歷史科專題報告
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歷史科專題報告. 香港 今昔. 目錄. 首頁. 下一頁. 目錄 --------------------------------------------------P.1 香港交通工具的轉變 --- 中華巴士 --------------P.3-6 香港歷史建築物 --- 香港大學本部大樓 --------P.7 港督與特首 --- 彭定康與董建華 -----------------P.8 香港道路的由來 --- 貝璐道 -----------------------P.9

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歷史科專題報告

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Presentation Transcript


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歷史科專題報告

香港

今昔


5883546

目錄

首頁

下一頁

目錄--------------------------------------------------P.1

香港交通工具的轉變---中華巴士--------------P.3-6

香港歷史建築物---香港大學本部大樓--------P.7

港督與特首---彭定康與董建華-----------------P.8

香港道路的由來---貝璐道-----------------------P.9

組員姓名--------------------------------------------P.10-11

感想--------------------------------------------------P.12

總結---------------------------------------------------P13

工作表------------------------------------------------P 14

即到

即到

即到

即到

即到

P.1


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香港交通工具的轉變---中華巴士

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中華汽車有限公司成立於一九二四年,創辦人是顏成坤先生,起初在九龍半島提供巴士服務。其後港英政府在一九三三年公開招標專利巴士的服務權,中巴奪得香港島地區的巴士服務專營權。在1941年,中巴已經擁有108部巴士。1962年,中巴開始把36呎長可容納90人的雙層巴士投入一些客量高的路線服務。直到1975年,所有的單層巴士都已經被雙層巴士所取代。到1998年八月底中巴已經擁有209部空調巴士。

因為中巴的服務水準一直為人垢病,所以香港政府分別在一九九一年及一九九三年共削減中巴40條巴士路線。而政府亦在一九九八年二月宣佈取消中巴的專營權,原因是中巴無誠意改善服務態度。政府把中巴的88條巴士路線拿出來競投,結果以新世界發展為首的財團成功競投。而中巴的專營權亦於一九九八年八月三十一日午夜告終。結束了為期65年的專利巴士服務。於當日中巴把大部分巴士及工程車售給新經營者。

P.2


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空調巴士歷史

第一部空調巴士在1975年出現,是一部九巴的機場巴士。

那部巴士一直到1985年才退役。

第一部雙層巴士在1980年出現,是部丹尼士喝采型

空調系統以觸立引擎推動,

但由於當時試驗效果不理想,

故此車在1983年改回普通巴士,(編號N364 , 車牌CF4180)。

第二部雙層巴士卻在1981年出現,是部利蘭的勝利二型,服務206線,

由尖沙咀碼頭至美孚,但由於該車採用前

置引擎,噪音問題一直無法解決,加上該車製冷量不足,所以此車在1983

年改回普通巴士,該車的編號是G544, 

車牌是CM3879。


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原來第一部後置引擎的空調巴士是城巴的102,型號是利蘭的奧林比安,

空調系統是獨立引擎推動。

第一部後置引擎直接推動的空調巴士在1987年出現,是一部都城嘉慕11米

(車隊編號:S3M145)。雖然九巴試用

了2年後把它改回普通巴士,但此車促成現代的空調巴士的出現。

空調巴士的新世代在1988年出現,一部外貌和普通的利蘭奧林比安,

掃上白色的巴士,出現在九巴車隊之中,

該次試驗得到空前成功,所以九巴在1990年開始購入空調巴士。

正當九巴仍在試驗丹尼士巨龍空調時,中巴郤一口氣購入12部11米

丹拿士禿鷹,此批巴士是中巴第一批雙層空

調巴士。到了九十年代未,低地台巴士的出現,更加方便了傷殘人士。

單層巴士的歷史比雙層巴士長得多。七十年代的小巴,也有空調裝置。

所以巴士公司在八十年亦有購入單層巴

士,例如1985年九巴丹尼士獵鷹,1987年的豐田Coaster等


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香港歷史建築物---香港大學本部大樓

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香港大學本部大樓位於西環的般含道,於1912年落成,是本港第一所大學。1984年成為法定古蹟。大樓高三層,依山而建,由紅磚及花崗石建成,外形雄偉,是集哥德、文藝復興及巴洛克三種建築風格於一身的古典復興式建築物。中央為大禮堂,二樓為主要活動範圍。樓頂有一座鐘樓及四座塔樓,該鐘樓非為原初時所設,乃是後來由富商摩地捐款興建。原本後座只有兩層,之後由於地方不敷應用,在1958年加建了多一層。在日本侵佔香港期間,禮堂的玻璃上蓋被毀。戰後重修時,取消了上蓋的玻璃,擴展至與前後樓相接,使座位由原來四、五百個增至一千多個;同時,在大樓後面及兩側加建新翼;將它命名為「陸佑堂」,以紀念陸佑提供免息貸款予香港大學進行重修。香港大學本部大樓現時已改作文學院的課室及辦公室。

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港督與特首---彭定康與董建華

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香港總督彭定康 (Christopher Patten)

1992年7月至1997年6月30日

彭定康是香港第二十八任同時也是最後一任的香港總督。在一九九二年被委任為香港總督,他是此職位的首位政客。他與其他的港督不同,他到香港時一反常態,並沒有穿上殖民地官服,反而一身便服,作風親民,並且經常到香港各區巡視,故受到香港市民的熱烈歡迎。可惜他的改革卻被中方指其違反基本法,更被稱為「千古罪人」,他的一言一行皆受到責備,這段時期的中英關係可說是自中英聯合聲明簽訂以來最惡劣的。隨英國在香港的統治權於一九九七年六月三十日結束,彭定康的港督任期亦同告屆滿。

特區首長董建華

1997年7月1日至現今

一九九六年十二月十一日,董建華參加中華人民共和國香港特別行政區首任行政長官競選,獲得大比數的選票,當選行政長官。同年十二月十六日,董建華獲中央人民政府正式委任為香港特別行政區行政長官,並於一九九七年七月一日就職,成為香港特別行政區首位行政長官,任期為五年。

P.4


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香港道路的由來---貝璐道

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貝璐爵士(Sir William Peel)(1930 - 1935)

貝璐爵士是第十八任的港督,由他而命的道路是貝璐道,因為在他任期期間剛遇上了全球經濟不景,因而成立節省委員會,削減開支,包括聘請大批非歐藉人士。同時,他又實行按層徵收樓宇差餉,港英政府又放棄銀本位,改革幣制,自行發行港幣。人們為紀念他所做的一切對香港經濟安穩地渡過,所以在香港其中一條的道路命名為貝璐道。

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組員名單

組長:

周遠游

組員:

吳誠中 林柏熹

梁志成 林俊朗


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各人感想

周遠游: 我覺得做這報告有點 辛苦因為 各人意見不同 在上網找資料時 找了很久才能找到 希望大家以 互相合作點

吳誠中: 我覺得大家都不夠合作精神做點東西都要做很久,希望下次做好點


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林柏熹:我覺得大家不夠頭入,但最後大家明白合作最重要,所以下次一早就要大家合作梁志成: 找資料時大家雖然合作不夠好,但都肯努力去尋找,做的時候有點推三推四,不過最後都做完林俊朗:很高興第一次和這些同學合作, 第一次 合作,雖然都有點不合作,但希望第二次合作會好些


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總結:

大家合作不夠有合作精神,一早有合作精神就不會現在才做完, 如果不是你推我讓的話,這份報告可以做得更好,所以有合作精神才能把工作做好,希望下次能好過這次


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工作表

周遠游:組織

吳誠中:編輯

梁志成:找資料

林柏熹:打字

林俊朗:美工


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