Нові відомчі ресурсні кошторисні норми експлуатації дорожніх машин і механізмів

1. ДП «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна» 12липня 2012 року м. Київ Нові відомчі ресурсні кошторисні норми експлуатації дорожніх машин і механізмів Доповідач: Печончик Тарас Іларіонович Завідувач відділу нормування дорожніх робіт ДП «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна» (ДП «ДерждорНДІ»)

2. ОСНОВНІ ВІДОМЧІ ЗБІРНИКИ РЕСУРСНИХ КОШТОРИСНИХ НОРМ ЕКСПЛУАТАЦІЇ МАШИН І МЕХАНІЗМІВ ДерждорНДІ Експлуатаційне утримання автомобільних доріг та мостів Будівництво, реконструкція і ремонти автомобільних доріг та мостів СОУ 45.2-00018112-034:2008 «Ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин та механізмів» (зі зміною № 1, 2, 3) СОУ 45.2-00018112-082:2011 «Ресурсні кошторисні норми експлуатації машин та механізмів для експлуатаційного утримання автомобільних доріг та мостів» (Набрав чинності з 01 січня 2012 р.)

3. Пріоритетність застосування ресурсних кошторисних норм експлуатації машин і механізмів ДерждорНДІ • 1) Відомчі ресурсні кошторисні норми експлуатації машин і механізмів: • СОУ 45.2-00018112-034:2008 «Ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин та механізмів» (зі зміною № 1, 2, 3); • СОУ 45.2-00018112-082:2011 «Ресурсні кошторисні норми експлуатації машин та механізмів для експлуатаційного утримання автомобільних доріг та мостів» • 2) Державні ресурсні кошторисні норми експлуатації машин і механізмів: • ДБН Д.2.7-2000 Ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин та механізмів • 3) Індивідуальні ресурсні кошторисні норми експлуатації машин і механізмів

4. Ресурсні кошторисні норми експлуатації машин і механізмів ДерждорНДІ розраховуються відповідно до “Методичних рекомендацій з розроблення елементних кошторисних норм” (затверджені НТР Держбуду України від 12.04.2002 №21) • - середній розряд ланки робітників, зайнятих на керуванні та обслуговуванні машин; • витрати труда: • - машиністів, люд.-год.; • - робітників, зайнятих на ремонті та технічному обслуговуванні, люд.-год.; • - робітників зайнятих на перебазуванні, люд.-год.; • витрати енергоносіїв: • - бензину, кг; • - дизельного палива кг; • - електроенергії, кВт-год.; • - стисненого повітря, м3 ; • витрати мастильних матеріалів кг; • витратигідравлічної та охолоджувальної рідини, кг.

5. Методика розрахунку середнього розряду Розподіл трудомісткості робітників, зайнятих на керуванні, ремонті, технічному обслуговуванні та перебазуванні екскаватора одноківшевого, місткість ковша 1,25 м3 Професії і розряди робітників приймаються згідно Довідника (ДКХП) . де - середній розряд ланки робітників, зайнятих на керуванні, технічному обслуговуванні та ремонті; - розряд, який відповідає нижчому міжрозрядному коефіцієнту по відношенню до середнього міжрозрядного коефіцієнта; - середній міжрозрядний коефіцієнт; - вищий та нижчий міжрозрядні коефіцієнти по відношенню до середнього міжрозрядного коефіцієнта.

6. Методика розрахунку витрат палива Розрахунково-дослідний метод Розрахунково-аналітичний метод q - норма витрат палива кг/маш.-год.; H- норма витрат палива при роботи машини в режимі номінальної потужності кг/мот.-год; КП- коефіцієнт внутрішньозмінного використання машини, що враховує перехід від середньорічного наробітку машин в мото-год. до середньорічного наробітку машин в маш.-год.; КПЗ - коефіцієнт, що враховує витрати палива на запуск і регулювання роботи двигуна, а також щозмінне ТО машини на початку зміни (КПЗ =1,03); КР-– коефіцієнт приведення витрат палива до середньорічного. Враховує роботу машини у зимовий період (КР=1,02) qo-питомі витрати палива при номінальній потужності двигуна г/кВт-год, приймається за даними інструкції з експлуатації двигуна; NE - номінальна потужність двигуна, кВт, приймається за даними інструкції з експлуатації машини; КП- коефіцієнт внутрішньозмінного використання машини, що враховує перехід від середньорічного наробітку машин в мот-год до середньорічного наробітку машин в маш-год.: КПЗ- коефіцієнт, що враховує витрати палива на запуск і регулювання роботи двигуна, а також щозмінне ТО машини на початку зміни (КПЗ =1,03); КР-– коефіцієнт приведення витрат палива до середньорічного. Враховує роботу машини у зимовий період (КР=1,02)

