HISTORIA DE LA BICICLETA
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HISTORIA DE LA BICICLETA. La bicicleta, un medio de transporte económico, divertido, útil y ecológico.Síguela desde su comienzo hasta la actualidad. Autores: Alejandro Iglesias Lucía Pérez. AUTORES.

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HISTORIA DE LA BICICLETA

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Historia de la bicicleta

HISTORIA DE LA BICICLETA

La bicicleta, un medio de transporte económico, divertido, útil y ecológico.Síguela desde su comienzo hasta la actualidad.

Autores: Alejandro Iglesias

Lucía Pérez


Historia de la bicicleta

AUTORES

Hola, mi nombre es Lucía Pérez.Soy una alumna del colegio Nuestra Señora de Lourdes “LAS ESCLAVAS”, de El Pto de Sta María (Cádiz) (España), tengo 15 años y estoy en 3º de E.S.O.


Historia de la bicicleta

ÍNDICE

1-Línea evolutiva

2-Historia

3-Tipos

4-Componentes principales

5-Consejos

6-Competiciones

7-Rutas o vías

8-Vocabulario

9-Conclusión

10-Bibliografía

Menú principal


Historia de la bicicleta

AUTORES

Hola, me llamo Alejandro Iglesias Mendoza, soy un alumno del colegio Nuestra Señora de Lourdes “LAS ESCLAVAS”, de El Pto de Sta María (Cádiz) (España) y este trabajo trata sobre la historia de la bicicleta, un trabajo que nos ha mandado nuestro profesor de tecnología.


Historia de la bicicleta

1-Línea evolutiva

1889

John Boyd Dunlop`inventa la cámara de aire

1868

El ciclismo es considerado un deporte

1839

El escocés Kirkpatrick Macmillan añadió palancas de conducción y pedales a una máquina del tipo de la

1873

El inglés James Starley produjo una máquina parecida a la bicicleta

Draissiana

Siglo XIX

1819

El inglés Krnught construye la Draissiana de hierro

1869

En Inglaterra, se introducen neumáticos de goma maciza montados en el acero.

1º en ser patentado con el nombre de bicicleta

1861

El francés Michaux inventa los pedales en la rueda delantera

1880

Aparece la 1º máquina con rueda baja que es más segura


Historia de la bicicleta

1-Línea evolutiva

Presiona la línea evolutiva para pasar los siglos siguientes

1790

El francés Sivrac construye el primer

1818

Se inventa el “Dandy Horse“

celecífero

Siglo XV

Siglo XVI

Siglo XVII

Siglo XVIII

Aparecen los primeros dibujos y estudios realizados por Leonardo Da Vinci

1816

El alemán Karl Von Drais construye la Draissiana


Historia de la bicicleta

1-Línea evolutiva

1930

Se inventa la llanta ancha(26 x 2.125”)en USA

1991

Primeros cuadros de titanio

1987

Primera suspensión delantera

Siglo XX

1990

Primera bicicleta con doble suspensión

1986

Primeros cuadros de aluminio


Historia de la bicicleta

Tipos de bicicletas

3-Tipos

Tipos de usuarios

  • De carreras

  • Estática

  • Deportivo y cicloturista

  • Tipo turismo

  • De trabajo

  • De montaña

  • Utilitario

  • De cross

  • BMX

  • Familiar y/o recreativo

  • De pista

  • De ruta

  • Híbrida

  • Para triatlón


Historia de la bicicleta

Bicicleta de carreras

Las bicis de carreras son bicis muy ligeras, con cambios de velocidades y con llantas muy finas. Estas bicis se utilizan para competiciones, entrenamientos o paseos por carretera puesto que sus finas ruedas no permiten rodar por otro paraje


Historia de la bicicleta

Bicicleta estática

Las bicicletas estáticas son bicis fijas, sin ruedas, especialmente indicadas para ejercitarse en el hogar o en la oficina


