1 / 19

Útgazdálkodás és hálózatfejlesztés biztonsági kérdései

Útgazdálkodás és hálózatfejlesztés biztonsági kérdései. Mocsári Tibor főmérnök. Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium. KHEM szakállamtitkár. Közúti és Vasúti Infrastruktúra Főosztály. Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ. Nemzeti Közlekedési Hatóság.

habib
Download Presentation

Útgazdálkodás és hálózatfejlesztés biztonsági kérdései

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Útgazdálkodás és hálózatfejlesztés biztonsági kérdései Mocsári Tibor főmérnök Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  2. Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium KHEM szakállamtitkár Közúti és Vasúti Infrastruktúra Főosztály Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Nemzeti Közlekedési Hatóság Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő ZRt. Magyar Közút NZRt. Állami Autópályakezelő ZRt. Alföld Koncessziós Autópálya ZRt. M6 Duna Koncessziós Autópálya ZRt. Az országos közúthálózat szakmai intézményrendszere Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  3. TARTALOM • KHEM Útpénztár előirányzat • Közlekedésbiztonsági beavatkozások • Lakott területen belül – kívül • Kisköltségű – csomóponti beavatkozások • Közúti Biztonsági Infrastruktúra Menedzsment • EU Irányelv • Hazai bevezetése • Jelenlegi gyakorlat Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  4. A 2009. évi Útpénztár alakulása ∑ 108329,1 ∑ 101496,9 ∑ 102292,2 Az úthasználati díjból és pótdíjból származó bevételek ugyan csökkentek, de az egyéb bevételek növekedése elősegítette a felhasználható összeg emelkedését Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  5. Futó közlekedésbiztonsági beavatkozások – összesítés (MFt) Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  6. Közlekedésbiztonsági pályázatok – lakott területen A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ - a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium megbízása alapján – elindított egy programot, amelynek keretében az országos közúthálózat balesetveszélyes és nagy forgalmú kül- és belterületi szakaszainak megtervezése, majd átépítése valósulhat meg. E program keretében szeretnénk minél több helyszín átépítését megoldani, ezért a lakott területen belüli csomópontok, útszakaszok finanszírozásába bevonjuk a helyi önkormányzatokat is. A pályázatok elbírásának főbb szempontjai: • a baleseti helyzet, • a forgalmi adatok, • a tervezett beavatkozás megvalósíthatósága, • az önkormányzati önrész mértéke Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  7. Közlekedésbiztonsági pályázatok – lakott területen 2007. évi kisköltségű pályázat • 156 önkormányzat összesen 349 projekttel pályázott • 83 önkormányzat, 153 nyertes projekt • Megvalósítás: 2008 (2009) Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  8. Közlekedésbiztonsági pályázatok – lakott területen Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  9. Közlekedésbiztonsági pályázatok – lakott területen A 2008. évi „Balesetveszélyes csomópontok átépítésének társfinanszírozására” kiírt pályázat 68 érvényes pályázatból 38 önkormányzat nyert támogatást Megvalósítás: 2009-2010 Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  10. Közlekedésbiztonsági pályázatok – lakott területen 83 érvényes pályázatból 58 önkormányzat 94 projektje (36 SFB) nyert támogatást Megvalósítás: 2010 2008 Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  11. Tervezett közlekedésbiztonsági pályázat 2010-ben – lakott területen „Az országos közutak átkelési szakaszain a forgalom csillapítására, a gyalogosok védelmének növelésére, a járművek sebességének csökkentésére alkalmas beavatkozások” pályázatPályázat megjelenése: 2010. március Beadási határidő: 2010. októberMegvalósítás: 2011Pályázható biztonságos gyalogátkelőhely kiépítése középszigettel és sávelhúzással, szükség esetén sárga villogóval, nyomógombos jelzőlámpával; a település belépési pontján kapuzat létesítése sávelhúzással; buszöböl létesítése, áthelyezése; KRESZ jelzést felvillantó sebességkorlátra figyelmeztető berendezés Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  12. Közlekedésbiztonsági beavatkozások – lakott területen kívül 2008-ban Lakott területen kívüli kisköltségű forgalomtechnikai beavatkozások 2008 Célja: külterületi balesetveszélyes helyszínek közlekedés-biztonságának javítása kisköltségű forgalomtechnikai beavatkozásokkal Összesen 77 helyszínen történt forgalombiztonsági beavatkozás (aktív burkolatprizmák, változtatható jelzésképű táblák, esőbiztos útburkolati jelek, sávbővítések, FNS táblák, stb.) A beavatkozások összértéke mintegy 467 millió Ft Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  13. Közlekedésbiztonsági beavatkozások – lakott területen kívül 2008-2010-ben Szakállamtitkári jóváhagyás alapján 25 helyszínen építési jellegű közlekedésbiztonsági beavatkozás Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  14. Megyeri híd átadása miatt szükséges beavatkozások • A 2008. szeptember 23-án megjelent „Az M0 autópályához és a Megyeri hídhoz kapcsolódó egyedi intézkedésekről szóló 1062/2008 (IX.23) Kormányhatározat”-ban szereplő feladatokhoz kapcsolódóan, a KHEM Szakállamtitkár felkérte a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központot egy felmérés elvégzésére. A cél azon kisköltségű forgalombiztonsági javaslatok összegyűjtése volt, amelyekkel a Megyeri híd átadását követően bekövetkező forgalomnövekedést ellensúlyozni lehet. • A megadott határidőre 12 önkormányzat 90 projekttel jelentkezett Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  15. Megyeri híd átadása miatt szükséges beavatkozásokban érintett önkormányzatok Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  16. Közúti Biztonsági Infrastruktúra Menedzsment EU Irányelv • 3 éves előkészítő munka után 2008. őszén elfogadta az EU Parlament • Jelentős eltérések az egyes EU tagországok gyakorlatában • 2 év a hazai bevezetésre Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  17. Közúti Biztonsági Infrastruktúra Menedzsment EU Irányelv - hazai gyakorlat • Közúti Biztonsági Hatásvizsgálat ( - ) • Közúti Biztonsági Audit (megoldandó: auditorok továbbképzése, szervezeti keretek megteremtése, auditori jelentés figyelembe vétele) • Közúti Biztonsági Felülvizsgálat (megoldandó: képzés, szervezeti feltételek biztosítása, szükséges beavatkozásokhoz forrás biztosítása) • Közúthálózat közlekedésbiztonsági besorolása és kezelése (megoldandó: balesetek pontos helyazonosítása, szükséges beavatkozásokhoz forrás biztosítása) Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  18. Közúti Biztonsági Infrastruktúra Menedzsment 5. PILLÉR: BALESETMEGELŐZÉSI TEVÉKENYSÉGEK TÁMOGATÁSA 64. Balesetek GPS alapú helyazonosításának kidolgozása, bevezetése A rendőrségi helyszínelők számára 2 megyében (Komárom-Esztergom és Fejér) biztosítottunk GPS berendezéseket. Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

  19. Köszönöm megtisztelő figyelmüket!Mocsari.Tibor@kkk.gov.hu Erős pillérek - javuló közlekedésbiztonság 2009, ORFK

More Related