Aeródromos
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 35

Aeródromos PowerPoint PPT Presentation


  • 165 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Aeródromos. INTRODUCCION. Cada aeropuerto es único en terminos de su configuración, trafico, mezcla, etc. Esta diversidad hace difícil establecer una correlación entre el numero de RI y el numero de operaciones. RESPONSIBILIDADES DEL AEROPUERTO.

Download Presentation

Aeródromos

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Aer dromos

Aeródromos

RIPP 4.1 A


Introduccion

INTRODUCCION

  • Cada aeropuerto es único en terminos de su configuración, trafico, mezcla, etc.

  • Esta diversidad hace difícil establecer una correlación entre el numero de RI y el numero de operaciones

RIPP 4.1 A


Responsibilidades del aeropuerto

RESPONSIBILIDADES DEL AEROPUERTO

  • Limitar el acceso al área de movimiento solamente los peatones & vehículos terrestre necesarios para las operaciones del aeropuerto

  • Establecer E implementar procedimientos para la operación segura Y el acceso ordenado hacia; y la operación en, áreas de movimiento para empleados, arrendatarios & contratantes

RIPP 4.1 A


Factores contribuyentes a ris

FACTORES CONTRIBUYENTES A RIs

  • Diseño & Distribución del Aeropuertos

  • Demanda & Crecimiento de Trafico

  • Mezcla de Trafico

  • Procedimientos y capacidad de crecimiento

  • Complejidad

  • Construcción en el terreno

  • Regulaciones Locales / Procedimientos

RIPP 4.1 A


Consideraciones de dise o

CONSIDERACIONES DE DISEÑO

  • Evitar diseños que incluyan intersecciones complejas

    • Tres calles de rodaje

    • Dos pistas & una calle de rodaje

    • Dos calles de rodajes & una pista

RIPP 4.1 A


Consideraciones de dise os cont

CONSIDERACIONES DE DISEÑOS cont.

  • Evitar diseños que resulten en pistas paralelas muy juntas

  • Evitar diseños que requieren que aeronaves y vehículos crucen las pistas

RIPP 4.1 A


Aer dromos

CONSIDERACIONES DE DISEÑOS cont.

  • Evitar diseños que requieran que el A/C rodando para el despegue tenga que cruzar la pista activa en un punto intermedio para alcanzar la cabecera de la pista en uso

RIPP 4.1 A


Consideraciones de dise os cont1

CONSIDERACIONES DE DISEÑOS cont.

  • Evitar diseños que resulten que aeronaves usen las pistas como calle de rodaje o rueden de regreso por pistas activas

RIPP 4.1 A


Aeropuertos complejos ris 1998 2001

Aeropuertos Complejos & RIs (1998 - 2001)

LAX

IAD

STL

34 Incursiones

3 Incursiones

30 Incursiones

RIPP 4.1 A


Aer dromos

FAA-IATA RIPP

Lugares Comunes de Ocurrencias de Superficie Sin Tomar en Consideración el Tamaño del Aeropuerto y el Nivel de Actividad Operacional

  • InterseccionesComplejas & Confusas

  • InterseccionesPista/Pista Pista/Calles de rodaje

  • Cabeceras de Pista

RIPP 4.1 A


Areas de alta alerta

AREAS DE ALTA ALERTA

RIPP 4.1 A


Aer dromos

AREAS DE ALTA ALERTA JFK.

USE CUIDADO RODANDO EN LAS SIGUIENTES AREAS: Salidas 4L en las áreas “KK” y “KA”.

USE CUIDADO EN RODAJE “H” Y “G” A LA CUADRA DE 4L.

RIPP 4.1 A


Aeropuerto int l de miami renumeracion de pistas

Aeropuerto Int’l de Miami –renumeracion de pistas

RIPP 4.1 A


Construccion aeropuertos

CONSTRUCCION AEROPUERTOS

  • Desarrolla un plan de seguridad

  • Reunete con contratistas, arrendatarios, & personal afectado

  • Desarrolla plan de control de vehículos de construcción

  • Desarrolla procedimientos para proteger las áreas de seguridad

  • Determina limitaciones especificas para actividades de construccion

  • Informa a los contratistas del aeropuerto proc. operacionales

  • Planifica procedimientos a ser usados durante el trabajo

RIPP 4.1 A


Construccion aeropuertos cont

CONSTRUCCION AEROPUERTOS cont.

