MODIFICACIÓN DE LAS NORMAS DE VERIFICACION DE VEHÍCULOS A GASOLINA

1. MODIFICACIÓN DE LAS NORMAS DE VERIFICACION DE VEHÍCULOS A GASOLINA DIRECCIÓN INSTRUMENTACIÓN DE POLÍTICAS “DGGAA – SMA – GDF” Agosto 2010

2. Límites máximos permisibles NOM 041 para autos ligeros utilizando protocolo ASM Valores máximos de emisiones vigentes hasta el 30 de junio del 2007. Valores máximos de emisiones actuales.

3. Límites máximos permisibles de HC para autos ligeros recomendados por EPA utilizando protocolo ASM Límites recomendados al iniciar ASM. Límites recomendados al concluir un ciclo de revisión ASM. Fuente: Acceleration simulation mode test procedures, emission standarse, quality control requirements, and equipment specifications. Technical Guidance.

4. Límites máximos permisibles de CO para autos ligeros recomendados por EPA utilizando protocolo ASM Límites recomendados al iniciar ASM. Límites recomendados al concluir un ciclo de revisión ASM. Fuente: Acceleration simulation mode test procedures, emission standarse, quality control requirements, and equipment specifications. Technical Guidance.

5. Límites máximos permisibles de NOx para autos ligeros recomendados por EPA utilizando protocolo ASM Límites recomendados al iniciar ASM. Límites recomendados al concluir un ciclo de revisión ASM. Fuente: Acceleration simulation mode test procedures, emission standarse, quality control requirements, and equipment specifications. Technical Guidance.

6. Equivalencias de vehículos EUA vs México

7. Equivalencias de vehículos EUA vs México y límites de emisión equivalentes para ASM Fuente: Radian. Adecuación del Mobile para Ciudad de México.

8. Límites máximos permisibles NOM 041 para autos ligeros utilizando protocolo ASM …. recomendarle tenga a bien revisar los LMP …. Para los autos años 2000 y anteriores, …. estos autos no aprueban su verificación, ya que no fueron diseñados para cumplir con estos niveles aún desde nuevos. ……solicito considere regresar a los límites máximos permisibles del año 2006.

9. Límites máximos permisibles NOM 041 para autos ligeros utilizando protocolo ASM Valores máximos de emisiones vigentes hasta el 30 de junio del 2007. Valores basados en la guía técnica de la ASM .

10. Necesidades para definir límites máximos permisibles • Equivalencias en desempeño ambiental, de los vehículos de todo tipo (ligeros, camiones tipo I, etc., considerando México y EUA. (AMIA y/o SEMARNAT). En caso de no contar con esta información, aceptar la comparación realizada por la empresa Radian, o regresar a la aplicación de los límites de emisión anteriores. • Evaluación del nivel de rechazo que se tendría en el parque vehicular, al aplicar los niveles que se propondrían. • Definir límites de emisión en primera vuelta de prueba dinámica (situación que facilitará la “adaptación” de los parques vehiculares en ciudades en donde no aplica este tipo de prueba).

11. Observaciones sobre la propuesta de OBD II en las normas 041 y 047 • El esquema de modificación OBD, presenta menor dificultad para trampear o simular su aplicación (en NY se detectaron sistemas para trampear las pruebas realizadas con esta técnica). • La inclusión del sistema OBD II generaría costos en la modificación de la NOM, lo cual podría afectar su publicación. • Se requiere la modificación del software (y hardware?) de verificación y se desconoce si existe la información necesaria para la adecuación de los mismos. • Se desconoce se existe homogeneidad en los sistemas OBD en el mercado nacional. • Se propone eliminar el concepto de la NOM 041 y, de ser interés del grupo de trabajo, incluirlo en la NOM 047.

12. Observaciones sobre la propuesta de aplicación de protocolo dinámico en norma 047 y LMP en 041 • Se requiere la definición de los protocolos de prueba a normarse en el país, ya que de eso depende la modificación a la norma 041, misma que a juicio de la DGGCA de la SMA-GDF urge modificar. • Considerando que, independientemente de la definición que tenga el grupo de trabajo, la prueba estática no desaparecerá por completo, dado que existen automóviles que no pueden ser evaluados en prueba dinámica (a menos que se tengan dos dinamómetros en línea de verificación), además de ser una herramienta para evaluación de emisiones en vialidad, se recomienda mantener los límites de emisión para prueba estática en la NOM 041, pero trabajar en la definición de los momentos en los que estos límites serán aplicativos. • Para el caso de la NM 047, se recomienda considerar la existencia de protocolo dinámico en las ciudades importantes del país; así como tiempos de aplicación de dicho protocolo.