Download

TRANSPORTASI ; AKTIVITAS SOSIAL EKONOMI






Advertisement
/ 43 []
Download Presentation
Comments
jana
From:
|  
(4607) |   (0) |   (1)
Views: 135 | Added: 04-10-2012
Rate Presentation: 0 0
Description:
TRANSPORTASI ; AKTIVITAS SOSIAL EKONOMI. Sakti Hendra Pramudya Maria Emy Seppid Akhati Muflikhah Nurika Dwi Purwanti Inastri Nityasari Pramestri Adiyani Fajar Praniwi Pramushinta N. Ratih Kusuma Dewi Riswan Septriyadi. PENDAHULUAN. Indonesia….
TRANSPORTASI ; AKTIVITAS SOSIAL EKONOMI

An Image/Link below is provided (as is) to

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use only and may not be sold or licensed nor shared on other sites. SlideServe reserves the right to change this policy at anytime. While downloading, If for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.











- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -




Slide 1

TRANSPORTASI ; AKTIVITAS SOSIAL EKONOMI

Sakti Hendra Pramudya Maria Emy Seppid

Akhati Muflikhah Nurika Dwi Purwanti

Inastri Nityasari Pramestri Adiyani

Fajar Praniwi Pramushinta N.

Ratih Kusuma Dewi Riswan Septriyadi

Slide 2

PENDAHULUAN

Slide 3

Indonesia…

  • Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiki lebih dari 17.000 pulau

  • Total wilayah 735.355 mil persegi

  • Berpenduduk sekitar 220 juta jiwa

  • Tanpa sarana transportasi yang memadai maka akan sulit untuk menghubungkan seluruh daerah di kepulauan ini.

Slide 4

TRANSPORTASI DAN EKONOMI

  • Kebutuhantransportasimerupakankebutuhanturunan (derived demand) akibataktivitasekonomi, sosial, dansebagainya

  • Dalamkerangkamakro-ekonomi, transportasimerupakantulangpunggungperekonomiannasional, regional, danlokal, baikdiperkotaanmaupundipedesaan.

  • Saranatransportasi yang adadidarat, laut, maupunudaramemegangperanan vital dalamaspeksosialekonomimelaluifungsidistribusiantaradaerahsatudengandaerah yang lain.

Slide 5

TRANSPORTASI DAN EKONOMI

  • Distribusibarang, manusia, dll. akanmenjadilebihmudahdancepatbilasaranatransportasi yang adaberfungsisebagaimanamestinyasehinggatransportasidapatmenjadisalahsatusaranauntukmengintegrasikanberbagaiwilayahdi Indonesia.

  • Harusdiingatbahwasistemtransportasimemilikisifatsistemjaringandimanakinerjapelayanantransportasisangatdipengaruhiolehintegrasidanketerpaduanjaringan.

  • Melaluitransportasipendudukantarawilayahsatudenganwilayahlainyadapatikutmerasakanhasilproduksi yang rata maupunhasilpembangunan yang ada.

Slide 6

TRANSPORTASI DAN EKONOMI

  • Kebutuhan angkutan bahan-bahan pokok dan komoditas harus dapat dipenuhi oleh sistem transportasi yang berupa jaringan jalan, kereta api, serta pelayanan pelabuhan dan bandara yang efisien.

Slide 7

TRANSPORTASI DAN PROSES SOSIAL

  • Transportasi jika ditilik dari sisi sosial lebih merupakan proses afiliasi budaya dimana ketika seseorang melakukan transportasi dan berpindah menuju daerah lain maka orang tersebut akan menemui perbedaan budaya dalam bingkai kemajemukan Indonesia.

  • Sudut pandang sosial juga mendeskripsikan bahwa transportasi dan pola-pola transportasi yang terbentuk juga merupakan perwujudan dari sifat manusia

Slide 8

PERKEMBANGAN TRANSPORTASI DI INDONESIA

  • Padaumumnyaperkembangansaranatransportasidi Indonesia berjalansedikitlebihlambatdibandingkandengannegara-negara lain seperti Malaysia danSingapura.