Historia de la bicicleta

Bicicleta tipo turismo

Las bicicletas tipo turismo son utilizadas generalmente como medio de transporte en la ciudad y en el medio rural, por lo general no tiene cambios de velocidades y su cuadro es doble o reforzado


Historia de la bicicleta

Bicicleta de trabajo

Las bicicletas de trabajo se usan para realizar alguna labor como repartir periódicos, la correspondencia, etc.Generalmente son bicis de turismo acondicionadas


Historia de la bicicleta

Bicicleta de montaña (también llamadas mountain bike)

Las bicis de montaña son las más populares. Este deporte surgió en la década de los ochenta y sigue creciendo. En el mercado hay infinidad de modelos de muy diversos materiales, las hay sin suspensión , con suspensión delantera, con doble suspensión y muchísima variedad


Historia de la bicicleta

Bicicleta de cross

Estas bicis son bicis sin cambios de velocidades, favoritas de los niños y adolescentes y utilizadas en competiciones de saltos en pistas especialmente acondicionadas para tal fin. Su cuadro suele ser en general de cromo-molibdeno puesto que deben ser muy resistentes pero flexibles


Historia de la bicicleta

Bicicleta BMX

Las BMXs son bicis de dimensiones similares a la de cross, pero con aditamentos especiales dado que quienes las usan desempeñan un sinnúmero de habilidades y complicados trucos en ellas sin poner el pie en la tierra. Uno de esos aditamentos pueden ser el manillar giratorio, que permite al usuario desarrollar diversas piruetas y acrobacias


Historia de la bicicleta

Bicicleta de pista

Estas bicis son muy ligeras y tienen las características de no tener frenos, de ser de piñón fijo y de no tener cambios de velocidades. Para manejarlas se necesita un buen grado de experiencia ya que uso se limita casi por completo al velódromo


Historia de la bicicleta

Bicicleta de ruta

Las bicis de ruta son bicis muy resistentes, ligeras, tienen cambios de velocidades, frenos y una gran variedad de importantes características para hacerlas rápidas y eficientes


Historia de la bicicleta

Bicicleta híbrida

Estas bicis son por lo general, la combinación de partes de bicis de ruta y de bicis de montaña, por lo tanto son muy usadas por el cicloturismo.


Historia de la bicicleta

Bicicleta para triatlón

Estas bicis son una variedad de las bicis de ruta, en las que las aerodinámica es muy importante, sobre todo en eventos en los que no se permite que un competidor se coloque atrás de otro con el objeto de que, el que va detrás corte el aire


Historia de la bicicleta

Ciclista deportivo y cicloturista

  • Bicicleta de carreras o “mountain bike”

  • Elevado grado de habilidad y experiencia

  • Recorrido medio de 40 a 100 km para bicicletas de carreras, y de 20 a 40 para “mountain bike”

  • Velocidad media de 20 a 35 km/hora

  • Recorrido anual medio de hasta 25000 km

  • Destacable presencia de “ciclista de fin de semana”

  • Sale tanto individualmente como en equipo o con un grupo de amigos

  • Todas las edades


Historia de la bicicleta

Ciclista utilitario

  • Resuelve sus necesidades de transporte urbano y a veces metropolitano mediante la bicicleta

  • Combina su afición con una utilidad práctica cotidiana

  • Cada vez más bicicletas de montaña--elevado dominio y maniobrabilidad

  • Adaptación muy buena al tráfico motorizado

  • Recorridos de longitud más limitada, 3 a 5 Km

  • Utilización del viario urbano y en ocasiones de vías arterialesVentajas:

  • Disminución del tiempo de viaje

  • Elevada accesibilidad en origen y destino

  • Bajos costos en utilización

  • Comodidad, seguridad y fiabilidadLimitaciones:

  • Condiciones atmosféricas

  • Topografía

  • Aumento del tráfico rodado (lo cual implica mayor hostilidadMotivos del viaje:

  • Universitarios y escolares

  • Compras, trabajo

  • Condicionado por posibles sustracciones; necesidad de seguridad mediante

  • equipamiento adecuado, por tanto aparcamientos vigilados.

