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港口物流园区战略措施. 主要内容. 一、港口物流园区开发模式 二、港口物流园区运营模式 三、港口物流园区发展总体战略 四、港口物流园区发展基本竞争战略 五、港口物流园区联盟战略. 第一节、港口物流园区开发模式. 经济开发区模式： 即将经济特区、经济技术开发区和高薪技术开发区的经验引用到物流园区开发中，由政府牵头实施规划和部分建设，并进行招商引资。
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主要内容 • 一、港口物流园区开发模式 • 二、港口物流园区运营模式 • 三、港口物流园区发展总体战略 • 四、港口物流园区发展基本竞争战略 • 五、港口物流园区联盟战略
第一节、港口物流园区开发模式 • 经济开发区模式：即将经济特区、经济技术开发区和高薪技术开发区的经验引用到物流园区开发中，由政府牵头实施规划和部分建设，并进行招商引资。 • 主体企业引导模式：主要是从利用市场进行物流物资和产业资源合理有效配置的角度，通过利用在物流产业经营和企业供应链管理中具有优势的企业，由其率先在园区内开发与发展，并在宏观政策的合理引导下，逐步实现在园区范围物流企业的聚集和依托物流环境引进企业在园区开发，达到物流园区开发与建设目的。 • 工业地产商模式：即通过给予园区开发者适宜的土地开发政策、税收政策和优惠的市场配套等综合政策，由工业地产商主持进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施的建设，然后以租赁、转让、合资和合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。
特点：主要由政府推进 步骤：1、政府制定政策 2、将物流园区用地卖给物流行业协会 3、物流行业协会以股份制形式向会员企业融资 4、资金不足部分向国家低息贷款 日本物流园区简介
案例：东京四大物流园区 • 日本对规模经营有总量的控制(涉及覆盖面和人口，且超过经济规模，效益反而下降)，建筑用地相应作了限制，一般物流团地(物流园区)的用地约为20万平方米，不超过35万平方米(约500亩)，要求高层发展。日本政府从1965年起，便着手将流通机能从东京市的市中心分离出去的艰巨工程。由政府统一规划、集资，在东京近郊的东南西北部分别建设了葛西、和平岛、阪桥和足立四个现代化的物流基地，由东京团地仓库株式会社经营。该公司成立于1966年，由112家股东组成，主要从事土地的购置和租赁、仓储业装卸、设施设备的租赁以及相关附属业务，在四大园区内分别设有事务所。 • 结论：通过以上运作，借助与物流园区的筹建和投入使用，从而形成企业、协会、政府组成的共同体。
特点：主要由联邦政府规划，州政府负责按照规划进行基础设施和公益设特点：主要由联邦政府规划，州政府负责按照规划进行基础设施和公益设 施建设，物流园区的场地向物流企业出租，承担企业根据自己的业 务需要建设相应的库房设施及设备，物流园区采取企业化管理的模 式。 案例：不来梅物流园区 不来梅州政府和进驻企业对德国第一个物流园区—不来梅物流园区的总投资达4亿5千万欧元，其中政府投资40%，企业投资60%。到目前为止，在全德国境内已经建立了三十多个物流园区，通过它们可以使德国各地区有效地联系起来，形成规模，并与欧洲其他国家相连。其次，许多大型和国际物流公司以物流园区为基地建立自己的物流网络，形成规模并高效运转，从而大大降低物流成本。 德国物流园区简介
不来梅物流园区以不来梅港为依托，不来梅港作为德国及欧洲的大海港，是进出口汽车、集装箱吞吐量很大的港口，参观中看到港口作业十分繁忙，各类货船不断进出。不来梅物流园区是德国兴建最早、规划科学、效率很高的物流园区，区内有铁路和公路，实现了多种运输方式的联合运输；周边有集装箱堆场地、物流中心及烟草仓库、欧洲最现代化的高架立体仓库，园区内除基本物流业务外，还有一系列增值服务不来梅物流园区以不来梅港为依托，不来梅港作为德国及欧洲的大海港，是进出口汽车、集装箱吞吐量很大的港口，参观中看到港口作业十分繁忙，各类货船不断进出。不来梅物流园区是德国兴建最早、规划科学、效率很高的物流园区，区内有铁路和公路，实现了多种运输方式的联合运输；周边有集装箱堆场地、物流中心及烟草仓库、欧洲最现代化的高架立体仓库，园区内除基本物流业务外，还有一系列增值服务
本节观点：采取政府统一规划下的主体企业实体牵头开发模式，并吸取其他模式的经验是比较合适的，这一主体企业可以由港口开发公司或者类似熟悉港口物流的开发公司承担。理由如下：1、适合港口与港口物流园区统一规划、协调建设。2、由于港口物流园区功能的特殊性和专门性，主要由一家 开发实体牵头开发是可行的。3、港口物流园区建设不同于原来的港口建设4、港口物流是城市经济不可分割的一部分，不仅仅注重其 微观效益，其宏观效益更不可忽视。
第二节 港口物流园区运营模式 总体模式：由于港口物流园区项目一般具有较大的建设规模和既专门化又涉及面光的特点，从长远看，我国的港口物流园区的运作应采取一种以企业为主体的市场化运作方式，即形成由政府统一筹划、企业开发建设、公司化经营管理及入住企业自主的形式。
运营模式下，各方的职责： 政 府：（1）财力的支持 （2）政策的支持 物流园区开发商：（1）物流基础设施建设 （2）园区相关设施的经营管理 物流专业运营商： 根据投资者的要求，按照现代企 业制度，确保投资者的资产投入 增值、保值，以实现投资者的其 他经营目标。