7. Коефіцієнт внутрішньозмінного використання машини Коефіцієнти використання двигунів дорожніх машин в часі та по потужності протягом зміни (ВБН В 2.3-218-538-2007) Середні значення коефіцієнта внутрішньозмінного використання машин (ДБН В.2.8-3-95)

8. Розрахунок витрат мастильних матеріалів і гідравлічної рідини Якщо в ДБН В.2.8-12-2000 не наведено норм витрат мастильних матеріалів, то застосовуються такі коефіцієнти: - для машин з дизельними двигунами –0,044; 0,004 і 0,015; - для машин з карбюраторними (бензиновими) двигунами –0,035; 0,004 і 0,015 Витрати гідравлічної рідини визначаються: де О- середньозважений показник місткості (ємності) гідравлічної системи, л; ДГ- щільність гідравлічної рідини - 0,87 кг/л; Коефіцієнт використовують за необхідністю перерахування літрів в кг. КД-- коефіцієнт доливання гідравлічної рідини, що заповнюють систематичні її витоки при роботі машини. При відсутності необхідних даних показник (КД) приймається рівним до 1,5. ПГ- періодичність заміни гідравлічної рідини; Т– річний режим роботи машини, маш.год. !!! Річний режим роботи приймається згідно СОУ 45.2-37641918-022.1:2012 та СОУ 45.2-37641918-022.2:2012

9. Річні терміни експлуатації дорожніх машин та механізмів СОУ 45.2-37641918-022.1:2012 Річні терміни експлуатації машин та механізмів для будівництва, реконструкції і ремонту автомобільних доріг та мостів СОУ 45.2-37641918-022.2:2012Річні терміни експлуатації машин та механізмів для експлуатаційного утримання автомобільних доріг та мостів

10. Витрати праці на ремонт, діагностування і технічне обслуговування машин визначаються за формулою: де, ТРТО-1, ТРТО-2 , ТРСО ,ТРП, ТРК– трудомісткість відповідно технічного обслуговування ТО-1, ТО-2, сезонного обслуговування, поточного, капітального ремонту; NТО-1, NТО-2, NСО, NП– кількість відповідно технічного обслуговування ТО-1, ТО-2, сезонного обслуговування, поточного ремонту в повному ремонтному циклі; ЦР– повний ремонтний цикл, мото-год; КП – коефіцієнт внутрішньозмінного використання будівельних машин; Т– річне нормативне напрацювання машини Коефіцієнт внутрішньозмінного використання будівельних машин (КП) приймається відповідно до ВБН В 2.3-218-538-2007 Трудомісткість та кількість технічного обслуговування ТО-1, ТО-2, сезонного обслуговування, поточного, капітального ремонту приймається згідно СОУ 45.2-00018112-041:2009 ! ! !

11. Нормативи періодичності, трудомісткості та тривалості технічного обслуговування та ремонту дорожніх машин Екскаватори одноківшеві Періодичність у мото-годинах: ТО-1-50; ТО-2-250; ТО-3; та П-1000; СО - два рази на рік Витрати на ремонт та технічне обслуговування екскаватора одноківшевого

12. Витрати на перебазування ДерждорНДІ ТПЕР= L x NПЕР/ V ТПЕР-тривалість перебазування машини, год.; L – середня відстань транспортування, км.; NПЕР– кількістьперебазуваньпротягом року; V– середняшвидкістьперебазувань, км/год.; ТМ– тривалість монтажу, демонтажу, навантаження та розвантаження, маш.-год.; NМ- кількісний склад ланки робітників, які зайняті перебазуванні машини; Т- річний нормативний наробіток машини, маш.год. Тривалість перебазування машини, середня відстань транспортування, кількість перебазувань протягом року та річний нормативний наробіток машни приймається відповідно доСОУ 45.2-37641918-022.1:2012таСОУ 45.2-37641918-022.2:2012 ! ! !

