Aperçu général des programmes d’implantations pour véhicules électriques à l’étranger

1. Aperçu général des programmes d’implantations pour véhicules électriques à l’étranger Mise à jour du 2 février 2010

2. Objectif de notre réunion Courte présentation du VE Avantages liés aux VE Opportunités liées au VE Initiatives dans les pays occidentaux Et la Belgique ?

3. Courte présentation du VE ( rappel historique) En 1900 : « La Jamais Contente » atteint 100 km/h Années ’90: * 1997-2003 : Les VE du groupe PSA et Renault * 1996-1999 : GM avec l’EV1 Actuellement : Les pionniers (Vectrix,Tesla, Think, Reva, …) Project Better Place (réseau d’échange de batterie) Nouvelle génération de VE grand public en 2010 Bluecar de Bolloré : 130km/h et 250 kms d’autonomie LEAF de Nissan-Renault, i-Miev Mitsubishi REVA NXR, E-car BENNI, Tesla S1… Bientôt : VE 4 roues avec l’encombrement d’une moto : Lumeneo SMERA (VE), Renault TWIZY (VE), Volkswagen L1 (diesel)… Pour les long trajets et les déplacements en famille :plusieurs Plug-in « série » (= VE + générateur) en 2010 Chevrolet Volt, Opel Ampera, Fisker KARMA…

4. Courte présentation du VE (La technologie) Grande simplicité: ni huile, ni embrayage, ni pièces d’usure… Hautes performances : rendement VE > 75%(versus < 20% pour les véhicules à carburant). La technologie est bien connue mais les batteries s’améliorent rapidement : Auparavant : Batteries plomb à performances limitées Depuis 2000 : Batteries à hautes performances :NiCd, puis NiMH, puis Lithium-ion, puis ??? Les grands constructeurs s’y intéressent de plus en plus.

5. Avantages liés aux VE Les VE consomment sensiblement moins d’énergie primaire au moins 30% d’économie d’énergie avec batteries Lithium-ion Les VE causent nettement moins de CO2 mieux que 2 x moins avec le mix électrique européen (du puit aux roue) Les VE sont silencieux et non polluants villes où il fait bon vivre! Bientôt deux types de voitures : Mini VE urbains pour les navettes quotidiennes (>80% des trajets)  plus petit = plus écologique et moins de congestion des villes Berlines Plug-in confortables pour les longues routes (<20% des trajets) également écologiques car fonctionneront surtout sur batteries Le passage à 100% de VE et Plug-in apportera : Une réduction de 6% des émissions mondiales de CO2 Une diminution de 20% de la consommation pétrolière Une forte diminution des maladies liées à la pollution et au bruit

6. Opportunités liées aux VE (1) Le VE est incontestablement le moyen de transport du futur Le VE constitue une immense opportunité pour les nouveaux acteurs Les fabricants de batteries et de moteur Les petits concepteurs et assembleurs de voiture Les distributeurs/producteurs d’électricité Les États qui veulent ramener de l’emploi à valeur ajoutée Les consommateurs et le citoyen ! Pourquoi le VE n’est pas apparu plus tôt malgré ses avantages ?? Résistance au changement. La prise de conscience du changement climatique est récente. La nécessite de repenser la différentiation entre constructeurs. Le VE sera cher jusqu’à ce qu’il soit produit en grande série : son introduction doit donc être aidée par les États.

7. Opportunités liées aux VE (2) Investissements massifs de certains pays : La Chine, qui a raté l’ère du moteur thermique, voit le VE comme une opportunité de conquérir les marchés Les USA, qui viennent de comprendre les enjeux stratégiques que représentent le VE pour leur indépendance énergétique. La Norvège et le Danemark, pour améliorer l’environnement. Impacts pour les acteurs traditionnels Les constructeurs de voiture existants : fin du moteur thermique Les pétroliers : moins de carburant Les concessionnaires , les équipementiers, les garagistes : moins d’entretien L’État : besoin de repenser la fiscalité de l’automobile. Nécessite une refonte du modèle économique pour permettre cette (r)évolution…