  • Hal inidisebabkanolehperbedaanregulasipemerintahmasing-masingnegaradalammenanganikinerjasistemtransportasi yang ada.

  • Kebanyakandari Negara majumenganggappembangunantransportasimerupakanbagian yang integral daripembangunanperekonomian.

Slide 9

SilahkanBandingkanPerbedaanya….

Jakarta Kualalumpur

Singapore

Slide 10

ASUMSINYA….

  • Pembangunan berbagaisaranadanprasaranatransportasisepertihalnyadermaga, pelabuhan, bandara, danjalanreldapatmenimbulkanefekekonomiberganda (multiplier effect) yang cukupbesar, baikdalamhalpenyediaanlapangankerja, maupundalammemutarkonsumsidaninvestasidalamperekonomianlokaldan regional.

  • BerdasarkanGambar Indonesia nampaknyaberpandanganberbeda.

Slide 11

TRANSPORTASI DAN PERTUMBUHAN EKONOMI DAERAH

Slide 12

TRANSPORTASI DAN PERTUMBUHAN EKONOMI DAERAH

  • Padahakikatnyatransportasimerupakanprosesperpindahanbarang, manusia, maupunjasa.

  • Dalamprosesperpindahantersebutterdapatsuatuprosesdimanaseseorangakanmelakukanaktivitasekonomi.

  • Skalaekonomi (economy of scale), lingkupekonomi (economy of scope), danketerkaitan (interconnectedness) harustetapmenjadipertimbangandalampengembangantransportasidalamkerangkadesentralisasidanotonomidaerah.

Slide 13

TRANSPORTASI DAN PERTUMBUHAN EKONOMI DAERAH

  • Distribusi barang dan jasa yang baik dan lancar menuntut keberadaan sarana dan prasarana transportasi yang memadai agar distribusi mampu mengcover seluruh lingkup daerah tersebut.

Slide 14

KASUS PAPUA

Slide 15

KASUS PAPUA

  • Semenjak pemberlakuan otonomi daerah, propinsi Papua dituntut untuk lebih mandiri dalam pembangunan daerahnya dan pembangunan daerah Papua akan berjalan lancar jika distribusi barang, jasa, maupun manusia berjalan sebagaimana mestinya.

  • Perbedaan spasial yang ada antara kota-kota besar di Papua dan daerah pedalaman memberikan hambatan yang cukup besar dalam distribusi

Slide 16

KASUS PAPUA

  • Selama ini distribusi barang dan jasa yang mampu mengcover seluruh wilayah Papua cukup mengandalkan sarana transportasi udara berupa penerbangan perintis.

  • Melalui penerbangan perintis, kebutuhan akan distribusi barang dan jasa dapat tercover, mengingat hambatan spasial yang tidak dapat diatasi oleh sarana transportasi darat.

Slide 17

KASUS PAPUA

  • Namun, selamainititikpusatpenerbanganperintisdi Papua hanyaterdapatdikota-kotabesarsepertiJayapura, Merauke, Manokwari, Sorong, dan Biak.

  • Disampingitu armada penerbanganperintis yang terdapatdi Papua masihbelummemadaidalammengcoverseluruhdistribusibarang agar lebihcepatdanmemilikikuantitas yang besar.

  • Hal inidisebabkanpesawat transport yang selamainimelayanirutepenerbanganperintistersebutmasihberupapesawatberbaling-baling berbadankecildisampingkondisibandara yang belummampudidaratipesawatsekelas Boeing 737.

Slide 18

KASUS PAPUA

  • Sehingga sampai saat ini pembangunan di Papua belum berjalan secara optimal.

  • Ironisnya pengolahan sumberdaya alam Papua selama ini didominasi oleh dua perusahaan asing raksasa (British Petroleum & Freeport McMoran)

Slide 19

KASUS PAPUA

  • Mereka juga patut merasakan pembangunan….

