Download
1 / 13
130 likes | 237 Views
Köszönti Önöket. a MÁV-TRAKCIÓ Vasúti Vontatási Zrt. Sajtótájékoztató MÁV-TRAKCIÓ Zrt. – korszerű, zárt rendszerű üzemanyagtöltés Dr. Márkus Imre – vezérigazgató Márton Ferenc – vezérigazgató-helyettes Budapest, 2009. július 3., péntek.
E N D
Köszönti Önöket a MÁV-TRAKCIÓ Vasúti Vontatási Zrt.
Sajtótájékoztató MÁV-TRAKCIÓ Zrt. – korszerű, zárt rendszerű üzemanyagtöltés Dr. Márkus Imre – vezérigazgató Márton Ferenc – vezérigazgató-helyettes Budapest, 2009. július 3., péntek
A MÁV-TRAKCIÓ Vasúti Vontatási Zrt. által bemutatott fejlesztési beruházások: • korszerű, zárt rendszerű gázolajtöltés, • a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. mozdonyfedélzeti berendezésének üzemanyagtöltést vezérlő funkciója. • A beruházás elemei: • mozdonyfedélzeti berendezés (MFB), • TODO üzemanyagtöltő fej, • AVR rendszer. • Az új rendszerek alkalmazásával: • környezetbarát üzemanyagtöltés, • hatékony energia-felhasználás, • korszerű elszámolási rendszer, • hatékony ellenőrző funkciók.
A mozdonyfedélzeti berendezés (MFB): • Összesen mintegy 1.500 vontatójárművet érintő beruházás: • a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. mozdonyok, • a MÁV-START Zrt. motorkocsik, • a MÁV-START Zrt. vezérlőkocsik és • a MÁV Zrt. járművek • vezetőállására felszerelt korszerű fedélzeti berendezések. • Több más műszaki és vasútüzemi előnye mellett: • folyamatos és pontos adatokat szolgáltat agázolajfogyásról, • lehetőséget teremt az energia-felhasználás hatékonyságának növelésére, • lehetővé teszi a jármű tartályába tankolni kívánt üzemanyag mennyiségének meghatározását, • az adatok elemzése révén módot ad az indokolatlan üzemanyag-felhasználások feltárására.
A TODO üzemanyagtöltő fej: • cseppmentes csatlakozást biztosít a mozdony üzemanyagtartálya és az üzemanyagtöltő berendezés között, • mechanikus szelepet tartalmaz (amely csak akkor nyit, ha a tömlő a jármű tartályának speciálisan kialakított betöltő nyílására megfelelően csatlakozik), • az üzemanyagot közvetlenül a mozdony tankjába juttatja, • a gázolaj nem jut a környezetbe, nincs elcsepegés.
A vontatójárművekre szerelt AVR rendszer: • tankolásról elektronikus információkat szolgáltat, • üzemanyag-vételezés digitális azonosítási rendszer alapján, • vételezés adatainak nyomon követése, dokumentálása, • megszakítja a vételezést, ha a tömlő nem csatlakozik megfelelően, • megakadályozza a jármű üzemanyagtartályának túltöltését.
A korszerű üzemanyag tankolás folyamata: • a tankolandó jármű az üzemanyagtöltő kút mellé áll, • a mozdonyvezető az AVR berendezés érzékelőjéhez érinti mágneskártyáját, • az AVR azonosítja a járművet és a mozdonyvezetőt, • a kútkezelő csatlakoztatja a TODO fejjel ellátott tömlőt a mozdony tankjának TODO fejes töltőnyílására, • a kútkezelő azonosítja magát mágneskártyájával a tankoló automatán, • a töltőállomásba épített számítógép azonosítja a kutat és a kútkezelőt, • a kútkezelő beviszi a kút számítógépébe a tankolni kívánt üzemanyag mennyiségét, majd megindítja az automatikus tankolást, • a tankolás folyamán a digitális adatokat egy informatikai hálózat folyamatosan követi, illetve dokumentálja, • a kívánt mennyiség után leáll az üzemanyagtöltés, befejeződik a tankolás, • a feltankolt jármű elhagyhatja az üzemanyagtöltő telepet.
A rendszer célja, előnyei • Környezetvédelem: • nincs üzemanyag szivárgás, • nincs környezeti károkozás. • Korszerű elszámolás: • korábban: KUTINFÓ és GIR rendszer összekapcsolása → az üzemanyag megfelelő kezelését és nyilvántartását biztosító informatikai rendszer, • most:mozdonyfedélzeti berendezés üzemanyagtöltést vezérlő funkciója → az üzemanyag-felhasználás korábbinál is precízebb nyomon követése. Indokolatlan gázolajfogyás elektronikus észlelése: • pl. álló motor mellett fogy a gázolaj a tankból (mozdonyfedélzeti berendezés: riasztás), • pl. eltérés a kút által kiadott és a mozdonyfedélzeti berendezés által mért üzemanyag mennyiség között (TODO-AVR adatok).
A mozdonyfedélzeti beruházás ráfordítása, finanszírozása: • beruházás ráfordítása: mintegy 2,6 milliárd Ft, • finanszírozás forrása: • a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. saját forrása: 300 millió Ft, • kedvező kamatozású vállalkozói kölcsön: 2,3 milliárd Ft. • A TODO-AVRberuházás ráfordítása, finanszírozása: • beruházás ráfordítása: mintegy 1 milliárd Ft (a MÁV-TRAKCIÓ eszközeire: 500 millió Ft), • finanszírozás forrása: a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. saját forrása: 500 millió Ft. • A beruházások megvalósításától mintegy 5 százalékos vontatási üzemanyag-költség csökkenést vár a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. 2010-től.
Az új rendszer üzembe helyezése utáni első eredmények • Az eredmények mérésének módszere: • a dízel járművek esetében 2009. első öt hónapjában vizsgáltuk a járművek fajlagos fogyasztását, • a mért értékeket összehasonlítottuk a 2008. első öt hónapjában regisztrált fogyasztási adatokkal. • A mérések megállapításai: • a dízelmozdonyok nagy részét kitevő • tolató mozdonyoknál: 12 százalékos, • tehervonati dízelmozdonyoknál: 2 százalékos fajlagos fogyasztáscsökkenés.