8. Initiatives dans les pays occidentaux Volonté Politique Infrastructures Privilèges Incitants financiers Usage Public

9. France Appel d’offre pour 100 000 VE d’ici 2012 5 millions de bornes de rechargement dans les 3 ans, dont 5 à 600.000 fin 2010 Crédit d’impôt – prime a l’acquisition jusqu’a 5000 euro par VE Groupe interministériel chargé de poursuivre une réflexion globale sur le développement du VE.Conclusions attendues en septembre 2009 Le Figaro Economie; jeudi 23 juillet 2009, www.ushuaia.com/ushuaia-terre/info-planete/actu-en-continu/transport/0,,4447109,00-borloo-au-sujet-des-vehicules-decarbones-.html , http://www.developpementdurablelejournal.com/spip.php?article5220 Volonté Politique Infrastructures Incitants financiers Usage public

10. Paris Projet Autolib’: 3.000 à 4.000 VE à disposition dans 1.400 stations – fin 2010 Plusieurs dizaines de bornes de rechargement disponibles actuellement; plusieurs centaines d’ici à 2012 Prime de 400 euro à l’achat d’un deux roues électrique Volonté Politique Infrastructures Incitants financiers Usage public

11. Grande Bretagne "Green recovery plan" Gordon Brown - Avril 2009 Introduction massive de VE sur les routes britanniques Création d'un réseau national de bornes de rechargement Prime à l'achat de 2.000 à 5.000 £ à partir de 2011 - enveloppe budgétaire 230 million £ Exemption de taxe à l'immatriculation et de taxe de circulation Acquisition par les pouvoirs publics d'une flotte de VE Volonté Politique Infrastructures Privilèges Incitants financiers Usage public

12. Londres Londres : Plan de la mairie - Mai 2009 100.000 VE à Londres dès que possible 25.000 bornes de rechargement en 2015 Développement du parking gratuit pour les VE Garantie de l'exemption de la taxe de congestion - 1.700 £/an Cars club doivent prendre des VE dans leur flotte http://www.london.gov.uk/mayor/priorities/transport/electric-vehicles.jsp Volonté Politique Infrastructures Privilèges Incitants financiers Usage public

13. Espagne Projet pilote "Movilidad electrica"- Aout 2008 Volonté Politique 2.000 VE en fin 2010 Infrastructures 500 bornes de rechargement fin 2010 Privilèges utilisation des bandes de circulation des bus, parking gratuit Incitants financiers Prime à l'achat jusqu'à 20.000 € disponible pour les particuliers, les entreprises et le organismes publics MOVELE. Electric mobility (MOVilidad ELEctrica) pilot project:www.idae.es/proyectomovele http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V01NoticiesLlistatNoticiesCtl/0,2138,242671375_242692218_3_838531142,00.html?accio=detall&amp;home

14. Barcelone Live project-Mai 2009 Volonté Politique Infrastructures 200 bornes de rechargement fin 2011 Incitants financiers 75% réduction taxe municipale de circulation Usage public 380 VE dans flotte municipale fin 2011 MOVELE. Electric mobility (MOVilidad ELEctrica) pilot project:www.idae.es/proyectomovele http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V01NoticiesLlistatNoticiesCtl/0,2138,242671375_242692218_3_838531142,00.html?accio=detall&amp;home

15. Portugal Plan gouvernemental-juin 2009 Volonté Politique 180.000 VE et plus de 25.000 bornes de rechargement fin 2020 Infrastructures 1.300 bornes de rechargement dans plus de 20 villes fin 2011 Privilèges Incitants financiers introduction d'incitants fiscaux à l'acquisition de VE http://online.wsj.com/article/SB124631162054570321.html

16. Pays-Bas Plan gouvernemental de 65 million € pour les VE- juin 2009 Volonté Politique Objectif: 1 à 2 millions de VE en 2020. Incitants financiers Exemption de taxe à l'immatriculation et de taxe de circulation pour les particuliers Prime à l'achat de 8.000 € pour les entreprisesAvantage fiscal de 20% pour les investissements dans les bornes de rechargement Acquisition de VE par les pouvoirs publics http://www.ez.nl/Actueel/Pers_en_nieuwsberichten/Persberichten_2009/Juli_2009/Licht_op_groen_voor_elektrisch_rijden http://www.ad.nl/autowereld/3389910/Zetje_in_de_rug_voor_elektrisch_rijden.html Usage public

