 수리업무의 통합을 통해 판매 후 서비스의 효율 보장.

41. FedEx의 경영전략

42. FedEx의 주요전략 첫째,컴퓨터인터넷을 커뮤니케이션 도구로의 활용이다. • 중요한 서류 및 계약과 관련된 샘플들을 보낼 때 항상 걱정하는 것은 제대로 정해진 일자에 도착할 것인지이다. 하지만FedEx는 이와같은 우려를 인터넷을 통해 말끔히 해소하였다. 둘째,모든 처리 과정의 공개이다. • FedEx의 모든 데이터베이스와 정보처리능력을 고객에게 아낌없이 공개함으로써, 고객은 FedEx의 처리과정을 마치 투명한 유리상자 보듯이 명확하게 볼수 있다. 셋째,FedEx가 제공하는 최상의 서비스는 바로 고객을 위한 서비스이다. • 이는 곧 고객에게 기업의 신뢰감을 심어주는 것이다. 넷째,FedEx의 정보통신분야에 대한 많은 투자를 하고 있다. • 그 이유는 방대한 물류관리를 위해 발생되는 각종 운영비용을 최소화하기 위한 것이다. 다섯째,전세계에 흩어져 있는 직원들간의 정보교환을 원할히 하고 무수히 많은 서류철를 전자문서화 함으로써 시간과 비용을 절감할수 있다.

43. FedEx의 물품배달경로

44. FedEx의 E-Business전략 · FedEx의 E-Business는 정보(information)와 네트웍(network)을 통한 공급체인 통합(Supply-Chain Integration)이라 할 수 있음. → FedEx는 엄청난 자원과 예산을 정보기술에 투자 · FedEx는 E-Business 기업들의 모든 재고와 물류센터 및 배송을 관리하며 수출입시 관세납부에 대한 부분까지도 대행. ·고객기업이 컴퓨터와 같이 여러 제품(모니터, 본체, 프린터 등)으로 분산되는 상품을 취급하는 경우, 소비자의 주문이 들어오면 각 제품의 생산기지에서 FedEx의 허브로 동시에 하역해 와서 지체없이 조립한 후 소비자에 직접 배송하는 [Dock Merge] 서비스를 시행. →기존에 제품 통합에 들었던 시간과 비용을 완벽하게 없애줌.

45. FedEx의 E-Business 전략은 한 마디로 [정보(information)와 네트웍(network)을 통한 공급체인 통합(Supply-Chain Integration)]이라 할 수 있다. 이를 위해 FedEx는 엄청난 자원과 예산을 정보기술에 투자하고 있었는데, FedEx는 Logistics기업이라기보다는 차라리 IT(Information Technology : 정보기술)기업에 가깝다. • 4만여 대의 차량과 6백여 대의 수송기는 FedEx가 행하는 110억달러 규모의 비즈니스를 위한 표면적인 인프라일 뿐, 무대 뒤편에는 FedEx가 단순한 화물운송기업에서 E-Business 와 Logistics, 그리고 SCM(Supply Chain Management : 공급체인관리)을 위한 전략적 기업으로 거듭나도록 지원하는 거대한 규모의 IT 인프라와 네트웍들이 있다.

46. FedEx의 글로벌(물리적) Logistics 네트워크-Hub and Spoke

47. FEDEX의 글로벌(물리적) Logistics 네트워크-Hub and Spoke • 필리핀의 Subic Bay에 아시아 지역을 총괄하는 허브를 구축하고 아시아 주요 도시를 익일 배달 권역으로 연결하는 AsiaOne 네트워크 시스템을 보유하고 있다. • 방콕, 뻬이징, 세부, 홍콩, 자카르타, 카오슝, 쿠알라룸푸르, 마닐라, 오사카, 페낭, 상하이, 센젠, 싱가포르, 수빅베이, 타이페이, 호치민, 동경 그리고 서울 등 아시아 주요 도시로 배달해 준다. • FedEx가 E-Business기업을 위해 행하는 비즈니스는 전 세계에 퍼져 있는 광대한 물류인프라(Hub and Spoke)의 제공이다. FedEx는 E-Business 기업들의 모든 재고와 물류센터 및 배송을 관리하며 수출입시 관세납부에 대한 부분까지도 대행한다. 특히 고객기업이 컴퓨터와 같이 여러 제품(모니터, 본체, 프린터 등)으로 분산되는 상품을 취급하는 경우, 소비자의 주문이 들어오면 각 제품의 생산기지에서 FedEx의 허브로 동시에 하역해 와서 지체 없이 조립한 후 소비자에 직접 배송하는 [Dock Merge] 서비스도 행하고 있다. 이렇게 함으로써 기존에 제품 통합에 들었던 시간과 비용을 완벽하게 없애주는 것이다.

48. COMOS FedEx PowerShip FedEx Ship FedEx Intentnetship FedEx는 PowerShip, InterNetShip과 같이 자체 개발한 Web-based EDI 소프트웨어툴을 통해 고객기업(E-Commerce기업)의 공급체인(Supply Chain)을 소비자의 주문에 신속하게 대응할 수 있도록 설계하고 있다. FedEx의 IT전략

50. FedEx Asia One • 지난 몇 년간 아시아 지역의 항공노선과 네트워크를 대폭 확장하여 아시아내에서의 1일내 배송 서비스를 제공. • 아시아에서 전 세계 210여 개국에 한하여서는 2~3일내 배송을 책임지며 만약 이를 지키지 못할 시에는 배송료를 환불해 주는 운임 환불제를 실시. • 1995년 9월 필리핀 수빅 베이의 아시아 태평양 HUB를 개장하여 아시아에서도 HUB - and - Spoke 개념을 재현하여 아시아 지역간의 익일 배달을 가능하게 함.