Aula t cnica 65 2008
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AULA TÉCNICA 65 2008 PowerPoint PPT Presentation


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AULA TÉCNICA 65 2008. INSTRUTOR: SCOPINO. INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC M. SENSORES LAMBDA E DETONAÇÃO. ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC. DURANTE OU AO FINAL DESTA AULA TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO. INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC.

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AULA TÉCNICA 65 2008

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Presentation Transcript


AULA TÉCNICA 65 2008

INSTRUTOR: SCOPINO


INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M

SENSORES LAMBDA E DETONAÇÃO

SCOPINO TREINAMENTOS


ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

DURANTE OU AO FINAL DESTA AULA TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR SCOPINO.


INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

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Já tivemos aula sobre: SENSORES DE TEMPERATURA DA ÁGUA E DO AR.

Agora veremos:

MULTEC M CORSA 16V - AULA 06

SENSORES LAMBDA E DE DETONAÇÃO.


DIAGRAMAÇÃO

E

C

U

MULTEC

M

MOTOR

16 V

SONDA LAMBDA *

VÁLVULA EGR LINEAR

ROTAÇÃO E PMS *

LÂMPADA DE DIAGNOSE

DETONAÇÃO *

04 INJETORES

COMANDO A/C *

MÓDULO DIS

FASE *

CANISTER

ELETROVENTILADOR

POSIÇÃO BORBOLETA *

ATUADOR DE M. LENTA

VSS – VELOCIDADE

RELÉ BOMBA

SENSOR MAP *

AR CONDICIONADO

TEMPERATURA DA ÁGUA *

TEMPERATURA DO AR *

CONECTOR DIAGNOSE

IMOBILIZADOR


SENSOR LAMBDA

O SENSOR DE OXIGÊNIO DO SISTEMA MULTEC M ESTÁ POSICIONADO PRÓXIMO AO COLETOR DE ESCAPAMENTO DO MOTOR, E DEVE INFORMAR A ECU A QUANTIDADE DE OXIGÊNIO NO PÓS QUEIMA DA MISTURA AR + COMBUSTÍVEL NA CÂMARA DE COMBUSTÃO.


A ECU RECEBE O SINAL


DETALHES

PARA FUNCIONAR, A SONDA LAMBDA PRECISA ESTAR AQUECIDA A TEMPERATURA ACIMA DE 300 º CELSIUS, E NÃO PRECISA DE RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO NESTE SISTEMA, JÁ QUE O SENSOR ESTÁ MONTADO EM UM LOCAL DE ALTA TEMPERATURA, O COLETOR DE ESCAPAMENTO.


LOCALIZAÇÃO


O SENSOR

PARA MEDIR O OXIGÊNIO A SONDA LAMBDA É COMPOSTA DE UMA CERÂMICA QUE SEPARA O OXIGÊNIO COM TEOR CONSTANTE EXTERNO, E O VARIÁVEL NA TUBULAÇÃO DE ESCAPE. ESTA DIFERENÇA DE POTENCIAL GERA UM SINAL ELÉTRICO DE ATÉ 1 VOLT, E SUA VARIAÇÃO IRÁ DETERMINAR A MISTURA.


O SENSOR


PINOS

LIGAÇÕES:

PINO 1 => D9 RESPOSTA

MASSA=> DIRETO NA TUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO.

OBS. ATENÇÃO A MAL CONTATO NO SEU CONECTOR, POR ESTAR MUITO PRÓXIMO AO ELETROVENTILADOR.


VALORES

O SENSOR LAMBDA ENVIA SINAL EM TENSÃO À ECU SEGUINDO A TABELA:


DICA

O SINAL DE RESPOSTA DA SONDA LAMBDA SERVE PARA A ECU ADEQUAR A MISTURA, SEMPRE DEIXANDO-A PRÓXIMA A MISTURA IDEAL, POIS NA MÉDIA ENTRE AS VARIAÇÕES ENTRE MISTURA POBRE E RICA, TEREMOS UMA MISTURA ESTEQUIOMÉTRICA, COM MENOS POLUENTES E MAIS ECONOMIA.


O SENSOR DE 1 FIO


SENSOR DETONAÇÃO

O SENSOR DE DETONAÇÃO (do inglês knock sensor) INDICA EM SINAL DE TENSÃO ALTERNADA, AS VIBRAÇÕES DO MOTOR, CAUSADAS PRINCIPALMENTE PELO EFEITO DE DETONAÇÕES. ESTA TENSÃO É ENVIADA PELO CHICOTE E A ECU FAZ AS ALTERAÇÕES NO PONTO DE IGNIÇÃO CORRIGINDO OS AVANÇOS.


SENSOR DE DETONAÇÃO


FUNÇÃO

LOCALIZADO NO BLOCO DO MOTOR, PRÓXIMO AO MOTOR DE ARRANQUE, ESTÁ FIXO POR UM PARAFUSO DE AÇO SEM ARRUELAS. POR ESTAR NA ALTURA DA CÂMARA DE COMBUSTÃO, CAPTA COM MAIS FACILIDADE AS DETONAÇÕES DO CILINDRO E A ECU ATRASA O PONTO NO CILINDRO CORRESPONDENTE.


OS PINOS

A LIGAÇÃO DO SENSOR DE DETONAÇÃO COM A ECU SE DÁ PELOS SEGUINTES PINOS:

PINO A => C11 RESPOSTA DE SINAL PINO B => D15 MASSA

VALOR DE REPOSTA:

Cerca de 0,8 VAC – dependendo da detonação


SENSOR DE DETONAÇÃO


DICA

NESTE SISTEMA MULTEC M, TEMOS O CONTROLE DO AR CONDICIONADO PELO BOTÃO DE EXCLUSÃO NO PAINEL, E É A ECU QUEM FAZ A LIGAÇÃO OU INTERRUPