1 / 45

Chassisrammer

Chassisrammer. Chassisrammer. Fabrikanterklæring Det kan hermed bekræftes, at Scania`s chassisrammer kan belastes som følger. Generelt : Tilladelig spænding fra opbygning og last, tillades 150 N/mm 2 . ( Statisk beregning).

henry-pittman
Download Presentation

Chassisrammer

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Chassisrammer

  2. Chassisrammer

  3. Fabrikanterklæring Det kan hermed bekræftes, at Scania`s chassisrammer kan belastes som følger. Generelt: Tilladelig spænding fra opbygning og last, tillades 150 N/mm2. (Statisk beregning). Belastning under stilstand med bidrag fra hjælpeudstyr som kran: Tilladelig spænding 300 N/mm2. (Total belastning ved statisk beregning). Ved fremlæggelse af specifik beregning har vi mulighed for at acceptere 315 N/mm2

  4. Svejsning: Undgå svejsning mellem akslerne • Akselafstandsændring - flyt ophæng Svejsning bagud - tillades under ansvar • Min. 350 mm bag sidste aksel Ikke bore hul i over- eller underflange

  5. Svejsning • Svejsetemperatur maks. 650 0C • Minuspol demonteret • Stel så tæt på svejsestedet som mulig • Sørg for god stelforbindelse • Afdækning for sprøjt (fjedre m.v.)

  6. Spoiler • Tænk på brændstoføkonomi! • Reduktion i luftmodstand: • Tagspoiler - 10% • Tag- side spoiler – 35%

  7. Bolteforbindelser • Friktionssamling: • M14 kl. 8.8, 135Nm, bor ø 14,8 mm • M16 kl. 8.8, 210Nm, bor ø 17,0 mm • Kræver flere beregninger og skruer • Overklipning pasbolt med bryst • M14 kl. 8.8, bor ø 13,8 mm • M16 kl. 8.8, bor ø 15,8 mm • Indbygget sikkerhed

  8. Befæstigelse af hjælperamme

  9. Svingninger-rystelser Se opbygger bog Beregning og Teori

  10. Svingninger-rystelser

  11. Liftmontering 4x2 chassis: Afstand til drivaksel 3000 mm 6x2 chassis: Afstand til drivaksel 4000 mm Enkeltramme maks. løftekapacitet 1500 kg. Pas på! Lifte op til 2500 kg, altid beregning. Pas på! Tænk også på vridning. (evt. kryds)

  12. Liftmontering

  13. Liftmontering 4x2 chassis: Afstand til drivaksel 3000 mm . 2,5 ton lift KRÆVER kryds i overhæng

  14. Liftmontering

  15. Hvad er det ?

  16. Hvad er det ?

  17. 1. Ta bort gummilisten 2. Svetsa fast detalj 2 i karmen minst 3 mm in från yttre ytan (se ritning). Kontrollera mot mått A på ritningen 3. Montera gummilisten 4. Kapa bort ca 100 mm av den yttre fliken på gummilisten vid styrkilen (se ritning) 5. Skruva fast detalj 1 i detalj 2 med medföljande skruvar 6. Granska vid dörrsidan så att dörrbladet på sidodörren inte kolliderar med styrkilen när dörren öppnas (Bilder är bifogade när detta monteras på en ny bakport)

  18. Detalje 1 Detalje3 Detalje 2

  19. Svetsa fast detalj 2 i karmen minst 3 mm in från yttre ytan (se ritning). Kontrollera mot mått A på ritningen.

  20. Skruva fast detalj 1 i detalj 2 med medföljande skruvar

  21. ESP

  22. Førerhus • Mekanisk ophæng - justerbar forspænding

  23. 4-Bælg ophæng Tyndere chassisramme F700 Nyt hulbilledei chassis, modulhul

  24. Højt placeret brændstoftank

  25. Højt placeret brændstoftank

  26. Højt placeret brændstoftank

  27. Maksimal pumpevægtpå Allison gearkasser

  28. Montering af pumpe på EG

  29. Montering af pumpe på ED

  30. Montering af pumpe på ED

  31. Træktøj på bagsiden af kran Erklæring vedlagt

  32. Varm udstødning

  33. Varm udstødning

  34. Varm udstødning

  35. Ombygning af udstødning EGR flytning til bag 2 aksel OK

  36. Ombygning af udstødning AdBlue-tankmå flyttes

  37. Ombygningafudstødning Euro4 og Euro5 som anvender AdBlue:På biler, der anvender SCR-teknikken, det vil sige tilsætning af AdBlue, er det ikke tilladt at flytte lyddæmperen. Flyttes lyddæmperen fra den position, hvor fabrikken har placeret den, bortfalder reklamationsretten på skader, der kan henføres til denne flytning. SCR-lyddæmpermå IKKE flyttes

More Related