A fenntartható városi mobilitás fejlesztésének döntéstámogató, értékelési módszerei

1. A fenntartható városi mobilitás fejlesztésének döntéstámogató,értékelési módszerei Dr. Mándoki Péter Magyar Mérnökakadémia „Innováció és fenntartható felszíni közlekedés” 2007. szeptember 4-6.

2. Egyre többen utaznak autóval Több autó, nagyobb forgalom Több torlódás, tömeg a parkolóhelyeken Több fejlesztés az utakon és a parkolókon A buszok és villamosok lassabbak, kevésbé hatékonyak, és ezért kevésbe vonzóak Romlik a kínálati színvonal Kevesebben utaznak közforgalmú közlekedéssel Az emberek a városkörnyékre költöznek Az élet a városban kevésbé kellemes Növekvő levegő- szennyezettség, zaj és baleseti szám A munkahelyek áthelyeződnek a városkörnyékre A belvárosi munkahelyekre való bejárás megnehezül A városi közlekedés színvonalromlásának ördögi köre Forrás: UITP MMA SYMPOSIUM

3. r o á s V Nagyon lassú Nagyon gyors Gyors Lassú Nagyon lassú K e ö t r e n z y e Változás üteme A város szerkezete Közl. hálózat Áruszállítás Utazások Alkalmazottak Népesség Munkahelyek Lakóhelyek Terület használat Forrás: PROPOLIS project MMA SYMPOSIUM

4. A szolgáltatási színvonal jellemzői • térbeli rendelkezésre állás • időbeli rendelkezésre állás • utazások közvetlensége • gyorsaság • megbízhatóság • utazási kényelem • a rendszer kezelhetősége • utasinformációs rendszer • biztonság Túlteljesítés x Magas x x x x x x x Érzékelt teljesítmény Célterület x x x x x Alulteljesítés Alacsony x x x Alacsony Magas Fontosság MMA SYMPOSIUM

5. Közforgalmú közlekedés szerepe • Igénybe vevők csoportosítása • lakóhely szerint • gépjármű tulajdonlás szerint • aktivitás szerint MMA SYMPOSIUM

6. Az utazás jellemző időszakai és a főbb minőségi paraméterek fontossága a közforgalmú közlekedést igénybe vevő utasok jellemző csoportjainál ** az utazások döntő többsége az adott időszakban történik * az utazások általában az adott időszakban történnek ++ nagyon fontos + fontos - kevésbé fontos -- nem fontos MMA SYMPOSIUM

7. Gazdasági-társadalmi környezet Városi közlekedésben szabályozott verseny (csak személyközlekedés) Városi közlekedésben nincs különböző színvonalú kiszolgálás Társadalom • a közforgalmú közlekedés szerepe: • jelenléti szerep • konkurencia szerep • meghatározó szerep Elvárt minőség Tervezett minőség Szolgáltató Igénybe vevők • Egyes időszakok: • csúcsforgalmú • kis forgalmú • normál forgalmú • szolgáltatási színvonala • tanulók • hallgatók • aktív korúak - hivatás forgalomban • aktív korúak - „rendszeres alkalmi” használók • inaktív korúak • turisták Érzékelt minőség Nyújtott minőség MMA SYMPOSIUM

8. A közlekedés minőségének mérésére szolgáló eszközök, összehasonlítási eljárások • Multikritériumos módszerek • Mérőszámok (objektív, szubjektív) • Adatfelvételi módszerek (adatfelvételi módja, mintavétel) • Elemzési eljárások (kompenzációs, rangsorolásos) • Költség-haszon elemzések Több tényezőtől való függés, konkurencia helyzete • Benchmarking • Formái (folyamat, teljesítmény) • Szintjei (közvetlen résztvevők, járműfenntartás, járulékos költségek) • Területei MMA SYMPOSIUM

9. Gyakorlati minőségvizsgálati módszerek bemutatása, külföldi módszertanok • az EQUIP modell • angliai autóbusz közlekedés vizsgálata • az aacheni közforgalmú közlekedés értékelése • utas elégedettségi mérés a nürnbergi közlekedési vállalatnál MMA SYMPOSIUM

10. Az EQUIP modell MMA SYMPOSIUM

11. Az angliai autóbusz közlekedés vizsgálata MMA SYMPOSIUM

12. Az angliai autóbusz közlekedés vizsgálata Külön értékelt mutatók: • általános megítélés, • megbízhatóság, • ár/érték arány, • megállóhelyi információk • zsúfoltság MMA SYMPOSIUM

13. Az aacheni közforgalmú közlekedés értékelése A közforgalmú közlekedés megítélésének változása különböző egyéni közlekedési szituációkban, miközben a közforgalmú közlekedés minőségi színvonala megváltozik MMA SYMPOSIUM

14. Utas elégedettségi mérés a nürnbergi közlekedési vállalatnál Egyéni közlekedés 79 21 Tömegközlekedés Nürnberg 2003 14 éves kortól Autóhoz kötöttség 25 Rossz térbeli ellátottság 26 Hiányzó információ/ elfogadás 21 Objektív kötődés 7 1 Szubjektív kötődés 8 Negatív szubjektív vélemény 6 6 Lehetséges ügyfelek Kötődő ügyfelek Szabad döntési lehetőség MMA SYMPOSIUM

15. Közforgalmú közlekedési vállalat hálózatának és üzemi-forgalmi jellemzőinek összehasonlítása az EU-ban elvárt értékekkel • Térbeli rendelkezésre állás • Időbeli rendelkezésre állás • A menetsebesség • Utazási kényelem • A vizsgált viszonylatok hálózati jellemzői MMA SYMPOSIUM

16. A tervezett paraméterekkel való összevetés MMA SYMPOSIUM

17. A vizsgált viszonylatok komplex értékelése ha a legnagyobb érték a legkedvezőbb , ha a legkisebb érték a legkedvezőbb MMA SYMPOSIUM

18. A városi és térségi közlekedés járműveinek utasáramlási jellemzőire vonatkozó hatásanalízise • ajtók átbocsátó képessége, utascsere gyorsasága, ajtók kiosztása és elrendezése, • szűk keresztmetszetek aránya, elhelyezkedése a járművön, • ülések mennyiségi aránya, elhelyezkedése, • belső állóterek nagysága, mennyisége és elhelyezkedése a járműben, • kiugróan magas (csúcsórai) utazási igények kielégítésének minősége. MMA SYMPOSIUM

19. 8.2. táblázat: A villamosok relatív értékek alapján történő összevetése A villamosok relatív értékek alapján történő összevetése MMA SYMPOSIUM é 8.2. táblázat: A villamosok relatív értékek alapján történő összevetése