Szállítási költségek , térséggazdálkodás

1. Szállítási költségek,térséggazdálkodás Hevér Boglárka 2009. március 17. Közgazdaságtan Tanszék Közgazdaságtan Tanszék

2. Termelési tényezők Munka Tőke Vállalkozó Természeti erőforrások Közgazdaságtan alapkérdései: Mit, hogyan, kinek termeljünk TÉRBELISÉG DE hol termeljünk, hol fogyasszunk, hol dolgozzunk? Földrajz és gazdaság Közgazdaságtan Tanszék Közgazdaságtan Tanszék

3. Földrajz és gazdaságEsély és/vagy eleve elrendeltetés A különböző elhelyezkedésű területek gazdasági fejlődésének magyarázata a természetből fakadó különbségek segítségével (pl. trópusi területek => alacsonyabb népességkoncentráció => alacsonyabb jövedelem Történelmi véletlenek Közgazdaságtan Tanszék Közgazdaságtan Tanszék

4. A gyökerek – Letelepedés, mint egyéni kérdés Melyik terméket hol termeljük? Von Thünen (1842): saját megfigyelési alapján vizsgálta a mezőgazdasági termékek területi törvényszerűségeit. Feltételezései: Elszigetelt állam Egyetlen piac (nagyváros) a központban – a termelők ide szállítják a mezőgazdasági termékeket A közlekedés minden irányba lehetséges (nincsenek kiépített útvonalak) SZÁLLÍTÁSI KÖLTSÉGEK alakulása-jéghegy(Samuelson): A szállítás során a termékek egy része „elolvad” pl. takarmányszállítás Thünen (1783-1850) Közgazdaságtan Tanszék Közgazdaságtan Tanszék

5. Meddig mehetünk el? Az egy területegységre eső jövedelmünk maximalizálni szeretnénk: Területegységre jutó nyereség Az adott termék ára Termelési költségek Piactól való távolság 1 km-re jutó szállítási költségek Területegység Közgazdaságtan Tanszék Közgazdaságtan Tanszék

6. Meddig mehetünk el? Több termék esetén eltérő szállítási költségek mellett a Az egyes termékeket más-más távolságba szállítják: Ahol a két termék nyeresége azonos, ott van az egyes termékek övezeteinek határa. Közgazdaságtan Tanszék Közgazdaságtan Tanszék

7. Meddig mehetünk el?Thünen-gyűrűk Centrum-periféria struktúra Romlandó termékeket a piachoz legközelebb termelik, a központtól távolodva a termékek tartósabbak. (Szállítási út – termékek minősége) Közgazdaságtan Tanszék Közgazdaságtan Tanszék

8. Ki viseli a szállításból eredő költségeket? • Az eddigi vizsgálatainkban (Thünennél) a termelők költségeibe épültek a szállítási költségek – fedezetük a termelői többletből • A fogyasztók viselik a szállítás költségét – fedezet: fogyasztói többlet Közgazdaságtan Tanszék

9. A központ a termelés színtere A kereslet egyenletesen oszlik meg a periférián Monopóliummal írható le Szállítási költségek fogyasztói oldalról:Launhardt-elmélete Launhardt (1832-1918) Közgazdaságtan Tanszék

10. Keresleti függvény: • A fogyasztónak nemcsak a termék árát, hanem a szállítási költségeket is ki kell fizetni: ennek értelmében egy adott távolságot és adott piaci árat feltételezve meghatározható a szállítási költségek maximuma (rezervációs ár) • A szállítási költségek fedezetéül a fogyasztói többlet szolgál (ABC): Közgazdaságtan Tanszék

11. Monopólium és fogyasztói többlet Profitmaximum feltétele: MR=LMC Közgazdaságtan Tanszék

12. Monopólium és fogyasztói többlet Egy vállalat „hatótávolsága” növelhető, ha a fogyasztói többletet növeljük. Hogyan lehetséges ez? A: technológiai együttható a – rezervációs ár b – a keresleti függvény meredeksége - termelési függvény együtthatói és Közgazdaságtan Tanszék