  • Elección generalizada de las rutas más directas


Historia de la bicicleta

Familiar y/o recreativo

  • Bicicleta de paseo

  • Menor habilidad y costumbre

  • Condicionado por sentimiento de seguridad al utilizar vías de baja densidad de tráfico

  • Recorridos medios (2 a 5 Km en desplazamiento recreativo)

  • Grupo potencial que se anexionaría al uso cotidiano de la bicicleta de ofrecérsele la seguridad de un viario exclusivo


Historia de la bicicleta

4-Componentes principales

PEDALES

CUADRO

DIRECCIÓN

SILLÍN

RUEDAS

CAJA PEDALES


Historia de la bicicleta

PEDALES

Los pedales accionan las ruedas por medio de una cadena dotando a la bicicleta de movimiento. Las más modernas, llevan un sistema de agarre automático a la bota del ciclista con la ventaja de soltarse rápidamente si surge alguna caída accidental


Historia de la bicicleta

CUADRO

El cuadro es el esqueleto o soporte de todos los demás elementos que forman la bicicleta. Se construye en diversas tallas o medidas y están fabricados en diversos materiales, desde los más pesados y resistentes como el acero, hasta los más ligeros como el aluminio, titanio o fibra de vidrio. Características que hacen que tengan una gran variedad de precios y calidades


Historia de la bicicleta

DIRECCIÓN

La dirección está formada por un manillar y la horquilla. Es el elemento propio para manejar la bicicleta. También hay diversas calidades y precios en el mercado y su ajuste y conservación son muy importantes para la seguridad del ciclista


Historia de la bicicleta

SILLÍN

Elemento en el cual se sienta e ciclista. Los hay de muy diversos tipos, calidades y formas, siendo un elemento que necesariamente se ha de adaptar a la anatomía del que lo lleva. Los más modernos, llamados antiprostáticos, van dotados de una raja o espacio para que al sentarse en el no se aplaste la próstata del ciclista evitándole quizás inflamaciones o problemas


Historia de la bicicleta

RUEDAS

Las ruedas son los elementos que más han evolucionado en la bicicleta. Los hay de radios, de bastones o lenticulares, estudiadas estas últimas para evitar el perjuicio del viento al introducirse entre los radios


Historia de la bicicleta

CAJA PEDALES

En ella cabe destacar el eje y el plato que proporciona la potencia a la rueda trasera por medio de la cadena


Historia de la bicicleta

8-Vocabulario

  • Velódromo Pista para la realización de ciertas carreras u otras pruebas en bicicleta

  • Aditamento Añadidura, complemento.

  • Draissiana Especie de bicicleta constituida por dos ruedas de madera alineadas con un sistema de dirección móvil y que carece de pedales

  • CeleríferoVehículo precedente de la bicicleta, consistente en dos ruedas unidas por un armazón.

  • AnexionarUnir una cosa a otra de forma que dependa de ella; se emplea sobre todo hablando de estados y territorios.

  • Viario De las carreteras o relacionado con ellas.

  • LenticularesDe forma parecida a la lenteja


Historia de la bicicleta

9-Conclusión

En conclusión, podemos decir que la bicicleta es un medio de transporte muy divertido de utilizar que puede llegar a tener un número infinito de utilidades y finalidades y con el que pasaremos unos de los momentos más agradables de nuestras vidas


Historia de la bicicleta

6-Competiciones

  • Tour de Francia: La más importante del mundo, dura 21 días y se rueda por las carreteras francesas. El ganador de una etapa aporta al equipo un gran beneficio publicitario.

  • Giro de Italia: También muy importante y se rueda por toda Italia durante 21 días, tiene muchos espectadores.

