Viimsi liinivõrk ja piletisüsteem: võimalikud lahendused

1. Viimsi liinivõrk ja piletisüsteem: võimalikud lahendused Terje Villemi Harjumaa ÜTK 15.03.2005

2. Vedaja funktsioonid • Teenuse pakkumine vastavalt tellimisele • Kulusäästlik majandamine • (Sõidugraafikute planeerimine)

3. Tellija funktsioonid • Marsruut- ja liinivõrgu planeerimine • Teenindustaseme planeerimine • Sõidugraafikute planeerimine • Teenuse tellimine • Info kogumine, töötlemine, kasutamine • Süsteemi finantseerimine (tariifi- ja piletisüsteem, dotatsioon, piletitulu jne) • Töö teostamise monitooring • Info andmine sõitjale

4. Liinivõrk - ettepanekud

5. Probleemid • Inimesed tahaksid sõita otse linna • Ühtne piletisüsteem präänikuna Võimalikult lihtne väheste piletiliikidega piletisüsteem Kaks tariifitsooni

6. Liinivõrk • Konkureeriv pakkumise läbiviimine nõuab palju aega, lahendust on vaja kiiresti • lahendada liinivõrgu pakilisemad küsimused Tallinna linnaliinide pikendamisega • korrigeerida olemasolevate siseliinide marsruute ja tihendada sõiduplaane

7. Liinivõrk • Liinivõrk optimeerimata, seega raske arvutada sõidutariife • Viimsi on muust Harjumaa liinivõrgust eraldatud, seega on esialgse lahenduse väljatöötamine suhteliselt lihtne • ühendada dubleerivad Tallinna linnaliinid ja paralleelsed Harju maakonnaliinid • siseliinide väljumised koordineerida Tallinna kesklinna suunduvate liinide väljumistega • arvestada, et optimeerimise töö käigus võib tekkida vajadus liinivõrku uuesti muuta (inimesed juba harjunud väljakujunenud võrguga)

8. Tariifisüsteem • Harju tariifisüsteem välja töötamata • Viimsi etapis võimalik piirduda ühe tsooniga, • vaja määrata tsoonide tariifid lähtudes keskmistest sõidukaugustest, sõitjate arvust, maksevalmidusest jne

9. Tariifisüsteem • Harju tariifisüsteem valimata, ühendamata Tallinna tariifsüsteemiga • valida tariifisüsteemiks tsoonitariifsüsteem, mida on lihtsaim ühendada Tallinna tariifisüsteemiga • võtta Tallinn tsoonitariifi süsteemi esimeseks tsooniks • võtta Viimsi tsoonitariifi süsteemi teiseks tsooniks

10. Piletisüsteem • Harju piletisüsteem välja töötamata • üksikpileti hinna kehtestamiseks vaja teada sõitjate arvu ja sõidu kaugust • perioodikaardi hinna kehtestamiseks on vaja teada Harjumaa elaniku sõitude arvu Harjumaal • sooduspiletite hinna kehtestamiseks on vaja teada õpilaste ja pensionäride poolt tehtavaid sõitude arve

11. Piletisüsteem • Harju piletisüsteem ühendamata Tallinna piletisüsteemiga • ühise perioodikaardi hinna kehtestamiseks on vaja teada Harjumaa elaniku keskmist sõitude arvu nii Harjumaal kui Tallinnas • üksikpileti hind on Tallinnas põhjendamatult kõrge

12. Sõidunõudlus • Pole teada kui suur on nõudlus • Stratumi liikuvusnõudluse uuringu andmed annavad ligikaudse hinnangu sõidunõudlusele ja piletiliikide jaotumisele • kasutada automaatsete reisijate loendussüsteemiga saadud andmeid Tallinna piiri ületavatel linnaliinidel • peamiselt tuleb toetuda eksperthinnangutele • Tallinnaga ühine piletiliikide uuring on vaja edaspidi igal aasta läbi viia, sest annab aluse piletitulu jaotamisele

13. Liinitöö korraldus • Sõidukisse sisenemise kord erinev Tallinna omast • minna üle kõikidest ustest sisenemisele, sel juhul lisandub piletikontrolli kulu, ja muutuvad kasutuks kavandatavad piletimüügi seadmed • Tallinn läheb Viimsi suuna liinidel üle esiuksest sisenemisele.Mis tingimustel (millise nõudluse, peatuse ajakulu juures) on Tallinn nõus üle minema?

14. Piletikontroll • Piletikontrollisüsteem erinev Tallinna omast • Kas minna üle Tallinna süsteemile, kus kontrollteenust ostetakse sisse või • jätta piletikontroll edasi bussijuhi ülesandeks - sel juhul peaks Tallinn minema üle nendel liinidel eestuksest sisenemisele

15. Lepingud • Lepingu liigi muutmine on vajalik • Tuleks üle minna netokulu lepingult Tallinnaga analoogsetele ühikukulu lepingutele

16. Finantsküsimused • Piletitulu jagamine Tallinna ja Harjumaa vaheltuleb viia kindlatele alustele • eelduseks, et maksmine toimub samadel alustel (lepingu liik sama) • töötada välja piltitulu jagamise metoodika • viia igaaastaselt läbi piletiliikide uuringud

17. Piletimüügisüsteem • Praegune piletimüügisüsteem ei taga piletitulu laekumist • projekti PILET käivitumisel töötakse välja piletimüügisüsteemi tehniline lahendus. • koostöös ministeeriumiga ettevalmistatav Norra finantsskeemi projektis on ette nähtud piletimüügi seadmete paigaldamine 65 Harjumaa ühissõidukile märtsiks 2007

18. Kogemuse puudumine • Eestis puudub nii liinivõrkude kuitariifi- ja piletisüsteemide integreerimise kogemus • Elektriraudtee kogemus pole ülekantav kuna liinivõrgud on samal ajal integreerimata • bussiliikluses on vaja integreerida nii liinivõrk kui piletisüsteem. • projekti PILET käivitumisel saab kasutada Helsingi kogemust.

19. Tegevuskava • Nõudluse määramine Stratumi uuringust ja eksperthinnangute põhjal, nõudluse prognoos • Liinivõrgu stsenaariumite ja sõiduplaanide koostamine (2-3 stsenaariumit) • Tsoonitariifide ja piletihindade arvutamine • Piletitulu prognoosimine • Stsenaariumide kulude võrdlemine ja liinivõrgu valik • Liinitöö kokkulepped Tallinnaga • Piletitulu jagamise kokkulepe Tallinnaga • Lepingute ettevalmistamine • Viimsi pilootprojekti käivitamine - sept 2005

20. TÄNAN Terje Villemi terje.villemi@harjuytk.ee