In
Download
1 / 13

In i cio de obras. Dossier de prensa - PowerPoint PPT Presentation


  • 99 Views
  • Uploaded on

In i cio de obras. Dossier de prensa. INTERMODALIDAD.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' In i cio de obras. Dossier de prensa' - jafari


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript

Inicio de obras. Dossier de prensa

INTERMODALIDAD

  • El trazado del metro posibilita un sistema de transporte más integrado al poder combinar en la Estación de Renfe, ubicada en la calle Mendívil el metro con la red de cercanías, los trenes de alta velocidad AVE y los autobuses. Las posibilidades de conexión que facilita el metro favorecerá el uso del transporte público frente al privado, con los consiguientes beneficios de menor contaminación y tráfico.

  • Asimismo, la opción de disponer en las zonas cabecera de línea de aparcamientos disuasorios para vehículos privados potenciará la intermodalidad.

20


Inicio de obras. Dossier de prensa

SEGURIDAD

  • La seguridad se tendrá en cuenta desde el propio diseño arquitectónico de las estaciones: sin recovecos, ni zonas oscuras y con amplios espacios donde primara la visibilidad desde cualquier punto de la estación.

  • Las estaciones y unidades estarán dotadas de los dispositivos tecnológicos necesarios (cámaras de video-vigilancia, megafonía, etc) para garantizar la seguridad de los usuarios. Asimismo, un importante equipo humano garantizará la vigilancia en todas las estaciones.

  • Todos los medios técnicos como humanos estarán controlados desde un Puesto de Mando Centralizado que permitirá un control tanto del tráfico de las unidades como del resto de sistemas generales: vigilancia y seguridad en estaciones, coches e infraestructuras, instalaciones contra incendios, escaleras mecánicas, puertas de accesos, etc.

  • Asimismo, el Metro de Málaga dispondrá de un protocolo de actuación en materia de seguridad que se coordinará con las fuerzas de seguridad en caso necesario

21


Inicio de obras. Dossier de prensa

INICIO DE OBRAS

22


Inicio de obras. Dossier de prensa

PLAN DE TRÁFICO Y SERVICIOS AFECTADOS

  • Con el objetivo de afectar al mínimo la vida cotidiana de los ciudadanos durante las obras, Metro Málaga ha establecido un decálogo de compromisos:

  • 1.- Permanecerán abiertos al tráfico rodado los principales ejes transversales que atraviesan Carretera de Cádiz. Se consigue permitiendo en todo momento durante las obras el paso de tráfico transversal a través de los seis ejes principales que cruzan Carretera de Cádiz:

    • Puente Juan Pablo II

    • Avenida Juan XXIII - Avenida Abogado Federico Orellana

    • Avenida de la Paloma

    • C/ Frigiliana - Gaucín

    • Avenida de los Guindos

    • Avenida de Molière

  • 2.- Se garantiza el mismo número de pasos de peatones en las calles en obras, en idéntico lugar o en emplazamientos próximos.

  • 3.- El periodo de duración de los trabajos en superficie no será superior a 12 meses para asegurar la mínima afección a los vecinos y comercios cercanos a las zonas en obras.

  • 4.- Se habilitarán plazas de aparcamiento en superficie equivalentes a la oferta de aparcamiento que se elimine durante las obras.

  • 5.- Está garantizado el acceso a todos los comercios y viviendas de Carretera de Cádiz, así como a los servicios de carga y descarga, habilitando alternativas de acceso desde calles adyacentes si fuese necesario.

  • 6.- Se habilitarán zonas para ubicar los contenedores de recogida de basuras y reciclados, lo más cercano posible a su ubicación.

23


Inicio de obras. Dossier de prensa

PLAN DE TRÁFICO Y SERVICIOS AFECTADOS

  • 7.- Vías de servicio: Una en Héroe de Sostoa y dos, una por cada sentido, en Avenida Velázquez. Se utilizarán para:

    • Ambulancias, bomberos y otros servicios de emergencia

    • Vehículos de carga y descarga

    • Camiones de recogida de basuras

    • Residentes con aparcamiento privado

    • Autobuses

  • 8.- Autobuses: Se mantienen todas las líneas que dan servicio a Carretera de Cádiz. Habrá recorridos alternativos durante las obras con una accesibilidad para el usuario equivalente a la actual.

  • 9.- Para favorecer la circulación de vehículos que atraviesen Carretera de Cádiz se habilitará un desvío por la Avda. de Molière hacia el Paseo Marítimo de Poniente.

  • 10.- Durante todo el periodo de obras de las líneas 1 y 2 se garantizará una información exhaustiva a todos los ciudadanos.

24


Inicio de obras. Dossier de prensa

SEGURIDAD EN OBRAS

  • Seguridad previa en las obras

  • Durante la fase previa a la ejecución de la obra de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga, así como antes de la redacción del propio proyecto se ha recopilado información base relacionada directamente con la seguridad de la obra; tal es el caso de la información del subsuelo que se ha obtenido mediante la realización de estudios geotécnicos exhaustivos.

