Espace g ographique et s curit routi re
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Espace géographique et sécurité routière : PowerPoint PPT Presentation


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Geosyscom Géographie des systèmes de communication. Espace géographique et sécurité routière :. &. Inrets-MA Institut Nationale de Recherche sur les Transport et leur Sécurité, Laboratoire ‘Mécanismes d’Accident’. Université de Caen-BN UFR de Géographie.

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Espace géographique et sécurité routière :

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Presentation Transcript


Espace g ographique et s curit routi re

Geosyscom

Géographie des systèmes de communication

Espace géographique et sécurité routière :

&

Inrets-MA

Institut Nationale de Recherche sur les Transport et leur Sécurité, Laboratoire ‘Mécanismes d’Accident’

Université de Caen-BN

UFR de Géographie

Application SIG au cas de la Communauté Urbaine de Lille

Réunion UMR IDEES

6228 CNRS

Rouen, 14.09.07

M. Medjkane, Doctorant

C. Blondel, Ingénieur d’étude

Th. Saint-Gérand, Professeur


Pr sentation et objectifs du projet

Présentation et objectifs du projet

  • Analyse multi-échelles de la sécurité routière

    • Espace des risques routiers : {Sécurité / Aménagement / Territoires urbains}

  • Mise en perspective globale du phénomène :

    • Espace : Echelle micro de l’aménageur  Echelle macro du politique

    • Temps : Cycles journaliers  Cycles saisonniers

    • Concepts : Distribution Sociologique  Affectations fonctionnelles des espaces

  • Identifier les Situations générant des points de dysfonctionnement propices aux accidents

    SIG

    Localisation du Risque Routier


    L int gration de donn es multi sources

    L’intégration de données multi-sources

    • Données sources : des référentiels différents

      • CUDL (Base ‘Fruit’)

      • IGN (BD-TOPO, BD-CARTO, GeoFla, BD-Parcellaire)

      • Tele-Atlas (base Multinet)

      • CR-Nord-Picardie (BD-SIGALE)

  • Mode d’Occupation du Sol

    • Référentiel géométrique : ‘Bâtiment’ in BD-TOPO

      • Réceptacle des informations complémentaires des autres bases


  • Etat d avancement et r sultats

    Etat d’avancement et Résultats

    • Mise en cohérence des bases

      • Une vision fine du territoire de la CUDL

  • Explicitation des savoirs experts

    • Localisation des points vulnérables (écoles, zones commerciales, etc.)

    • Synthèse de la distribution des accidents par densité de points

    • Typologie des voies routières et des environnements urbains qu’elles traversent

  • Analyses spatiales

    • Recherche de ‘sur-concentration’ d’accidents en fonction des types d’impliqués, classes horaires, cycles saisonniers, etc.

    • Recherche des types d’accidents rencontrés à proximité d’aménagements spécifiques (‘Zones 30’, voies piétonnières, etc.)

    • Analyse de l’effet des aménagements ‘Zones 30’ sur l’accidentalité

      (période 1984-2006)


  • Exemple valuation de l effet zone 30 i

    Exemple : évaluation de l’effet « Zone 30 » (I)

    • Procédure de constitution des données

    • Mettre en relation deux entités

      • Accidents / Tronçons de route

        • Pas de lien explicite dans les tables

  • Voie classique de résolution

    • Jointure spatiale

      • Intersection Points<->Ligne ; relation {∞-1}

      • Transfert d’attributs par proximité spatiale


  • Exemple valuation de l effet zone 30 ii

    Exemple : évaluation de l’effet « Zone 30 » (II)

    • Rejet des méthodes classiques…

      • Nécessite une grande précision des données

      • Extrêmement couteux en ressources (RAM, processeur)

  • …détournement des fonctionnalités de référencement linéaire

    • Méthode de stockage de données : s’affranchit du système classique de coordonnées (x,y)

      • Positionnement relatif : {Objet-Linéaire ; Mesure}

  • Tr1

    Tr3

    Tr2

    Tr4

    Tr5

    Segmentation dynamique


    Espace g ographique et s curit routi re

    Processus d’organisation des données pour une année

    Donnée source

    Couche dérivée

    Valeur dérivée

    Processus


    Espace g ographique et s curit routi re1

    Geosyscom

    Géographie des systèmes de communication

    Espace géographique et sécurité routière :

    &

    Inrets-MA

    Institut Nationale de Recherche sur les Transport et leur Sécurité, Laboratoire ‘Mécanismes d’Accident’

    Université de Caen-BN

    UFR de Géographie

    Application SIG au cas de la Communauté Urbaine de Lille

    Réunion UMR IDEES

    6228 CNRS

    Rouen, 14.09.07

    M. Medjkane, Doctorant

    C. Blondel, Ingénieur d’étude

    Th. Saint-Gérand, Professeur


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