Autogrid
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AutoGrid ®. 全自動應變量測系統. 方法 : 3D 格點動態影像分析系統 . 金屬成型用. ®. 設備 : . AutoGrid. - 紀錄組件. - 數位影像處理組件. - 分析計算及結果產生組件. 應用 :    變形件之應變分析. 目的 : 產生受測材料的FLC,並可做成型過程中之分析 . 金屬成型方面之應用. 成型能力的評估. ( 決定 FLC ,張力測試,膨膜測試( bulge test ) ... 等 ). 1. 成型過程的評估 ,. 2. 材料成型能力的分級 ,.

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Presentation Transcript


Autogrid

AutoGrid®

全自動應變量測系統

方法: 3D 格點動態影像分析系統

金屬成型用

®

設備:

AutoGrid

- 紀錄組件

- 數位影像處理組件

- 分析計算及結果產生組件

應用:    變形件之應變分析

目的: 產生受測材料的FLC,並可做成型過程中之分析


Autogrid

金屬成型方面之應用

成型能力的評估

(決定FLC,張力測試,膨膜測試(bulge test) ...等)

1. 成型過程的評估,

2. 材料成型能力的分級,

3. 數據化模擬前的原始資料取得,

4. 已成型工件評估資料之比對

5. 進貨原料測試

分析已成型的薄板金屬件

1. 改善產品品質及生產過程之安全性,

2. 大量生產前的問題解決,製程中及生產後的問題發現與預防

3. 品質控制及管理,

4. 驗證數據模擬之結果


Autogrid

使用何種網格?

B

A

在過去做應力分析前的蝕刻,大多都使用圓形的網格,但是,本系統卻採用方型網格,其理由如下:

a

d

b

  • 方形較圓形容易做3D的精確影像分析及量測。

  • 可細微觀察整個工件而非單一區域       

  •   。

  • 不只是做應力狀況的測量,更可做3D的表面幾何分析。

  • 區域的幾何變形及應力狀況以較佳的方式整合。

  • 因為方型網格有固定明確的交叉線,所以比較容易分析成型過程時的變形狀況。

B

A


Autogrid

使用影像測量方式來分析3D網格

多影像照相量測的兩個基本觀念:

單鏡頭解決方案 (傳統做法)

紀錄一系列內含參考點的圖像

=>計算照相機的方位 + 3D格狀座標

多鏡頭解決方案(e.g. AutoGrid®)

1. 整組的校正治具並記錄影像:以作為固定鏡頭位置之依據。

2. 整組的變形網格影像:3D格狀座標

因此具有過程中分析的能力


Autogrid

AutoGrid®攜帶型– 動態使用的解決方案

  • firewire 連線的鏡頭,可輕易的與PC或NB連線。

  • 鏡頭部分的設計耐用、可攜帶、並符合人體工學。

  • 固定位置的鏡頭:讓使用時不需任何設定及校正的過程。

  • 高品質光學鏡頭 (Schneider-Kreuznach):可以在單次照相時涵蓋40X50cm的面積。

  • 四個高解析度的數位,其解析度為 5.7 百萬畫數(單一影像): 單一影像可同時測量12000點的變形情形。

  • AutoGrid®提供軟體以控制曝光時間及亮度增益的控制。


Autogrid

應用於變形工件的應變分析:以車門為例


Autogrid

應用於變形工件的應變分析:以車門為例

分析的結果與該材料的FLD(成形極限曲限)兩相對照,以確定沒有超過材料的安全變形量


Autogrid

測得材料的FLCs: AutoGrid®提供的解決方案

AutoGrid®配合ERICHSEN 142在BMW工廠的實蹟


Autogrid

®

AutoGrid

應用於一般沖床的情形(M. Schatz, IPT TU Dresden)

測得材料的FLCs: AutoGrid®提供的解決方案


Autogrid

測得材料的FLCs: AutoGrid®提供的解決方案


Autogrid1

AutoGrid®

銷售實蹟

AutoGrid®vario (Since 2001)

BMW - Dingolfing / Germany

ThyssenKrupp Steel - Dortmund / Germany (2 systems)Outokumpu - Avesta / Sweden

Arcelor/MittalSteel - Eisenhuettenstadt / Germany

AMAG - Ranshofen / Austria

Svensk Verktygsteknik - Luleå / Sweden

IEHK RWTH Aachen / Germany

LUT TU Dresden / Germany

Uni Magdeburg / Germany

BA TU Freiberg / Germany

FH Zwickau / Germany

TU Chemnitz / Germany

NRC – Chicoutimi/Quebec / Canada Uni Bodenkultur Wien / Austria

IVP ETH Zürich / Switzerland

FW Uni Siegen / Germany

Peugeot-Citroen (PSA) - Paris-Vélizy / France

IFUM Uni Hannover / GermanyTU Miskolc / Hungary

Tomo Industrial Technology Center Ohta-City / Japan

POSTECH - Pohang / South Korea

Arcelor/MittalSteel - Maizières-les-Metz / France

IFU Uni Stuttgart / Germany

Nippon Steel - Futtsu-City / Japan

BaoSteel - Baoshan / ChinaFraunhofer IWU - Chemnitz / Germany

AutoGrid®compact

(Start 2005)

Fraunhofer IWU - Chemnitz / Germany

ThyssenKrupp Steel - Duisburg / GermanyThyssenKrupp Steel - Dortmund / Germany

FORD - Otosan / Turkey

FORD - Genk / Belgium

EOS Technologies - Detroit/Michigan / USA

Daimler - Sindelfingen / Germany

Daimler - Bremen / Germany

Tomo Industrial Technology Center - Ohta-City / Japan

Arcelor/MittalSteel - Montataire / France (2 systems)

Peugeot-Citroen (PCA) - Paris-Vélizy / France

Toyota MMC - Cambridge/Ontario / Canada

Tokyo Boeki – Atsugi / JapanToyota - Kentucky / USA

BMW - Dingolfing / Germany

Toyota - Takaoka / Japan

Hyundai Steel Corporation (HYSCO) / South Korea

Toyota MMW - Woodstock/Ontario / Canada

Toyota-PCA Kolin / Czech


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