Organizaci n de los estados americanos oas unidad de desarrollo sostenible y medio ambiente
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Organización de los Estados Americanos (OAS) Unidad de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente PowerPoint PPT Presentation


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Organización de los Estados Americanos (OAS) Unidad de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente. Plan Hemisférico y Avance en Centroamérica acerca de la Reducción de la Vulnerabilidad de Corredores de Transporte Vial frente las Amenazas Naturales Presentado por Dr. Gunter Zietlow

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Organización de los Estados Americanos (OAS) Unidad de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente

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Presentation Transcript


Organizaci n de los estados americanos oas unidad de desarrollo sostenible y medio ambiente

Organización de los Estados Americanos (OAS)Unidad de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente

Plan Hemisférico y Avance en Centroamérica acerca de la Reducción de la Vulnerabilidad de Corredores de Transporte Vial frente las Amenazas Naturales

Presentado por

Dr. Gunter Zietlow

V Encuentro Iberoamericano de Unidades Ambientales

del Sector Transporte

Antigua, Guatemala, 11 – 15 de noviembre del año 2002


Temas de la presentaci n

Temas de la Presentación

  • Plan Hemisférico para la Guía de Manejo Ambiental de Corredores de Transporte Vial

  • Estudio General sobre los Tramos Vulnerables a los Peligros Naturales de la Carretera Panamericana y sus Corredores Complementarios en Centroamérica

  • Mecanismos de Asistencia para Daños y Reducción de la Infraestructura del Sector Transporte en Centroamérica


Objetivo del plan hemisf rico

Objetivo del Plan Hemisférico

Proveer una orientación para establecer políticas, procedimientos y normas basadas en los Estados miembros de la OEA acerca

  • del manejo ambiental y

  • de la reducción de la vulnerabilidad a las amenazas naturales

    en la construcción, la rehabilitación y el mantenimiento de los corredores de transporte vial


Antecedentes del plan

Antecedentes del Plan

  • Surgió de la primera reunión de SLUAT en Colombia en año 1995 y del Plan de Acción para el Desarrollo Sostenible

  • Desarrollado por la UDSMA con el apoyo del BID, de la CAF, del BIRF, del IPC y del USDOT

  • Es un documento vivo y la versión actual (versión 3) fue actualizada en 2002

  • El documento esta disponible en el sitio web: http://zietlow.com/oas/plan.doc


Componentes del plan

Componentes del Plan

1. Guía de Manejo Ambiental

2. Bibliografía Anotada

3. Matriz / Clasificación de Documentos

4. Proceso de Desarrollo e Implementación


Componentes del plan1

Componentes del Plan

1. Guía de Manejo Ambiental

  • Políticas

  • Proceso de la Planificación

  • Proyectos (Casos de Estudios)

  • Preparación para Emergencias


Componentes del plan2

Componentes del Plan

2. Bibliografía anotada

  • Organismos Internacionales de Financiamiento

  • Organizaciones Internacionales

  • Gobiernos Nacionales

  • Institutos de Investigación

  • ONGs y Otros

  • Sitios de web


Componentes del plan3

Componentes del Plan

3. Matriz:Glosario y clasificación de documentos

  • Política

  • Planeamiento

  • Preparación

  • Proyectos

  • EIA (Estudio de Impacto Ambiental)

  • EVPN (Estudio de Vulnerabilidad a Peligros Naturales)

  • Gestión y Manejo

  • Diseño de Ingeniería


Componentes del plan4

Componentes del Plan

4. Proceso de Desarrollo e Implementación

  • Propone la discusión del Plan dentro del sector transporte vial con participación de entidades relacionadas con el sector

  • Actualización continua de la Bibliografía Anotada y la Matriz

  • Adopción oficial del Plan como recurso técnico


Futuro del plan

Futuro del Plan

Recomendaciones

  • Se propone que SLUAT forma una Comisión que se responsabiliza para seguir con el proceso de desarrollo y de implantación del Plan y que el Comisión presentará el avance de su trabajo en el próximo encuentro de SLUAT

  • Se propone buscar apoyo en el proceso de desarrollo y implantación del Plan por parte de organismos internacionales como el BID, BIRF, CAF, SIECA y BCIE

  • La OEA esta dispuesta seguir apoyando este proceso y pide ayudo para actualizar la Bibliografía Anotada. El formulario correspondiente se encuentra en la página web: http://zietlow.com/oas/plan/formulario-BA.doc