  • Asegurate que los contratistas son aleccionados sobre los alrededores del aeropuerto

  • Mantén las áreas de construcción bien resguardadas e iluminadas. Establece rutas de transporte de material lejanas a las pistas y calles de rodaje (si es posible)

  • Asdegurate que los NOTAMs estén actualizados

  • Coordina actividades de construcción con la torre de control

RIPP 4.1 A


Construccion aeropuertos cont1

CONSTRUCCION AEROPUERTOS cont.

  • Programa entrenamiento Vehículo / operador contratista

  • Limitar acceso vehicular en áreas de movimiento

  • Usar solo caminos y rutas designadas

  • Limitar vehículos terrestres

  • Proveer escoltas

  • Identificar (marcas /luces )en vehículos construcción

  • Monitorear cumplimiento de contratistas

RIPP 4.1 A


Construccion aeropuertos cont2

CONSTRUCCION AEROPUERTOS cont.

  • Desarrolla listas de chequeo para inspecciones

  • Realiza inspecciones diarias

  • Incluye aeronaves rescate & bomberos en la planificación

  • Control de Daños de Objetos Extraños - FOD

  • Conciencia Situacional sobre condiciones meteorológicas adversas

  • Controlar Interferencia Accidental o interrupción de el fluido eléctrico que afectan las ayudas a la navegación NAVAID , o comunicaciones

  • Especificar temas de seguridad con sus requerimientos

RIPP 4.1 A


Aer dromos

RESTRICCIONES OPERACIONALES PUBLICADAS

POR LA CONSTRUCCION

RIPP 4.1 A


Comunicaciones

COMUNICACIONES

  • Puntos ciegos en las Comunicaciones

  • Nuevas Construcciones

  • Interferencia de cables de alta tensión

  • Coordinación entre contratistas para modificaciones de la construcción

RIPP 4.1 A


Iniciativas

INICIATIVAS

  • Adoptar una definición común de RI

  • Aplicar un factor común de severidad

  • Establecer un Programa de Seguridad de Pista

  • Identificar peligros del aeropuerto & eliminar deficiencias

  • Lanzar una campaña situacional local

RIPP 4.1 A


Iniciativas cont

INICIATIVAS cont.

  • Promover sistema de reportes sin sanciones

  • Aumentar /mejorar programación de inspecciones de Aeropuerto

  • Mejorar & compartir recopilación de datos, informes, investigación & seguimiento

  • Obligar el uso de Fraseología estándar

  • Promover el uso del ingles en Aeropuertos Internacionales

RIPP 4.1 A


Iniciativas cont1

INICIATIVAS cont.

  • Establecer Rutas de rodaje estandarizadas

  • Identificar / publicar “Lugares Criticos”

  • Realzar / mantener ayudas visuales: marcas, luces & señales

  • Mejorar exactitud / publicación oportuna de cartas

  • Rediseñar / modificar geometría de aeropuerto

  • Implementar programa aviario y control de animales silvestres

  • Implementar Programa FOD

RIPP 4.1 A


Iniciativas cont2

INICIATIVAS cont.

  • Implementar Proficiencia Estandarizada & Entrenamiento de Refresco para Pilotos, Controladores ATC & Operadores de Superficie

  • Auditorias Periódicas de Seguridad Operacional / AVSEC (cercos a personas & vida silvestre)

  • Desarrollo de Estrategias de acciones correctivas & monitoreo

  • Nuevas Tecnologías (primero considerar soluciones no técnicas / acciones simples )

RIPP 4.1 A


Aer dromos

“CARTA DE PUNTOS CRITICOS

RIPP 4.1 A


Publicados puntos criticos

PUBLICADOS “PUNTOS CRITICOS “

RIPP 4.1 A


Aer dromos

Durante este periodo se controlan arriba de 1800 operaciones diarias . & 900 cruces de pista al día

RIPP 4.1 A


Aer dromos

Acceso Sin Control

Pista

RIPP 4.1 A


Aer dromos

Acceso Sin Control

RIPP 4.1 A


Aer dromos

Acceso Sin Control

Aircraft Parked within the Runway Strip

Perro

RIPP 4.1 A


Aer dromos

Acceso Sin Control

RIPP 4.1 A


Aer dromos

Acceso Sin Control

Niños

RIPP 4.1 A


Aer dromos

Acceso Sin Control

RIPP 4.1 A


Aer dromos

Acceso Sin Control

Vehículos Públicos

RIPP 4.1 A


Resumen

RESUMEN

“Diseño de Aeropuerto, complejidad, comunicaciones, fatiga, distraciones, condiciones del tiempo & otros factores contribuyen que los pilotos, controladores & personal de tierra sean mas vulnerables a cometer errores”

RIPP 4.1 A


Aer dromos

SUB-MENU

RIPP 4.1 A


  • Login