Bodování akrobacie motorových akrobatických modelů Návod na hodnocení obratů

1. Bodování akrobacie motorových akrobatických modelů Návod na hodnocení obratů

2. ZÁSADY ZÁSADYpro létání a bodování jsou založeny na PERFEKTNOSTI, s jakou pilot na akrobatické soutěži provádí s modelem akrobatické obraty popsané v pravidlech FAI v Příloze 5A

3. Geometrickápřesnostobratů

4. Plynulost a ladnostobratu

5. Umístění obratu v letovém prostoru

6. Velikost obratu

7. ZÁVAŽNOST Velikost Umístění Geometrická přesnost Plynulost a ladnost

8. Části obratů mimo letový prostor

9. 100% PŘESNOST + PLYNULOST & LADNOST + SPRÁVNÉ UMÍSTĚNÍ + SPRÁVNÁ VELIKOST = 10 POINTS!

10. BODOVACÍ STANDARDY

11. KVALITY DOBRÉHO BODOVAČE: SOUSTAVNOST PŘESNOST BODOVÁNÍ NESTRANNOST

12. SOUSTAVNOST Malá chyba v obratu č.3 = známka 9 Malá chyba v obratu č.7 = známka 9 Hrubá chyba v obratu č.10 = známka 4 Hrubá chyba v obratu č.11 = známka 4 Malá chyba v obratu č.12 = známka 6 Hrubá chyba v obratu č.15 = známka 9 (Známky se musí pohybovat ve stejném rozsahu za podobné chyby)

13. Buď Santa Claus... nebo Skrblík!

14. Bodovací PŘESNOST Snížení o1bod za malou chybu Snížení o2bodyzavětšíchybu Snížení o3, 4, 5a více bodůza hrubouchybu Nesnižujte o 4 body za malou chybu! Nesnižujte o 1 bod za velkou či hrubou chybu!

15. NESTRANNOST Bodovač nesmíza žádných okolnostíprotěžovatsvého pilota nebo člena národního teamu, nesmí prosazovat určitý letový styl a nesmí dávat přednost určitému vybavení modelu nebo pohonné jednotce. Bodovač musípouzesledovat dráhu modelu a čáry resp. křivky kreslené modelem na obloze!

16. NESTRANNOST Na druhou stranu nesmí anipoškozovatpilota nebo národní tým za letový styl,vybavení modelu a nebo druh pohonné jednotky.Musí vše objektivně hodnotit a případněse i opravitpokud je to nutné.

17. NESTRANNOST ZapomeňKDOlétá! (přítel, soupeř, pilot stejné nebo různé národnosti) ZapomeňS ČÍMpilot létá! (2-takt, 4-takt, elektrika, turbina, gumový svazek) SLEDUJJENČÁRY VYKRESLENÉ NA NEBI! (a přesnost, plynulost, umístění a rozměr obratů ...)

18. UDRŽUJ SVŮJ STANDARD!! PILOT 1 480 - 1,2 495 +8,8 477 -4,2 484 +2,8 470 - 11,2 PILOT 2 364 - 14,8 385 +6,2 416 +37,2 374 - 4,8 355 - 23,8 PILOT 3 491 - 2,6 513 +19,4 486 - 7,6 496 +2,4 482 - 11,6 PILOT 4 505 +9,4 502 +6,4 461 -34,6 511 +15,4 491 - 4,6 PILOT 5 460 - 3,0 477 +14,0 432 -31,0 464 +1,0 482 +19

19. KRITERIA PRO HODNOCENÍ JEDNOTLIVÝCH OBRATŮ (Metodika)

20. 1.V ČEM SPOČÍVAL DEFEKTnebochyba? • Přetočení nebo nedotočení (vývrtky, kop. výkrutu) • Špatný tvar nebo geometrie • Výkruty nebyly ve středu rovných úseků • Chyběly rovné úseky • Nesprávný začátek nebo konec obratu • Špatné úhly • Nesrovnatelné délky úseků • Rozdílná rychlost otáčení výkrutů • Atd.

21. 2. JAK ZÁVAŽNÉbyly defekty nebo chyby? • Byla to velká (hrubá) chyba? • Nebo to byla malá (minimální) chyba?

22. 3. JAK ČASTObyl vidět defekt nebo chyba v daném obratu? Kolik defektů tam byloCELKEM?

23. 4. JAKÉ BYLO UMÍSTĚNÍcelého obratu?

24. 5. Jaké bylyROZMĚRYči velikost obratu?

25. 5. Byl obrat částečně nebo úplně mimo letový prostor?