具体物流运营商的职能 1、管理职能：受投资者和股东的委托，对物 流园区经营活动的行政管理事务实施综合 管理或者代理，对物流园区资产及权益进 行管理。 2、对直接从事的物流项目进行运营管理。 3、根据所有权和经营权分离的原则对物流园 区的项目进行管理，收取管理费。 4、对物流园区客户或项目融资。
物流园区赢利来源 土地 增值 出租 收入 项目经营收益 服务 收入 其他 收益
第三节 港口物流园区发展 总体战略 发 展 战 略 紧 缩 战 略 稳 定 战 略
第四节 港口物流园区发展基本竞 争 战 略 低成本战略 差异化战略 集中型战略
1、低成本战略 含义：低成本战略即指港口物流园区在提供相同的 服务时，其成本或费用明显低于行业平均水 平或主要竞争对手的竞争战略。 案例：深圳港包括盐田、蛇口、赤湾、妈湾、东角头、沙鱼涌、机场及 内河等８个港区，是拥有码头泊位门类齐全的现代化港口， １９９４年跻身全国沿海十大港口行列。到１９９６年，深圳港 建成初具规模的５个专用集装箱码头，年集装箱吞吐量达到58.9 万标准箱；已开辟国际集装箱班轮航线直航美洲、日本、东南亚 北欧、韩国等，是华南地区乃至全国远洋定期班轮最密集的港口 之一。１９９７年，深圳港被国务院正式列为中国综合运输网中 的主枢纽港。到１９９８年，深圳港已开辟国际集装箱班轮航线 １３条，港口集装箱吞吐量已达１１０万标准箱。
深圳物流业发展概况 • 国内最早引入“现代物流”理念的深圳在物流业发展上形成质的飞跃。深圳物流业目前已达到中等发达国家水平，其中港口物流成为目前深圳唯一能跻身世界前列的经济指标，同时，深圳物流产业目前占到深圳经济总量的9％，成为继高新产业、金融、文化之后的深圳第四大支柱型产业。 • 目前，深圳已形成以港口、机场、铁路、公路和轨道交通为主的立体物流网络，其中深圳港今年集装箱吞吐量达到1600万标箱，稳居世界第四。 • 经过相关测算，深圳物流业目前已达到深圳经济总量的9％，达到西班牙等中等发达国家水平。按规划，到2010年，深圳物流增加值将占GDP的12%，成为名副其实的支柱产业。
2、差异化战略 含义：差异化战略是指物流园区通过向用户提供与众不同的 产品和服务的竞争战略，它是物流园区通过充分利用 其自身有别于其他企业的优势来实现的。 要求：这种战略要求物流园区在产品的设计、品牌涉及、生 产技术、顾客服务等方面体现满足顾客特定需求的竞 争战略。如： 高质量的包装和流通服务 高质量的仓储和配送服务 高质量的个性化服务
3、集中型战略 含义：指港口物流园区在某一经营领域主攻某个狭窄的特殊顾客群，某 一产品系列的一个细分范围或一个地区市场，在这个狭窄的领域 内实施低成本，或实施差异化的竞争战略。 案例：秦皇岛港(我国最大的专业化煤炭物流服务基地) 地理位置：秦皇岛港位于渤海辽东湾西侧，河北省滨海平原的东北侧，靠近万里长城的东端，地处山海关内外要冲，属秦皇岛市辖境。 港口对外交通发达，集疏运条件优越。铁路有京山、沈山、京秦和大秦4条铁路干线直达港口。公路通过城市集疏港道路与102、205国道相联，可直达北京、天津、沈阳等地。航空方面目前已开辟有到北京、广州等地的多条航线，每月有定期航班。铁（岭）－秦（皇岛）输油管线直通港口。海上运输可到达中国沿海各港及长江中下游港口，并开通了至山东龙口的海上客运航线。秦皇岛港目前与世界上80多个国家和地区的港口通航，先后开通了至香港、日本、韩国等4条国际集装箱班轮航线。先后与日本的苫小牧港、澳大利亚的纽卡斯尔港结为友好港。
秦皇岛港现状 • 秦皇岛港是目前中国最大的能源输出港，也是我国主要对外贸易综合性国际港口之一。煤炭输出量约占全国沿海煤炭输出量的70％以上，在保证我国北煤南运和煤炭外贸出口中具有十分重要的地位。 港口现有陆域9平方公里，港口水域61平方公里，锚地54平方公里，港口岸线6275米，其中生产用码头岸线总长5516米。 港口所属共6个装卸公司，分布在东西两港区。东港区：第一装卸公司，主要从事原油装卸业务；第二装卸公司、第六装卸公约经营煤炭装卸业务，拥有新煤码头一、二、三期泊位现代化的专用设备。西港区：第三装卸公司经营煤炭装卸业务。第四、五装卸公司，均为杂货装卸公司，四公司以进口为主，五公司以出口货物为主并经营集装箱运输业务。 据1990年统计，秦皇岛港拥有生产用泊位24位，其中万吨级以上深水后位22个。改革开放二十年来，秦皇岛港新建深水泊位17个，其中2~10万吨级煤炭泊位10个，5万吨级石油泊位1个，1.5~3.5万吨级杂货泊位6个，形成以新开河为界的东西两大港区，东港区以能源输出为主，西港区以进出口杂货为主的新格局，新增设计年能力1亿多吨，其中煤炭9220万吨，石油500万吨，杂货350万吨。目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。
第五节 港口物流园区联盟战略 战略联盟是在市场经济条件下，企业间利用股权参与或 契约方式形成的一种新的组织形式，因此具有市场和一体化 企业的双重优势。港口物流园区经营中联盟战略的采用，将 有助于实现联盟各方的资源互补和共享，通过核心互补，获 得整合优势。通过环节合作，提高整个价值链的运作效率。 通过价值链流程再造，获得竞争优势，提升物流园区企业竞 争力，促进港口产业集群的形成和发展。
