Sykkelens historie
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 4

Sykkelens historie PowerPoint PPT Presentation


  • 120 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Sykkelens historie.

Download Presentation

Sykkelens historie

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Sykkelens historie

Sykkelens historie

Alle har vi syklet i løpet av livet og mange gjør det forsatt. Her finner du litt info om sykkelens utvikling. En sykkel, også kalt tråsykkel, er et fremkomstmiddel som drives av muskelkraft, vanligvis ved at føreren holder et sett med pedaler i gang. Ordet sykkel kommer av fra greske kyklos «hjul». Sykler finnes i flere utgaver, både med ett, to, tre og fire hjul. Tohjulssykkelen er mest vanlig.1791 Første "sykkel" med to hjul uten styring og mekanisk fremdrift ble laget av den franske greven de Sivrac. Den ble kalt "velocifere". 1817 Den tyske baron Carl von Drais utviklet en "løpesykkel" i tre med styrbart forhjul. Han kalte den en "velociped", men den ble også kalt "hobby horse". Man kunne komme opp i 15 km/t. 1854 Tyskeren M. Fischer satte pedaler på forhjulet på en løpesykkel


Sykkelens historie1

Sykkelens historie

1861 Den franske hovslageren Pierre Michaux forbedret pedalene på forhjulet, erstattet tre med jern og startet sammen med sin far opp sykkelproduksjon i ganske stor skala. Michaux solgte opptil 400 sykler i året. 1870 Høyhjulssykkelen ble utviklet i England. Den ble kalt "veltepetter" i Norge. Hensikten var å få større fart på sykkelen, men samtidig gjorde det store forhjulet det svært vanskelig å sykle på denne sykkelen, og det skjedde mange ulykker. Kulelagre ble tatt i bruk. 1876 Pedalene ble plassert mellom hjulene og en kjede drev bakhjulet. Engelskmannen Lawson sto bak denne oppfinnelsen og sykkeltypen ble kalt "sikkerhets-velocipeden", fordi den var lettere og sikrere å sykle på.


Sykkelens historie2

Sykkelens historie

1887 Syklene hadde til nå hatt kompakte gummidekk, men den skotske dyrlegen Dunlop fant nå på å benytte dekk med slanger som kunne pumpes opp. Straks ble sykkelen mye mer behagelig å sykle på. Franskmannen Michelin videreutviklet luftgummihjulet.

1889 Det første gir-systemet ble tatt i bruk ved at man satte inn flere tannhjul med ulike antall tenner på baknavet. Dermed fikk man forskjellig utveksling. 1899 Frihjulsnavet med innebygd bremse ble utviklet i USA. Tidligere fulgte pedalene med rundt både oppover og nedover bakkene, - nå kunne man la pedalene hvile i nedoverbakke. I tillegg kunne man bremse ved å trå bakover.


Sykkelens historie3

Sykkelens historie

1905 I Tyskland kom det såkalte Torpedo-navet med frihjul, brems og innbygd 2-girs planetveksler. I England kom Sturney og Archer med 3-girs nav. Dermed var de viktigste elementene i den moderne sykkelen på plass. I årene som fulgte ble blant annet girsystemet bedret ved at man fikk flere gir. Rammen ble sterkere og lettere da man tok i bruk nye materialer. Små forbedringer blir stadig gjort i girsystemer, bremser, fjæringer og materialvalg, rustbehandling osv., men i hovedtrekk er sykkelen lite forandret de siste hundre år. Syklene utover på 1900-tallet varierte mest i design, farger og modeller enn i virkelig forskjellige virkemåter og prinsipper. Bare unntaksvis har eksperimentsykler med helt ny plassering av sete, hjul eller pedaler slått an kommersielt.


  • Login