26. Nyní převeď DEFEKTYneboCHYBY do ODPOČTŮneboSNÍŽENÍ BODŮ

27. VŽDY ZAČÍNEJ S10... když pilot začíná obrat a potom 9…8…7…6…5…4…atd. nebo 10…7…6…2…atd.

28. POUHÝ DOJEM SYSTÉM ODPOČÍTÁVÁNI BODŮ

29. NESTRANNOST 2 ZapomeňKDOlétá! (přítel, soupeř, domácí, cizinec) Zapomeň sČÍMpilot létá! (2-takt, 4-takt, elektrika, turbina, dvou nebo jednoplošník) SLEDUJJENlinie vykreslené na obloze! (a přesnost, plynulost, umístění a rozměry obratů)

30. POLOHA MODELU vs. LETOVÁ DRÁHA

31. Korekce vlivu větru Všechny obraty by měly být korigovány proti vlivu větru s výjimkou KOPANÝCH VÝKRUTŮ, VÝVRTEK a SOUVRATŮ (ve kterých je model v pádovém režimu)

32. Korekce vlivu větru Letová dráha modelu musí odpovídat geometrickému tvaru obratu Letová dráha Poloha trupu

33. 1 BOD ZA 150ODCHYLKU Chyba do 450 = 3 body snížení Perfektní geometrie = Bez snížení hodnocení Chyba do 150 = 1 bod snížení Chyba do 300 = 2 body snížení Křídlovodorovně Vodorovná osa

34. 1 BOD ZA 150ODCHYLKU Perfektní geometrie = Bez snížení Chyby do 150 = 1 bod snížení Chyba do 300 = 2 body snížení Vertikální dráha Osa trupu Vertikální dráha Pohled shora

35. 1 BOD ZA 150ODCHYLKU Obecně by měly být odchylky od rovných linií hodnoceny přísněji než odchylky ve výkrutech nebo otáčení kolem svislé osy.

36. OBECNÁ KRITERIA PRO SNIŽOVÁNÍ HODNOCENÍ OBRATŮ Criteria jsou určité normy či standardy, podle kterých se dá bodovat.

37. ARESTI SYSTÉM Souvrat 3 výkruty do kruhu (ven) Začátek obratu Přemet s kop. výkrutem Integrovaný výkrut ze zad Konec obratu Normální vývrtka Středová smyčka Vývrtka na zádech Let v normální poloze Krajová smyčka 2 1/2 vývrtky na zádech Let na zádech 2 střídavé normální vývrtky Příčný obrat

38. 1/4 přemet Osmibodový výkrut 2 body čzyřbod. výkr.utu 1/8 přemet ARESTI SYSTÉM Nožový let 3/8 přemetu 3 body 2bod. Výkr. 1/2 přemet Tažený kop. výkrut 1/8 přemetu a 5/8 přemetu 2 kop. výkruty v protisměru 1 1/2 taženého kop. výkrutu Celý výkrut Tlačený kop. výkrut 1/2 výkrut Přemet s integrovaným dvoubod. výkrutem nahoře 2 x11/2 střídavý výkrut Dvoubodový výkrut Přemet s integrovaným celým výkrutem Čtyřbodový výkrut

39. LINIE (rovné čáry) Vodorovně 900 600 450

40. Malý nepoměr v délce obou úseků Snížení o 1 bod Chybí rovný usek za výkrutem = minus 3 body! Chybí rovný úsek mezi obraty = minus 1 bod zde… a minus 1 bodzde! Rovné úseky před a po výkrutu nejsou stejné = 2 body minus (Pro tento příklad by to bylo 2 až 3 body minus) LINIE

41. PŘEMETY

42. Každé segmentování minus 1 bod! Rohy příliš ostré... …příliš kulaté... Poloměry stejné. Malýtozdíl = minus 1 bod PŘEMETY ...dobrý kompromis! Poloměr příliš utažený Poloměr prvního přemetu určuje ostatní! Za toto minus 2 body

43. VÝKRUTY (Celé výkruty a jejich části)

44. VÝKRUTY Výkrut není ve středu – za toto minus 3 body! Zrychlující se otáčení = minua 3 – 4 body! Různá rychlost otáčení půlvýkrutů = minus 1 bod

45. Nestejné délky úseků = minus 1 bod za každou odchylku Nestejná rychlost otáčení = minus 1 bod VÝKRUTY Rychlost otáčení obou výkrutů nemusí být stejná Mezi navazujícími střídavými výkruty (norm. i bod.) nesmí být pauza resp. výdrž

46. Pro chybějící nebo přebývající části bodových výkrutů použij 15 stupňové pravidlo! • 1chybějící1/2výkrut: (180 st.) = Nula bodů • 1 chybějící1/4výkrut: (90 st.) = -6 bodů • 1 chybějící 1/8 výkrut: (45 st.)) =- 3 body • Podobně s ostatními bodovými výkruty

47. KOPANÉ VÝKRUTY Kopaný výkrutje obecně vývrtka po vodorovné ose Model se točí rychle se stálým velkým úhlem postavení trupu (positivnímnebo negativním). Ocas modelu by se měl pohybovat jako po vývrtce na otevírání láhví.

48. KOPANÉ VÝKRUTY Odtržení zde Letová dráha těžiště musí být vodorovná Sudový výkrut nebo rychlý axiální výkrut = snížení o nejméně 3 body! Postavení osy trupu se liší od dráhy letu

49. Výškovka DOLŮ KOPANÉ VÝKRUTY Negativní (tlačený) kopaný výkrut_ Positivní (tažený) kopaný výkrut + Výškovka NAHORU

50. KOPANÉ VÝKRUTY(dolů a nahoru ) Tlačený kop. výkrut Tlačený kop. výkrut Tažený kopaný výkrut