  • Vuelta ciclista a España: Dura 21 días al igual que las demás, recorre una gran parte de nuestra geografía, se suele celebrar en el mes de Septiembre y el ganador asume un importante protagonismo en el mundo del ciclismo.


Historia de la bicicleta

5-Consejos

  • Por ningún motivo salga sin casco.

  • Vístase en forma cómoda, con unos buenos zapatos y una ropa que no reste flexibilidad a sus movimientos.

  • No olvide una bebida hidratante

  • Debido a la inseguridad, no cargue consigo objetos de valor.

  • Si no conoce la ruta, evítela. Conózcala con antelación.

  • refiera vías donde el atractivo del camino compense suesfuerzo físico.

  • Consulte con su médico su condición física, antes de iniciar el uso intensivo de la bicicleta.

  • De ser posible, utilice lentes antirreflejos.

  • Coloque un dispositivo reflector rojo en la parte posterior de su unidad.


Historia de la bicicleta

7-Rutas o vías

  • CICLOVÍAS O CICLOPISTAS: Comprende las vías exclusivas para los ciclistas, separadas físicamente del resto del tráfico, mediante elementos de concreto u otros materiales, delimitando claramente estas zonas. Pueden ser unidireccional o bidireccional y se construyen para el uso exclusivo de los ciclistas.

  • CICLOBANDAS: Comprende todos los diseños de pistas exclusivas para bicicletas, pero compartida en una misma calzada con el tránsito automotor, sin separación alguna, más allá de la demarcación del pavimento.

  • CICLORUTAS: Acá se promueve el uso compartido de vehículos y tránsito automotor, sin ningún diseño especial.

  • VITALIS:Considera que la conservación del ambiente urbano exige ideas novedosas para propiciar el mejoramiento de nuestro entorno, por lo que aplaude cualquier iniciativa que fomente el uso de alternativas que mitiguen los crecientes daños ambientales

  • y propicien la activa participación de la ciudadanía en su

  • solución.


Historia de la bicicleta

10-Bibliografía

  • http://webs.sinectis.com.ar/mcagliani/hbici.htm-

  • http://www.arrakis.es/~palarra/bicicleta.htm

  • http://www.angelfire.com/mt/xinte/history.html

  • http://www.geocities.com/Colosseum/Loge/5496/carlos2.html

  • http://www.asdeporte.com/secciones20/articulo.php4?artid=133

  • http://www.vitalis.net/actualidad55.htm

  • http://www.granada.org/Forum.nsf/3a6e04b186513c04c12565cb0035d690/fb14a1fd12337279c125669d004429ee?OpenDocument&ExpandSection=5,10#_Section5

  • http://www.geocities.com/cc_actur/historiabici.htm

Para saber más de la bicicleta navegue por estas páginas


Historia de la bicicleta

2-Historia

Las bicicletas impulsadas a pedales aparecieron en la década de 1860 y en la década de 1890 se construían las bicicletas con las llantas de atrás y delante de igual tamaño.

Un plato central conectado a las ruedas mediante una cadena da la fuerza necesaria para la marcha.

Tienen ruedas inflables y freno de zapato.

En 1960 un francés inventó el celerífero, un bastidor de madera al que se añadirán las ruedas.

Ésta no tenía manillar, el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsando los pies hacia el suelo.

En 1816 un alemán diseño el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo direccional.


Historia de la bicicleta

2-Historia

En 1873 James Starley produjo la primera máquina con casi todas las características de la bicicleta común y de ruedas altas.

En 1880 aparece la primera máquina con ruedas bajas y más seguras.

En la década de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los automóviles incremento el interés hacia la bicicleta y se instalaron carriles para ésta.

En 1970 y 1980 se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades con frenos de manos y neumáticos de alta presión.

En la actualidad la bicicleta más usual es la archí conocida “Mountain Bike”


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