FAD : la normalisation en marche
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FAD : la normalisation en marche. Commandant Stephan Lepouriel (DGSCGC) et Claire Petit Boulanger (RENAULT). Les FAD des constructeurs français existent depuis 2006 selon un format défini avec la DGSCGC, les pilotes du groupe zonal SR Ile de France.

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FAD : la normalisation en marche

Commandant Stephan Lepouriel (DGSCGC) et Claire Petit Boulanger (RENAULT)


Les FAD des constructeurs français existent depuis 2006

selon un format défini avec la DGSCGC, les pilotes du groupe zonal SR Ile de France.

Elles sont produites par PSA, RENAULT et BOLLORE et validées pour chaque nouveau modèle par la DGSCGC.

FAD : la normalisation en marche


Les FAD utilisées en Allemagne doivent avoir le format ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) et sont réalisées et fournies par MODITECH.

FAD : la normalisation en marche


Avec l’arrivée des nouvelles énergies, un nouveau modèle est défini en France en 2012 avec accord de toutes la parties.

FAD : la normalisation en marche


En 2012, les constructeurs français et la DGSCGC proposent aux autres constructeurs de réfléchir à une normalisation ISO pour n’avoir qu’un seul modèle de FAD.

En 2014, un accord est trouvé sur un format commun.

Verso libre au choix du constructeur

Selon particularités du véhicule.

Suite aux évolutions technologiques, depuis 2012-2013 :

"FAD = fiche d'aide à la décision" et non plus "désincarcération".

FAD : la normalisation en marche


Sur quels sites trouver les FAD ? aux autres constructeurs de réfléchir à une normalisation ISO pour n’avoir qu’un seul modèle de FAD.

  • les sites de chaque constructeur

  • le site de la DGSCGC

  • automobile-club.org

  • NFPA et Boronextrication

  • Modes de consultation des FAD :

    • RESCUE CODE : application fournie par DESINCAR

    • MODITECH

FAD : la normalisation en marche


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