    Estudios geotécnicos

  • Estos estudios geotécnicosconsisten en realizar una serie de catas y sondeos en el terreno, permitiendo extraer material de las diferentes capas de tierra a distintas profundidades para luego realizar los ensayos pertinentes en laboratorio y ver sus características. Estas catas y sondeos también permiten realizar ensayos “in situ” determinando la profundidad a la se encuentra el nivel freático -aguas subterránea- así como su caudal. En definitiva con todo este proceso se consigue conocer las características físicas, químicas y mecánicas tanto de las tierras del subsuelo como de las aguas freáticas, habiéndose realizado a lo largo de la línea 2, específicamente 25 sondeos.

    Inspección de edificios

  • Otro aspecto para garantizar la seguridad previa en las obras ha sido la inspección de edificios. La empresa Cemosa contratada por la Junta de Andalucía ha realizado este trabajo inspeccionando todos los edificios adyacentes a la línea 1 y 2 del metro de Málaga, determinando: qué daños presentan en sus diferentes zonas –fachadas, zonas comunes-, si son de origen estructural, el tipo de cimentación, etc. El resultado de este reconocimiento ha permitido conocer el tipo de edificación existente en la zona y a la que se ha adaptado tanto el propio proyecto de diseño del túnel de la línea 2 como su sistema constructivo con el fin de no afectar en absoluto a los edificios.

25


Inicio de obras. Dossier de prensa

SEGURIDAD EN OBRAS

Seguridad de las viviendas

  • El propio diseño del túnel que se construirá cuenta con unos márgenes de seguridad que garantizará totalmente la seguridad de las viviendas, por ejemplo los muros pantalla diseñados son capaces de aguantar esfuerzos del orden de 2 veces más de lo que realmente van a soportar.

    Control del nivel freático

  • Además también se ha tenido en cuenta que no se afecte al nivel freático mediante la ejecución de unos portillos. Estos portillos consisten en unas “puertas de paso” a través del túnel que permiten que el agua freática pase de un lado al otro del túnel como si no hubiese nada que entorpeciera su flujo, garantizándose así el mantenimiento de los niveles. En paralelo se han diseñado unos sistemas de seguridad y control de los portillos que permiten detectar su eficacia a lo largo de toda la vida de explotación del metro de Málaga

26


Inicio de obras. Dossier de prensa

MÉTODO CONSTRUCTIVO

  • El sistema constructivo que se utiliza para el túnel entre las estaciones de Martín Carpena y Héroe de Sostoa es mediante la ejecución de muros pantalla.

2- Ejecución murete-guía

3- Ejecución pantallas

1- Instalación de valla

4- Descabezado pantallas

8- Reposición viales

5- Preparación losa

6- Ejecución losa de cubierta

7- Excavación túnel 1ª fase

27


Inicio de obras. Dossier de prensa

MÉTODO CONSTRUCTIVO

9- Excavación 2ª fase

10- Ejecución superestructura vía

11- Puesta en servicio

28


Inicio de obras. Dossier de prensa

MÉTODO CONSTRUCTIVO

  • Durante el proceso de ejecución del túnel se controla día a día en tiempo real, disponiendo de puntos de medida y control mediante testigos, tanto en superficie como en profundidad, en calzadas, aceras y edificios, que permiten detectar posibles movimientos que se pudieran producir y tomar las medidas oportunas si fueran necesarias.

  • El sistema de construcción en muro pantalla es el mismo que se lleva a cabo para la construcción de los aparcamientos subterráneos. En definitiva, la construcción de la lìnea 2 del metro de Málaga entre Martín Carpena y Héroe de Sostoa será como si se estuviesen construyendo seis aparcamientos seguidos, como los muchos que se han realizado y se están llevando a cabo actualmente en el resto de la ciudad de Málaga.

29


Inicio de obras. Dossier de prensa

TRAMOS DE OBRA LÍNEA 2

  • Los trabajos de la línea 2 del metro entre las estaciones de Martín Carpena y Héroe de Sostoa se dividirá en seis tramos.

30


Inicio de obras. Dossier de prensa

FASES DE LA OCUPACIÓN VIARIA DEL TRAMO MARTÍN CARPENA- MOLIERE

  • 1ª FASE DURACIÓN 6 MESES: se ocuparán desde la Glorieta de Molière hasta la calle Comares, y desde el centro comercial Aki, al Palacio de Deportes del Martín Carpena.

  • 2ª FASE DURACIÓN 3 MESES: Se ocupará todo el tramo completo desde la Glorieta de Moliére hasta el Palacio de Deportes del Martín Carpena.

  • 3ª FASE DURACIÓN 1 MES: Se ocupará desde la calle Comares, hasta el Centro Comercial Aki.

31


Inicio de obras. Dossier de prensa

DATOS TÉCNICOS

32


ad