Estudio general sobre tramos vulnerables a los peligros naturales de la carretera panamericana

Estudio Generalsobre Tramos Vulnerables a los Peligros Naturales de la Carretera Panamericana

Objetivo

Presentar información sobre los tramos de la Carretera Panamericana y sus corredores alternos o complementarios, respecto a su localización en zonas de peligros naturales, dando a conocer el estado actual de las carreteras, los peligros naturales a los cuales están expuestas, la longitud de los tramos vulnerables, el listado de obras de acción en vulnerabilidad y un historial de desastres, en los casos en los que se encuentran disponibles.


Estudio general

Estudio General

Antecedentes

  • Documento preparado por la OEA con el apoyo de representantes de los Ministerios de Transportes y Obras Públicas, de la SIECA, del CEPREDENAC y del USDOT

  • Basado en los estudios de perfil de vulnerabilidad de Centroamérica preparados por los equipos técnicos de los países

  • El documento está disponible en el sitio web:

    http://zietlow.com/oas/perfiles.pdf

    http://zietlow.com/oas/perfiles.doc


Estudio general1

Estudio General

Contenido

  • Resumen General de la vulnerabilidad a los peligros naturales de la Carretera Panamericana, detallando para cada país la metodología de trabajo, los tramos vulnerables, los peligros naturales y obras de mitigación

  • Relación de actividades sobre la reducción de la vulnerabilidad entre el proyecto OEA-USDOT, SIECA y CEPREDENAC

  • Conclusiones y recomendaciones


Estudio general2

Estudio General

Propuesta

  • Actualizar y terminar los perfiles de la vulnerabilidad de la Carretera Panamericana y sus Corredores Complementarios por los países de Centroamérica

  • Convocar reuniones una vez al año en el contexto de las reuniones de COMITRAN para la discusión del avance de los perfiles y las acciones tomadas para reducir la vulnerabilidad de la red vial


Organizaci n de los estados americanos oas unidad de desarrollo sostenible y medio ambiente

Mecanismos de Asistenciapara Daños y Reducción de Vulnerabilidad de la Infraestructura del Sector Transporte

Objetivo

Describir y analizar mecanismos facilitadores de asistencia mutua para el suministro de bienes y servicios en tareas de reducción de vulnerabilidad y, en el caso que un evento natural peligroso provoque un desastre, evaluar los daños y reparar, rehabilitar, reconstruir y remplazar componentes esenciales de la infraestructura del sector transporte


Mecanismos de asistencia

Mecanismos de Asistencia

Antecedentes

  • Documento elaborado por la OEA en 2001 con el apoyo de los diferentes representantes del sector transporte en Centro América

  • El documento fue discutido en una reunión en julio del año 2001

  • El documento y el Informe Final de las Reuniones Mesa Redonda están disponibles en el sitio web:

    http://zietlow/oas/mecanismos.doc

    http://zietlow/oas/roundtab.doc


Mecanismos de asistencia1

Mecanismos de Asistencia

Contenido

  • Componentes vulnerables del transporte aéreo, marítimo y terrestre

  • Mecanismos regionales de asistencia

  • Mecanismos internacionales de asistencia

  • Conclusiones y recomendaciones


Mecanismos de asistencia2

Mecanismos de Asistencia

Propuesta

  • Completar el ciclo de consultas nacionales

  • Finalizar los planes de asistencia a nivel nacional y el documento de mecanismos regionales de asistencia

  • Convocar reuniones por parte de CEPREDENAC para discutir el avance de los planes de asistencia


Organizaci n de los estados americanos oas unidad de desarrollo sostenible y medio ambiente

Todos, Alguien, Cualquiera y Nadie

trabajan para realizar un trabajo muy importante, 

LA REDUCCIÓN DE LA VULNERABILIDAD

yTODOSestaban seguros de que

ALGUIENse preocuparía por realizarlo.

CUALQUIERApudo haberlo

hecho, peroNADIElo hizo.

ALGUIENse enojó, porque

era trabajo deTODOS.

TODOSpensaban queQUALQUIERA

podría hacerlo, pero ninguno sabía queNADIElo haría.

Finalmente,TODOSacusaron a

ALGUIEN, porqueNADIEhizo lo queCUALQUIERApodía haber hecho.


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