17. Amsterdam Plan de la mairie - juillet 2009 Volonté Politique Objectif: 10.000 VE en 2015, 40.000 VE en 2020 et 100% VE en 2040 Infrastructures Installation de 200 bornes de rechargement d'ici à 2012 Privilèges Parkings réservés et bon marché pour VE Usage public 100% du parc automobile de la ville (2000 véhicules) VE en 2015 http://www.ez.nl/Actueel/Pers_en_nieuwsberichten/Persberichten_2009/Juli_2009/Licht_op_groen_voor_elektrisch_rijden http://www.ad.nl/autowereld/3389910/Zetje_in_de_rug_voor_elektrisch_rijden.html

18. Irlande Accord Gouvernement / ESB / Renault-NissanAvril 2009 Volonté Politique 10% VE en 2020 soit 230.000 VE Infrastructures ESB s'engage à équiper le pays de bornes de rechargement Incitants financiers Récupération supplémentaire de TVA pour les entreprises Department of Communications, Energy and Natural Resources http://www.dcenr.gov.ie/Press+Releases/Government+moves+forward+with+plans+for+electric+vehicles.htm

19. Norvège Article from: Reuters By Alister Doyle April 26 Volonté Politique Proposition politique d'interdire les véhicules thermiques en 2015! Infrastructures Bornes de rechargements dans les grandes villes Privilèges Autorisation d'utiliser les bandes de circulation de busParking et péages autoroutes et urbains gratuits Incitants financiers Exemption pour les VE de la taxe à l'immatriculation et de la TVA (ensemble jusqu’à 100% du prix d'achat)

20. Danemark Volonté Politique Consortium Dong Energy/Betterplace envisage de lancer 500.000 VE d'ici 2020 Incitants financiers Exemption de la taxe à l'immatriculation de 180% pour les VE The Copenhagen Post June 4, 2009 http://www.denmark.dk/en/servicemenu/News/BusinessNews/DONGSatisfiedWithElectricCarTaxRelief.htm

21. Allemagne Plan national de développement VE en discussion Volonté Politique 1 Million VE et VH en 2020; 5 Million VE et VH en 2030, Majorité des véhicules urbains sans combustible fossile en 2050 Infrastructures Installation de bornes de rechargement dans de nombreuses villes Incitants financiers Prime à l'achat de VE de 5.000 € - enveloppe de 500 million € Mw. R. Mandrup Thomsen AdjunctVerkeersattachéKgl. Nederlandse Ambassade Berlijn

22. États-unis Plan Obama - Août 2009 Volonté Politique Engagement clair à devenir leader en production et utilisation de VE et plug-in hybrides Infrastructures Bornes de rechargements dans les grandes villes Incitants financiers 2,4 milliards $ de subsides et plusieurs milliards $ de prêts pour le développement et la production de VE et plug-in hybrides (constructeurs, fabricants de batteries et autres sous-traitants). 7 000 $ à 15 000 $ de prime aux acheteurs de VE et plug-in hybrides

23. Belgique Volonté politique Volonté affichée par quelques mandataires politiques (MM. Reynders, Clerfayt, Cerexhe, Antoine,Mmes della Faille et Tilmans), sinon pas de volonté globale affichée. Infrastructures Aucun plan pour des bornes de rechargement sur la voie publique Accès privilégié Autorisation d’utiliser les voies de bus par les VE bloquée par Etienne Schouppe Pas de parkings réservés et gratuits pour VE. Incitants financiers Avantages fiscaux pour les entreprises aux niveaux Fédéral (Clerfayt) et Bruxellois (Cerexhe) Réduction d’impôt pour les particuliers (30% pour voitures, 15% pour quadricycles et motos). Pas d’exemption de taxe d'immatriculation et de taxe de circulation Usage public Subside de 75% pour les VE achetés en 2009 par les communes wallonnes.

24. Résumé des actions Volonté politique Infrastructures Privilèges Incitants financiers Usage public