1 / 11

Инновационные технологии при капитальном и текущем ремонте искусственных сооружений

Инновационные технологии при капитальном и текущем ремонте искусственных сооружений. Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное дорожное агентство Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова

jamalia-langley
Download Presentation

Инновационные технологии при капитальном и текущем ремонте искусственных сооружений

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Инновационные технологии при капитальном и текущем ремонте искусственных сооружений Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное дорожное агентство Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства» (ФКУ «Севзапуправтодор»)

  2. На сегодняшний день при выборе применяемых материалов и конструкций необходимо руководствоваться следующими критериями:- срок службы, долговечность- снижение трудозатрат как на монтаж, так и на дальнейшую эксплуатацию- экологичность- стоимостные показатели

  3. В 2012 году ФКУ «Севзапуправтодор» уделило особое внимание внедрению инновационных материалов, технологий и систем таких как: • При капитальном ремонте моста через реку Нева на км 40+162 автомобильной дороги Р-21 «Кола»: - Напыляемая гидроизоляция плиты проезжей части «DorFlex» - Износостойкое тонкослойное покрытие на тротуарах разводного пролета «MATACRYL» - Автоматическая система противогололеднойобработки проезжей части - Водоотводные лотки из композитных материалов с системой прогрева • Усиление и ремонт ж/б конструкций путем внешнего армирования углеволокном и углепластиком • При капитальном ремонте моста через реку Сясь на км 515+372 автомобильной дороги А-114 «Вологда-Новая Ладога»: • Напыляемая гидроизоляция плиты проезжей части «RabberFlex 55» • При текущем ремонте моста через реку Вуокса на км 79+907 автомобильной дороги А-121 «Сортавала» - Резинометаллические секционные деформационные швы «FIP Industriale»

  4. Напыляемая гидроизоляция DORFLEX

  5. Преимущества: Износостойкое тонкослойное покрытие «MATACRYL» на основе ПОЛИ-МЕТИЛ-МЕТАКРИЛАТА (ПММА)

  6. Автоматическая система обеспечения противогололедной обработки (СОПО)

  7. Мост через реку Нева на км 40+162 автомобильной дороги М-18 «Кола»: Преимущества: Водоотводные стеклопластиковые лотки с системой подогрева

  8. Ремонт и усиление железобетонных конструкций путем внешнего армирования

  9. Напыляемая гидроизоляция (RabberFlex 55): РАББЕРФЛЕКС 55 этооднокомпонентная полиуретановая мастика, холодного применения, которая полимеризуется от влаги в воздухе РАББЕРФЛЕКС 55 наносят в два слоя и на верхний, еще свежий слой, мастики набрасывается крупный песок. Верхний слой гидроизоляции от нижнего отличается только цветом, различие цветов нужно для визуального контроля качества

  10. Резинометаллические секционные деформационные швы Основные типы деформационных швов: РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ГРЕБЕНЧАТЫЕ • Обеспечивают перемещения от 80-300 мм • Возможно производить монтаж без разборки мостового полотна и полной остановки движения • Возможна частичная замена при повреждении (длина секции от 80-200 см) • Низкие трудозатраты при монтаже • Низкая стоимость конструкций

  11. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

More Related