Slide 20

KASUS BANGKA-BELITUNG

Slide 21

KASUS BANGKA-BELITUNG

  • Era otonomi daerah juga memberikan kesempatan bagi tiap-tiap daerah untuk memekarkan diri.

  • Salah satu contoh propinsi baru hasil pemekaran daerah adalah propinsi Bangka-Belitung

Slide 22

KASUS BANGKA-BELITUNG

  • Propinsibarupenghasiltimahinimemiliki modal yang lebihdaricukupuntukberdirisebagaipropinsisetelahlepasdari Bengkulu

  • Namundemikianhambatanspasialberupakondisifisikpropinsitersebut yang berupakepulauandenganduapulauterbesaryaitupulau Bangka dan Belitung cukupmemberikanpermasalahanbagidistribusipembangunan.

  • Pengadaandanoptimalisasi armada transportasibaik armada lautmaupunudaraakanmemudahkandistribusibarangdanjasabagipropinsibarutersebut.

Slide 23

KASUS BANGKA-BELITUNG

  • Dengan mengandalkan sarana transportasi laut yang memiliki jumlah armada yang belum memadai, nampaknya Propinsi Bangka-Belitung patut memikirkan optimalisasi sarana transportasi yang ada maupun memikirkan jalur transportasi udara agar mampu melancarkan distribusi pembangunan

Slide 24

MAKA…

  • Dari beberapa contoh diatas dapat disimpulkan bahwa transportasi memegang peranan vital bagi pembangunan ekonomi daerah. Melalui tersedianya sarana dan prasarana yang baik maka distribusi barang, jasa, maupun manusia akan mampu berjalan lebih lancar, cepat, dan dalam kuantitas yang besar sehingga pembangunan di daerah akan berjalan dengan mulus.

Slide 25

TRANSPORTASI PUBLIK DAN KONDISI SOSIAL MASYARAKAT; PENGARUHNYA TERHADAP PEREKONOMIAN

Slide 26

A. MudikLebaran ; CerminanKondisiSosialdanAktivitasEkonomi

  • Dalambanyakkasusdilapangandapatkitaamatibahwasecaratidaklangsungtransportasimencerminkankondisisosialsuatumasyarakat.

  • Polapergerakantransportasimanusiajugamerupakansalahsatucerminankondisisosialsuatumasyarakat

  • Dalamwaktu-waktutertentuterkadangsejumlahbesarpendudukmelakukanpergerakansecarabersamaansecaramasifdenganmenggunakansaranatransportasipublik.

  • SalahsatucontohdarikasustersebutadalahfenomenamudikLebaran.

Slide 27

A. MudikLebaran ; CerminanKondisiSosialdanAktivitasEkonomi

  • Terdapatsuatufenomenamenarikdimasyarakat yang bisadisaksikansetiaptahunmenjelangIdulFitriatauLebaran.

  • Kerinduanterhadapdaerahtempatdilahirkandandibesarkan, keinginanbersilaturahmisertaberkumpulbersamasaudaradanhandaitaulan, sertamotivasi lain semisalinginmenunjukkankeberhasilanhidupdikota, menjadifaktorpendorongdanalasanbagiwargamasyarakatuntukpulangkampung.

Slide 28

A. MudikLebaran ; CerminanKondisiSosialdanAktivitasEkonomi

  • PeristiwaituseharusnyabisaditangkapolehpemerintahdaerahuntukmembantupengembanganekonomiKabupatenatau Kota

  • Meskipunmasatinggalparapemudikdidaerahasalnyatidakterlalu lama, halitutetapberdampakterhadapperekonomiandaerah

  • Biasanyabeberapapemerintahdaerahsudahmenyiapkanacarapenyambutansecarakhususterhadapparapemudiktersebut.