13. A piactól való távolság növelése • A CS (Műszaki fejlődés - Dietmar tanár úr előadása) • a CS • b: lényegében a kereslet elaszticitása azt tükrözi, hogy az adott termék mennyire helyettesíthető(minél közelebbi helyettesítője van egy terméknek, a vállalat hatalma annál kisebb) Teljesen egyforma termékek: tökéletes verseny Differenciált termékek: monopólium Valóság a piaci elégtelenségek miatt (Daruka tanárnő előadása): kettő között (monopolisztikus verseny) Közgazdaságtan Tanszék

14. Tökéletlenül a tökéletesség felé Tökéletes verseny • Homogén termékek • Árelfogadó MR=P • Szabad ki- és belépés, azaz hosszú távon a profit 0. • Sok szereplő . Monopolisztikus verseny • Differenciált termékek • Profit=0. (MR=MC) • Sok szereplő M: ipari termékek A: mezőgazdasági termékek : helyettesítési rugalmasság F: fix ktg c: változó költség Közgazdaságtan Tanszék

15. Krugman gondolatmenete • Mikroszinten eldőlt, hogy ki hova telepedett le, aminek következtében feltételezünk két eltérő fejlettségű régiót • mezőgazdasági termékek piacán tökéletes versenyt tételez fel, ipari termékek piacán pedig monopolisztikus versenyt (megjegyzés: az elméletek fejlődése párhuzamos a gazdasági szektorok fejlődésével) • ennek megfelelően vannak farmerek (akik egyenletesen oszlanak meg a térben) és ipari munkások, akik oda vándorolnak, ahol a reálbérek magasabbak A fejlettebb régió tovább erősödik vagy felzárkózik hozzá a fejletlenebb? Közgazdaságtan Tanszék

16. Krugmanról • 1991.: Új Gazdaságföldrajz (földrajzi tényezők endogenizálása) • 2008.: közgazdasági Nobel-díj Közgazdaságtan Tanszék

17. Centripetális erők (koncentrációt elősegítő) Piaci méret hatásai Hatalmas munkaerőpiacok Centrifugális erők: (a periféria felé húzó erők) Immobil tényezők Ingatlanhasználati díjak Felzárkózás és/vagy bezárkózás Szállítási költségek? Közgazdaságtan Tanszék

18. Egy egyszerű modell(Lotka-Volterra-modell) A bérkülönbségek exogén módon növekednek, a fejlettebb régióban az erősödő verseny (v) pedig csökkenti a bérkülönbségek (w) növekedési ütemét. Egyrészt a bérkülönbségek növekedése a fejlettebbe vonzza a munkaerőt, ezáltal növeli a versenyt; másrészt a régió „telítődésével”, a verseny növekedési üteme csökken. Közgazdaságtan Tanszék

19. . . Közgazdaságtan Tanszék

20. . . Közgazdaságtan Tanszék

21. Egy egyszerű modellA szállítási költségekkel kiegészítve A szállítási költségek növekedésével a régiók közötti kereskedelem csökken, vagyis a vállalatok közötti verseny a fejlettebb régión belül fokozódik: Közgazdaságtan Tanszék

22. adott szállítási költségek mellett az egyensúly: (i)Ha a szállítási költségek emelkednek, a reálbér különbségek csökkenek a két régió között (ii) Ha c=t, akkor a verseny fokozó és tompító tényezők épp kiegyenlítik egymást (iii) Ha c<t, akkor a korábbi fejlett régió lassabban fog fejlődni, mint a korábbi fejletlen (iv) Ha a szállítási költségek csökkenek, a bérkülönbségek emelkednek, a fejlett régió tovább erősödik Egy egyszerű modellEgyensúlyi helyzetben Közgazdaságtan Tanszék

23. Konklúziók,gazdaságpolitikai implikációk Hogyan zárkózhat fel a fejletlen régió Milyen gazdaságpolitikai lépéseket tehetünk? Kit fejlesszünk? (fejletlent vagy fejlettet) Infrastruktúra fejlesztés, autópálya építés kinek jó? Másik változó: bérek Mivel kompenzálhatóak a bérkülönbségek? Hogyan érhetjük el a bérek növekedését adott esetben a fejletlen régióban (humántőke) Munkaerő migrációja – vállalatok székhelyének áthelyezése Kereskedelmi költségek a szállítási költségek analógiájára (EU-bővítés) Közgazdaságtan Tanszék Közgazdaságtan Tanszék

24. . Köszönöm a figyelmet! boglarka@kgt.bme.hu Közgazdaságtan Tanszék