Τουριστική Ανάπτυξη και Μελέτη Περίπτωσης Πίστας F 1

1. Τουριστική Ανάπτυξη και Μελέτη Περίπτωσης Πίστας F1 Τσίρος Δημήτρης KαρακώσταςΓιώργος

2. Σκοπός της εργασίας • Ανάπτυξης του τουρισμού στην Ελλάδα μέσα από την κατασκευή και την λειτουργία αυτοκινητοδρομίου. • Παράθεση στοιχείων που θα ισχυροποιούν τις κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις μιας τέτοιας εκδήλωσης μηχανοκίνητου αθλητισμού που θα αποτελέσει ένα τεράστιο βήμα στην διαφοροποίηση του χαρακτήρα του ελληνικού τουρισμού. • Επιμήκηνση τουριστικης περιόδου. • Μελέτη περιπτώσεων εξωτερικού που μοιάζουν κατασκευαστικά και λειτουργικά με το σχέδιο της Δραπετσώνας που προωθεί η εταιρία DielpisF1.

3. Στοιχεία Παγκόσμιου Τουρισμού

4. Ελλάδα και Ανταγωνιστές

5. Εποχικότητα Διεθνών Τουριστικών Αφίξεων, 2011

6. Ενεργητικός Αθλητικός Τουρισμός

7. Προφίλ Αθλητικού Τουρίστα • Καλή οικονομική κατάσταση • Ηλικία 18-44 • Τάση να είναι «αφοσιωμένοι» τουρίστες • 23% κάτοχοι μεταπτυχιακών • Υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης • Πρόθυμοι να ταξιδέψουν μακριά για να βρουν αυτό που θέλουν • 1/3 είχαν ετήσιο οικογενειακό εισόδημα: 70.000 € • 1/3 ήταν απόφοιτοι πανεπιστήμιων

8. Αθλητικός Τουρισμός στην Ελλάδα • Το Euroleague Final 4 Athens 2007  • Το 2009 Athens CSI2*-W (Equestrian) international  • Το WRC Acropolis Rally of Greece (ετήσιο)  • Το Athens Grand Prix Tsiklitiria(εντάσσεται στο πλαίσιο του IAAF Grand Prix) • Κλασσικός Μαραθώνιος Αθηνών – Μαραθώνα • Οι παγκόσμιοι αγώνες Special Olympics 2011

9. Μηχανοκίνητος Αθλητισμός • Grand Prix Formula 1 • Αγώνες Μοτοσυκλέτας ( Motogp) • Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι ( WRC Rally )

10. Η ιστορία των Grand Prix Formula 1

11. Αγώνες Μοτοσυκλέτας Motogp

12. Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι WRC Rally

13. Μηχανοκίνητος αθλητισμός Ελλάδα • Πρώτη αγωνιστική εκδήλωση αυτοκινήτου οργανώθηκε το 1926 • Προπολεμική περίοδος • αθλητικές εκδηλώσεις που αφορούν τους ολιγάριθμους τυχερούς της εποχής • Πρώτη Μεταπολεμική Περίοδος • ράλι 1880 χιλιομέτρων, Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα, στον οποίο συμμετέχουν 10 αυτοκίνητα • Σύγχρονη Εποχή • αγωνιστική κίνηση στη χώρα μας αποκτά ίδια σχεδόν γνωρίσματα με τη Διεθνή κίνηση.

14. Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών

15. Αυτοκινητοδρόμιο στα Μέγαρα • Η πρώτη πίστα αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε στην Ελλάδα. • Καλύπτει 200 στρέμματα, έχει μήκος 2,100m και μέσο πλάτος 11m – 12mστη σχάρα εκκίνησης.

16. Προτεινόμενα Σχέδια Κατασκευής Αγωνιστικής Πίστας • Project Δραπετσώνας • Project Πίστας στο Ελληνικό • Project Πίστας στη Χαλανδρίτσα ( Νομός Αχαΐας )

