Diplomová práce GIS

1. Vysoká škola báňská-Technická universita OstravaFakulta hornicko-geologickáInstitut ekonomiky a systémů řízení Diplomová práce GIS Vliv dopravní dostupnosti území na ukazatele nezaměstnanosti v okrese Nový Jičín Autor: Jánošík Petr VŠB-TU Ostrava 2000

2. Úkoly • Příprava silniční sítě • Lokalizace vybraných firem dle databáze ÚP v Novém Jičíně • Implementace dopravního modelu pro okres NJ podle zkušeností Okresního úřadu Kutná Hora (pravidelná autobusová doprava)

3. Úkoly • Posouzení vlivu dopravní obslužnosti území na ukazatele nezaměstnanosti • Klasifikace území z hlediska možnosti dojíždění do zaměstnání k velkým zaměstnavatelům s využitím individuální dopravy.

4. Úkoly • Klasifikace území z hlediska možnosti dojíždění do zaměstnání k velkým zaměstnavatelům s využitím veřejné dopravy

5. Použitelné datové zdroje • DMÚ 200 • DMÚ 25 • Data z úřadu práce Nový Jičín • Data z ČSAD Ostrava • Data z RIS

6. Příprava silniční sítě 1/3 Vrstva silniční sítě je součástí digitálního modelu území v měřítku 1:25 000 (DMÚ 25).

7. Vodstvo Komunikace Potrubní, energetické a telekomunikační trasy Rostlinný a půdní kryt DMÚ 25 - Struktura datové sítě Obsah topografické mapy je rozdělen do sedmi logických vrstev: • Sídla, průmyslové a jiné topografické objekty • Hranice a ohrady • Terénní reliéf

8. Příprava silniční sítě 2/3 • Výběry prvků podle logických podmínek (využití číselníku kom.tuc, který vypovídá o dopravním využití linie) • Tabulka kom.tuc je součástí katalogu topografických objektů (KTO) a její struktura je popsána v přehledu atributů objektů podle vrstev.

9. Příprava silniční sítě 3/3 Katalog topografických objektů - KOMUNIKACE

10. SILNIČNÍ SÍŤ OKRESU NOVÝ JIČÍN

11. Vrstva firem 1/2 • Firmy byly digitalizovány na okresním úřadu v Novém Jičíně. • Seznam firem byl poskytnut Úřadem práce NJ (monitoring firem). • Vrstva byla pořízena digitalizací nad vrstvou obcí a měst ze sady dat zvané ZABAGED 2 v progra-movém prostředí MapInfa a následně převedena do prostředí ArcView.

12. Vrstva firem 2/2 • Celkový počet zmapovaných firem - 486 • úrovní lokalizace na budovy - 458 • na střed ulice - 21 • na úrovní obce - 6 . • Při digitalizaci byly po dohodě s vedoucím diplomové práce mapovány pouze firmy nad 8 zaměstnanců.

13. VÝZNAMNÉ FIRMY OKRESU NOVÝ JIČÍN

14. Vrstva zastávek • Vrstva včetně struktury atributů byla přebrána z práce M. Gáby - Analýza regionální dostupnosti vybraných zdravotnických zařízení v prostředí GIS • Následně byla transformována ze  souřadného systému dříve používaného magistrátem města Ostravy do systému S-JTSK.

15. Implementace dopravního modelu pro okres NJ • Aplikace byla převzata ze závěrečné práce PGS GIS – “Využití GIS při analýze dopravní obsluž-nosti na okrese Kutná Hora”, jejíž autorem je RnDr. Štěpán Kafka. • Využita byla funkce dopravní obslužnosti pro výpočet obslužnosti okresu Nový Jičín.

16. VRSTVA ZASTÁVEK Datový model dopravní obslužnosti LINKY CLINKY LINKA POPIS DOPR SPOJE LINKA SPOJE DNY OMEZ POZN LSP JEDE JRAD LINKA SPOJ TC TKM CZAST CAS CASD LSP ZASTAVKY CISLO NAZEV NAZEVW TRAT TYP DRUH PRESTUP OMEZENI ZNAK DNY VYZNAM POPIS • Typy vazeb: • JOIN • LINK

17. Analýza dopravní obslužnosti území okresu Nový Jičín • vytvoření 750 m kruhové zóny kolem všech mapovaných firem • vybrání všech zastávek v daných zónách • vytvoření časových intervalů pro dojíždění • vypočtení obslužnosti vybraných zastávek • zjištění území ze kterého se uchazeč o zaměstnání nemůže dostat alespoň do jedné z mapovaných firem

18. Výsledky analýzy • nejlepší dostupnost okresu - v čase 7:00 – 7:50 hodin s jedním přestupem. Nejsou obslouženy pouze 3 obce a 15 částí obcí. • nejhorší obslužnost okresu - v čase 6:00 – 6:50 hodin bez možnosti přestupu. nedostupné obce nebo části obcí: obce - Bravantice, Vrchy, Bílov, části obcí - Požaha, Přemyšov, Dolejší Kunčice Jílovec, Petřvaldík, Kopaná a Trojanovice.

19. Analýza dopravní obslužnosti obcí s kritickými ukazateli nezaměstnanosti • zjištění obslužnosti obcí s kritickými ukazateli nezaměstnanosti (Luboměř, Heřmanice, Heřmánky a Sedlnice) • zjištění obslužnosti u těchto obcí v dané časové intervaly : 5:00 - 5:50, 15:00 - 16:00 • 6:00 - 6:50, 16:00 - 17:00 • 7:00 - 7:50, 17:00 - 18:00

20. Obslužnost obce Luboměř 1. část

21. Obslužnost obce Luboměř 2. část

22. OBSLUŽNOST OBCE LUBOMĚŘ V ČASE 7:00 - 7:50

23. OBSLUŽNOST OBCE LUBOMĚŘ V ČASE 17:00 - 18:00

24. Analýzy obslužnosti území pro individuální dopravu • ohodnocení silniční sítě rychlostními limity • rozdělení okresu na čtyři spádové oblasti s centry Nový Jičín, Bílovec, Odry, Kopřivnice • zjištění závislosti ukazatelů nezaměstnanosti na zvětšující se vzdáleností od center spádových oblastí • posouzení vlivu dopravní obslužnosti na ukazatele nezaměstnanosti

25. OKRES NOVÝ JIČÍN S JEDNOTLIVÝMI PÁSMY DOJEZDU OKRES NOVÝ JIČÍN S JEDNOTLIVÝMI PÁSMY DOJEZDU

26. Průměrná hodnota ukazatele “matky” v jednotlivých časových pásmech

27. Průměrná míra nezaměstnanosti v jednotlivých časových pásmech

28. Závěr Cílem této diplomové práce bylo zjistit vliv dopravní obslužnosti území na ukazatele nezaměstnanosti v okrese Nový Jičín Všeobecně bylo zjištěno, že kde je vysoká nezamě-stnanost, je také špatná obslužnost veřejnou autobusovou dopravou.

29. Závěr Bylo potvrzeno, že sledování dopravní obslužnosti může poskytnout cenné informace při řešení problematiky trhu práce a výsledky práce mohou být využity i pro provozovatele veřejné dopravy.

30. Upozornění • Nutno vzít v úvahu různá omezení : • využití pouze autobusové dopravy a ne dopravy železniční, • počet lokalizovaných firem, • použití firem s počtem zaměstnanců větším než 8 • dopravní omezení