COMPLEMENTARIEDAD DE FACILITACION Y SEGURIDAD AEROPORTUARIA

1. COMPLEMENTARIEDAD DE FACILITACION Y SEGURIDAD AEROPORTUARIA Marco Ospina Secretario CLAC

2. INTRODUCCION

3. ¡ATENTOS POR FAVOR!

4. Intereses Divergentes entre Facilitación y Seguridad Acceso rápido y fácil Control y restricción de acceso Eliminar - reducir obstáculos Implementar procedimientos NO!!

5. FACILITACION “Combinación de medidas, recursos humanos y materiales dedicados a agilizar el proceso del transporte aéreo, acelerando los tramites a las aeronaves, tripulaciones, pasajeros, carga y correo, evitando demoras innecesarias” SEGURIDAD “Combinación de medidas, recursos humanos y materiales dedicados a salvaguardar la aviación civil internacional contra actos de interferencia ilícita. ¿Qué son FAL y AVSEC?

6. FACILITACION Para suprimir obstáculos al tránsito libre y rápido de aeronaves, pasajeros, tripulaciones, equipaje, carga y correo a través de las fronteras; Justificación: La Celeridad, característica principal del transporte aéreo; Los costos elevados de aeronaves y aeropuertos obligan a reducir los periodos improductivos. SEGURIDAD La Industria de la Aviaciónes un objetivo estratégico; La amenaza no tiene fronteras geográficas; Los aeropuertos, aeronaves y otros activos del transporte aéreo son la base efectiva del trabajo ¿Por qué son necesarias?

7. Retos para la Seguridad y la Facilitación • Aumento del volumen de tráfico; • Evolución tecnológica; • Evaluación de la amenaza; • Costo de implementación; • Aplicación de controles.

8. Base Regulatoria de la Facilitación y la Seguridad Convenio de Aviación Civil Internacional OACI ANEXO 9 FACILITACION 1ra. Edición 1949 12 Ediciones ANEXO 17 SEGURIDAD 1ra. Edición 1974 8 Ediciones

9. Actividades comunes a la Facilitación y la Seguridad • Manejo automático de los equipajes (BHS); • Intercambio Electrónico de Datos (Electronic Data Interchange), EDI; • Advance Passenger Information (API); • Procesamiento de carga utilizando manifiestos electrónicos (eCargo); • Documentos de viaje de lectura mecánica (MRTD); • Identificación Biométrica;

10. Identificación Biométrica • Se basa en determinar si la persona es quien dice ser, midiendo cualquier característica física única del ser humano y contrastándola con la original contenida en un banco de datos.

11. Sistemas de Control Biométrico El reconocimiento se basa en las siguientes características únicas del individuo: a. Huella dactilar; b. Geometría facial; c. Voz; d. Geometría de la mano; e. Iris; f. Firma.

12. Sistemas de Control Biométrico FIGURAS SOBRE BIOMETRICA

13. ORGANIZACIÓN DE LA FACILITACION Y LA SEGURIDAD

14. Facilitación INTERNACIONAL OACI • Convenios • AVSEC & FAL • Panel FAL ORGANISMOSINTERNACIONALES • Comité Nacional • de Facilitación • CONAFAL NACIONAL ESTADOS ENTIDADES NACIONALES INTERNACIONALES • Comité de Facilitación de Aeropuerto LOCAL AEROPUERTO ENTIDADES REGIONALES Y LOCALES OPERACIONES ORGANISMOS DEL AEROPUERTO

15. Seguridad • Convenios • AVSEC - FAL • Panel AVSEC INTERNACIONAL OACI ORGANISMOS INTERNACIONALES • Autoridad de Aviacion Civil • Programa Nacional • Legislacion NACIONAL ESTADO ESTADOS MIEMBROS • Unidad de Seguridad • Programa • Comité • Procedimientos LOCAL AEROPUERTO AEROPUERTOS OPERACIONES ORGANISMOS DEL AEROPUERTO

16. FACILITACIÓN Organización de Aviación Civil Internacional – OACI Comisión Latinoamericana de Aviación Civil - CLAC Consejo Internacional de Aeropuertos - ACI Consejo de Cooperación Aduanera - CCC Asociación de Transporte Aéreo Internacional – IATA Organización Internacional de Normalización - ISO Organización Mundial de Turismo - OMT Organización Mundial de Salud - OMS SEGURIDAD Organización de Aviación Civil Internacional – OACI Comisión Latinoamericana de Aviación Civil - CLAC Consejo Internacional de Aeropuertos - ACI Consejo de Cooperación Aduanera - CCC Asociación de Transporte Aéreo Internacional – IATA Policía Internacional - INTERPOL Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas - IFALPA; Unión Postal Universal - UPU Organizaciones que trabajan en FAL y AVSEC

17. 11 de SEPTIEMBRE de 2001 El día que cambio la Seguridad de la Aviación ………… y la Facilitación

18. ¿Donde se aplica la Facilitación y la Seguridad?

19. Aeronaves

20. Tripulaciones

21. Pasajeros Documentos de viaje de lectura mecanica MRTD

22. Control de Fronteras

23. Control de la Inmigración Ilegal

24. Carga

25. Correo y Encomiendas

26. Salud

27. Animales e Insectos

28. Narcotrafico

29. NUEVOS DESARROLLOS EN PROCESO QUE INVOLUCRAN A LA FACILITACION Y LA SEGURIDAD

30. Simplifying Passenger Travel -SPT • El objetivo del proyecto es acelerar el viaje reemplazando controles repetidos a los pasajeros y sus documentos mediante el diseño de un sistema sin obstaculos; • El nuevo sistema obtendra la información una sola vezy la compartira electronicamente con otras organizaciones involucradas en el proceso;

31. Simplifying Passenger Travel -SPT • El sistema automático usará la Biométrica como metodo para verificar la identidad del pasajero; • Interfase en tiempo real con las bases de datos de las autoridades; • Se mejorara la Seguridad y la Facilitación.

32. CONCLUSIONES

33. ? FAL Y AVSEC el Reto para los Aeropuertos CALIDAD DEL SERVICIO ACCESIBILIDAD SEGURIDAD AVSEC SEGURIDAD OPERACIONAL RETRAZOS COSTOS

34. Solución: Coordinación e Integración • Enfoque integrado • Desarrollo de Programas (AVSEC y FAL) • Coordinación • Interfaz de Comités (AVSEC y FAL) • Trabajo en Equipo • Capacitación permanente

35. GRACIAS POR SU ATENCIÓN