17. Τι προβλέπει η μελέτη για Πίστα Formula 1 στη Δραπετσώνα

18. Στοιχείατης πίστας

19. Λειτουργίες πίστας στην Ελλάδα και οφέλη της

20. Γιατί η Δραπετσώνα Η απάντηση έρχεται από την ίδια την φύση και όσα αποτελούν βασικά στοιχεία μιας διοργάνωσης αγώνα Formula 1 • τεράστια οφέλη στην διοργανώτρια περιοχή σε όλους τους τομείς της οικονομίας • Δραπετσώνα, κορεσμένη και πυκνοκατοικημένη περιοχή,θα εξελιχθεί σε στολίδι της δυτικής ακτής της Αττικής • κατασκευή μαρίνας, πρόσβαση στην ακτή κάτι το οποίο δεν είναι εφικτό σήμερα • βελτίωση της εικόνας του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας • δημιουργεία υποδομής για φιλοξενία μεγάλων κρουαζιέρων • μετατροπή μιας βιομηχανικής περιοχής σε περιβαλλοντικό πάρκο στην καρδιά της πόλης • Καλύτερη συγκοινωνιακή σύνδεση με αεροδρόμιο και κέντρο

21. Συγκριτική Μελέτη της Περίπτωσης της Σιγκαπούρης • Το 2006 πραγματοποιήθηκε το πρώτο νυχτερινό Grand Prix στην ιστορία της F1. • Διοργανώνεται στον ήδη υπάρχοντα δρόμο της μαρίνας της πόλης. • Προσελκύει περίπου 40.000 επισκέπτες στο νησί ετησίως με μέσο όρο 140.000.000 $ έσοδα από τον τουρισμό.

22. Συγκριτικά Μεγέθη Στη Σιγκαπούρη επέλεξαν να γίνουν ανταγωνιστικοί ενώ οι ταξιδιώτες γίνονται πολύ πιο απαιτητικοί, με περισσότερες προσδοκίες. Σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία της χώρας τα έσοδα την περίοδο 2011-2012 ανήλθαν σε 22.300.000.000 $

23. Συγκριτική Μελέτη του Αυστραλιανού Grand Prix • Επιλέξαμε την συγκεκριμένη διοργάνωση και από το γεγονός ότι λαμβάνει μέρος το μήνα Μάιο, ο χώρος και ο τόπος διεξαγωγής έχει αρκετά κοινά με αυτά της περίπτωσης της Δραπετσώνας. • Η συμβολή του στη δημιουργία θέσεων εργασίας, την κοινωνική συνοχή, τη ζωτική ικανότητα της περιοχής, και τις επενδύσεις έλξης ισχυρών εταιριών «branding». • Ο αριθμός των συμμετεχόντων σε μια τέτοια εκδήλωση μπορεί να αποφέρει αποτελέσματα που μπορεί να ξεπεράσουν και τα πιο αισιόδοξα σχέδια.

24. Συγκριτικά Μεγέθη

25. Συμπεράσματα • Επιλογή Δραπετσώνας γιατί : • βρίσκεται αρκετά μακριά από κατοικημένες περιοχές ώστε να αποφεύγεται η ηχορρύπανση σε καθημερινή βάση αλλά και η αναστάτωση της τοπικής κοινωνικής δραστηριότητας από την παρουσία πολλών αθλητικών εκδηλώσεων • βρίσκεται σε μια λογική απόσταση από το κοντινότερο νοσοκομείο για έγκαιρη μεταφορά σε περίπτωση ατυχήματος • καταλαμβάνει έκταση μη αξιοποιήσιμη για μια πιο αποδοτική - και κοινωνικά αποδεκτή – εκμετάλλευση • έχει επαρκείς περιβάλλοντες χώρους για τη στάθμευση των 1000 - 2000 αυτοκινήτων που συνήθως συγκεντρώνονται σε κάθε αγώνα • ο χώρος της πίστας μια φυσική διαμόρφωση που να επιτρέπει την απρόσκοπτη ορατότητα, από οποιοδήποτε σημείο, όσο γίνεται μεγαλύτερου μέρους της χάραξης. • Η μορφολογία και σύσταση του εδάφους να είναι τέτοιες που να επιτρέπουν τη διαμόρφωση της χάραξης με όσο γίνεται χαμηλότερο κόστος

26. Το Μήνυμα Με την εκπόνηση αυτής της εργασίας θα θέλαμε να στείλουμε ένα μήνυμα στους αρμόδιους και υπεύθυνους στο χώρο του αθλητισμού γενικότερα, όχι μόνο του μηχανοκίνητου αλλά και του τουρισμού, πως είναι κατάλληλη η ώρα να αξιοποιηθούν όλες οι προτάσεις που τόσο καιρό έχουν ξεχαστεί και δεν έχει γίνει καμιά απολύτως κίνηση για έγκριση.

27. Τέλος Ευχαριστούμε