  • Polasemacamitubisadikembangkansehinggaakhirnyatimbulsinergiantarapemudik, kotabesar, danperekonomiandaerahasalmereka

Slide 29

A. MudikLebaran ; CerminanKondisiSosialdanAktivitasEkonomi

  • Perludicermatiadalahapabilakegiatanmudikdikalkulasisecaraekonomimakaakanditemukanfaktabahwaaktivitastersebutmelibatkanperputaranuangtidaksedikit. Memangbelumadapenelitiandanperhitungankomprehensifmengenaimasalahitu, namundidugaperputaranuang yang terkaitsecaralangsungatautidaklangsungdengankegiatanmudikbisatriliunan rupiah.

Slide 30

B. TransportasiPublik Indonesia

  • Secaragarisbesarkondisisaranadanprasaranatransportasipublikdi Indonesia masihbelumdioptimalkan

  • Hal tersebutdapatdievaluasisecarasederhanamelaluipengamatandilapangan

  • Dalambahasakeseharian, terdapatempathal yang kitabisajadikantolokukurdalammelakukanevaluasisederhanakondisitransportasikita, yaitu: keselamatan, keamanan, keterjangkauan, dankenyamanan (keempathaliniselanjutnyadisebutdengan 4K).

Slide 31

Keselamatan

  • Berbagai data kecelakaan (Jasa Raharja, kepolisian, Departemen Perhubungan) yang selalu berbeda menunjukkan bahwa angka korban kecelakaan meninggal dunia dan luka cukup mencengangkan, yaitu mencapai sekitar 80 orang per hari (kebanyakan kecelakaan angkutan darat)

  • Pada akhir-akhir ini jumlah kecelakaan angkutan laut dan udara juga meningkat. Setidaknya telah tenggelam dua buah kapal feri pada tahun 2007 ini (KM Senopati & KM Levina I) dan mencatat dua kali jatuhnya pesawat (Adam Air dan Garuda Indonesia, semuanya pesawat bertipe Boeing 737)

Slide 32

Keamanan

  • Berbagaisurveitransportasi, baikdiperkotaanmaupunantarkotadandesamemperlihatkanbahwaparapenumpangumumnyamasihmenempatkanaspekinikedalamduahalutamadalammelakukanperjalanan

  • Kenyataaninikonsistendenganberbagaikajianbahwafaktorkeamanansangatmemengaruhikeputusanseseorangdalammenentukanjeniskendaraan yang dipilih, misalnyabisdengankeretaapi, pesawatdengankendaraancarteran, dan lain-lain.

Slide 33

Keterjangkauan

  • Seseorang memilih alat angkut tentunya berdasarkan anggaran di kantong masing-masing.

  • Pelayanan angkutan kelas ekonomi, yang sering kali dianggap sebagai kewajiban pelayanan umum, telah dicoba untuk diatur sehingga masyarakat berpenghasilan rendah dapat memiliki berbagai aksesibilitas dalam aktivitas kesehariannya.

Slide 34

Keterjangkauan

  • Fenomena low cost carrier atau kapal terbang yang terjangkau menyebabkan sebagian pemudik angkutan laut berpindah naik kapal terbang. Bandara menjadi semakin ramai dan bahkan overcrowded sehingga masalah 4K juga sekarang menular di angkutan udara.

Slide 35

Kenyamanan

  • Dalam suasana di mana pasokan (supply) jauh lebih kecil daripada permintaan (demand), maka aspek ini tampaknya harus agak ditoleransi oleh para penumpang angkutan umum, utamanya yang berkantong pas-pasan.

Slide 36

TRANSPORTASI DAN PERDAGANGAN INTERNASIONAL INDONESIA

Slide 37

TRANSPORTASI DAN PERDAGANGAN INTERNASIONAL INDONESIA

  • Seperti yang telahdijelaskandalambagiansebelumnyatransportasimemberikankontribusi yang cukupsignifikandalamperdagangan. Kelancarandanketepatanwaktupengirimanbarangbaikituuntukekspormaupunimpormenjadihargamutlakdalamperdaganganinternasional.