13. Тривалість перебазування машини протягом робочого періоду року СОУ 45.2-37641918-022.1:2012 СОУ 45.2-37641918-022.2:2012

14. Щодо виключення витрат на перебазування з ресурсних кошторисних норм експлуатації машин Витрати на перебазування машин враховуються в ресурсних кошторисних нормах експлуатації машин та усереднених показниках вартості їх експлуатації Середня відстань перебазування для машин державних будівельних норм прийнята на рівні 30 км Відомчих будівельних норм прийнята на рівні від 20 км до 230 км У випадку окремого розрахунку витрат на перебазування за М 218-03450778-697:2011 витрати труда робітників зайнятих на перебазуванні дорожніх машин і механізмів зі складу РКНЕММ вилучаються!

15. Нововведення в ресурсних кошторисних нормах експлуатації машин та механізмів для експлуатаційного утримання автомобільних доріг та мостів СОУ 45.2-00018112-082:2011“Ресурсні кошторисні норми експлуатації машин та механізмів для експлуатаційного утримання автомобільних доріг та мостів” розроблено на заміну ВБН Д.2.7-218-045.1-2006 “Відомчі ресурсні кошторисні норми експлуатації будівельних машин та механізмів. Експлуатаційне утримання автомобільних доріг та мостів” та введено в дію 01.01.2012р.

16. Нововведення в ресурсних кошторисних нормах експлуатації машин та механізмів для будівництва та ремонту автомобільних доріг на мостів ДерждорНДІ З 01.08.2012р. набирає чинності Зміна №4 до СОУ 45.2-00018112-034:2008 в якій внесені зміни та доповнення до основного збірника. 1. Навантажувачпневмоколісний одноківшевий Tota XZ-667, вантажопідйомність 6 т. 2. Навантажувач пневмоколісний одноківшевий NewHolland W190, місткість ковша 3,2 м3 . 3. Екскаватор одноківшевий на гусеничному ходу NewHolland Е 305, місткість ковша 1,3 м3. 4. Екскаватор одноківшевий на гусеничному ходу Komatsu PC350LS-8, місткість ковша 1,8 м3. 5. Екскаватор-навантажувач на пневмоколісному ходу Komatsu WB93R-5, місткість ковша 0,2/1,0 м3. 6. Екскаватор одноківшевий на пневмоколісному ходу Борекс-2101, місткість ковша 0,25 м3. 7. Екскаватор-навантажувач на пневмоколісному ходу NewHolland В115, місткість ковша 0,2/1,2 м3 8. Екскаватор пневмоколісний одноківшевий CASE WX 210, місткість ковша 0,8 м3. 9. Автогрейдер Zoomlon PY 190, тип середній, потужність 140 кВт (190 к.с). 10. Коток дорожній самохідний вібраційний грунтовийAmmann ASC-150D, маса 14,3 т. 11. Коток дорожній самохідний вібраційний гладковальцевийTota LTC-212, маса 12 т. 12. Коток дорожній самохідний вібраційний комбінованої дії Tota LTD-216H, маса 16 т. 13. Коток дорожній самохідний комбінованої дії Bomag BW 161 AC-2, маса 9,8 т. 14. Коток дорожній самохідний на пневмоколісному ходу Tota LTP-1016H, маса 16 т. 15. Машина маркірувальна BORUM BM C350-2A (при роботізфарбою). 16. Асфальтоукладальник на гусеничному ходу Titan 411. 17. Асфальтоукладальник на гусеничному ходу Volvo ABG Titan 7820 . 18. Завод асфальтобетонний мобільний DMAP-MB2000, продуктивність 160 т/год.

17. ІНДИВІДУАЛЬНІ КОШТОРИСНІ НОРМИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ МАШИН ТА МЕХАНІЗМІВ • машина для руйнування цементобетонних покриттів RMI RB-500. • машина для просушування дорожнього покриття GRUN GST; • машини для нарізання швів Fastverdini VDAI 600D та Lissmac FS 30D; • віброзанурювачі високочастотні Muller MS-25 H 2 для занурювання шпунтів і паль масою до 1,5 т; • установка змішувальна мобільна для холодного ресайклінгу Wirtgen KMA-220, продуктивністю 200 т/год; • бетонозмішувальна установка Lebherr Mobilmix 3.33, продуктивність 150 м3/год.

18. ДП «Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна» Дякую за увагу! З питань придбання нормативної літератури звертатися за тел./факс: (044) 206-98-99 З питань розроблення технологічних карт та норм часу, правильності їх застосування: (044) 201-08-53 З питань розроблення та правильності застосуваннякошторисних нормативів: (044) 206-98-97 Сайт ДП“ДерждорНДІ”: http://www.dorndi.org.ua/