橋梁点検

橋梁点検 Dan Walsh

プレゼンテーション • 橋梁概要と崩壊 • 崩壊時の橋梁上の工事状況 • ガセットプレート不適切性 • 有限要素解析 • 設計と検証手順 • 橋梁許容荷重評価と許容荷重解析 • 橋梁点検 • ガセットプレート点検

概要 • 国家橋梁点検プログラムの概要 • I-35W橋梁の点検履歴 • ガセットプレートの調査に使用する要領 • 州が，橋梁点検時に用いるAASHTO要領には，主要素としてガセットプレートが含まれていない

NBIプログラムの構成 安全委員会は，橋梁事故調査の実績を有しているウエスト・バージニアの1967年のSilver 橋の崩壊（死者46人）安全勧告は，橋梁点検において，全国的な注目を集めた NBIプログラムにより安全勧告が公告された

NBIプログラムの概要 • 国内橋梁点検（ NBI）プログラムの構成 • 国内橋梁点検標準（ NBIS ） • 国内橋梁目録 • NBIS 概要 • 橋長20フィート以上すべての橋梁を点検 • 少なくとも24ヵ月ごとに点検

NBI点検 • NBIS で規定されるI-35W 橋の橋梁点検 • 定期点検（24ヵ月） • 重要構造部材の点検（24ヵ月） • 水面下の点検（60ヵ月）

I-35W橋の点検履歴 • 定期点検 • - 1971年の開始後，毎年実施 • 重要構造部材の点検 • - 1994年の開始後，毎年実施 • 水面下の点検 • - 2000年の開始後，4年おきに実施 NBIS • 疲労評価点検追加分 • NBIS で規定されるより，頻繁な点検を実施する橋梁

I-35W 橋の点検状況

状態および機能評価 • 状態評価 • 橋面 • 上部構造 • 下部構造 • 機能評価 • 橋面形状 • 桁下クリアランス • 取り付け部線形

状態と機能評価：各々の所定の数値（0～9） 欠陥のある状態= 0 優れた状態= 9 数値評価

状況評価 • 3種類の状況評価 • 欠陥のない • 構造的な欠陥 • 機能的に時代遅れ • 構造的な欠陥 • 状態評価＝ 4 　あるいは，それ以下 • ひどい状態＝4 • 橋梁の補修が必要な状態で，危険であるということではない

I-35W橋梁の評価 • 1991 年以降，構造的に欠陥在りと分類される • 上部工の状態評価： 4

主構トラス部材の不適切な溶接状況

床トラス部材の錆の堆積

縦桁端面のさび腐食

第２径間のゲルバーヒンジ 機能停止

調査結果 構造物の荷重支持能力に対して懸念するような事項は，発見されなかった。崩壊の原因となるような事項は，発見されなかった。

Pontis橋梁管理システム • 1994年以降の定期点検で，ミネソタ州交通局で使用中 • 45州の交通局に使用許諾 • 悪化範囲を評価する要素へ構造物を分割 • 梁 • 橋脚柱 • 橋面

AASHTOの主ガイド • 要素説明と評価手順を含む • Pontis に含まれるあらゆる橋梁の管理システムで使用

主たる要素 • 主たる要素 • 劣化予測 • 目録の作成 • 意義のある説明 • 計測システムとタイプ別グループ化 • 橋面 • 上部構造 • 下部構造

二次要素 • 二次要素 • 二次部材 • モデル化が難しい劣化評価 • 評価要領の記述の困難性 • 高度な機能は、局部的課題を特定 • 示方書等での要求事項以外 • 種々の形式としてグループ化 • 断面欠損，疲労亀裂，錆の堆積，車両衝突損傷

ガセットプレート • ガセットプレートは，主要素には含まれない • 重要な問題は，スマートフラグに記述される • スマートフラグに記載されたガセットプレート問題について，特定の対応は求められていない。 • ガセットプレートの損傷状況は，状況評価の決定に用いられない可能性がある

例：高性能な旗

まとめ • 橋梁は、NBIによって必要とされるより大きな頻度で調べられた • 崩壊における要因を構造的に欠陥のあり評価しないこと • AASHTOガイダンスは、中心的な要素としてガセットプレートを含まない • スタッフは、ガセットプレートが他の中心的な要素に相応したレベルまで上がると提案する

橋梁点検

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