  • Selamainiarusbarangdanjasa yang masukmenuju Indonesia didominasiolehjalurudaradanperairan, mengingatkondisi Indonesia berupanegarakepulauansehinggaarusbarangdanjasa yang masukmelalui Indonesia terbatasdi Kalimantan (Malaysia Serawak), dan Papua (Papua New Guinea).

Slide 38

TRANSPORTASI DAN PERDAGANGAN INTERNASIONAL INDONESIA

  • Jalurperairandidominasiolehkapal-kapalkargodan tanker besar yang memasokbarangbaikkeluarmaupunmasukdaripelabuhan-pelabuhanutamadi Indonesia. Kebanyakandarikapal-kapaltersebutdatangmelaluiSelatMalakamenujuSingapuradanberlabuhdipelabuhanutamaJawa. Jalurudaramerupakanjalur yang lebihfleksibeldalammengcoverseluruhwilayah Indonesia, namunkapasitasangkutnyalebihterbatasdibandingkandengankapal.

Slide 39

TRANSPORTASI DAN PERDAGANGAN INTERNASIONAL INDONESIA

  • Dalam aplikasinya di lapangan, kebanyakan hambatan dalam pendistribusian barang melalui perairan adalah faktor regulasi yang rumit dan pungutan liar. Akibatnya banyak pengiriman barang yang tertunda akibat waktu pengurusan izin. Disamping itu masalah keamanan juga menjadi isu yang penting. Selama ini kawasan selat Malaka masih disatroni oleh kawanan perompak yang kebanyakan bersembunyi di daerah Sungai Musi Palembang. Hambatan fisik berupa kondisi cuaca juga berpengaruh, namun semenjak ditemukanya peralatan navigasi perairan modern hambatan ini dapat dieliminir.

Slide 40

TRANSPORTASI DAN PERDAGANGAN INTERNASIONAL INDONESIA

  • Hambatan dalam pendistribusian barang maupun jasa melalui udara kembali tidak lepas dari prosedur imigrasi dan pungutan liar sehingga arus distribusi cenderung melambat. Namun demikian jalur udara merupakan jalur distribusi yang permasalahnya tidak serumit jalur distribusi perairan dan elatif aman sehingga kerap dijadikan sarana bagi penyelundup untuk menyelundupkan barang baik keluar maupun masuk menuju Indonesia.

Slide 41

Kesimpulan

  • Kebutuhantransportasimerupakankebutuhanturunan (derived demand) akibataktivitasekonomi, sosial, dansebagainya.

  • Saranatransportasi yang adadidarat, laut, maupunudaramemegangperanan vital dalamaspeksosialekonomimelaluifungsidistribusiantaradaerahsatudengandaerah yang lain.

  • Kebanyakandarinegaramajumenganggappembangunantransportasimerupakanbagian yang integral daripembangunanperekonomian. Adabaiknyapemerintahmemperhatikanhaltersebut.

Slide 42

Kesimpulan

  • Sistemtransportasidanlogistik yang efisienmerupakanhalpentingdalammenentukankeunggulankompetitifdanjugaterhadappertumbuhankinerjaperdagangannasionaldalamekonomi global.

  • Secaratidaklangsungtransportasimencerminkankondisi social suatumasyarakat.

  • Berbagaipermasalahandalamtransportasibarangdanjasabaikdariluarnegerimaupundalamnegeridapatmengurangi volume perdagangannasional.

Slide 43

FIN….

  • Proudly present by…

    Sakti Hendra Pramudya Maria Emy Seppid

    Akhati Muflikhah Nurika Dwi Purwanti

    Inastri Nityasari Pramestri Adiyani

    Fajar Praniwi Pramushinta N.

    Ratih Kusuma Dewi Riswan Septriyadi


Copyright © 2014 SlideServe. All rights reserved | Powered By DigitalOfficePro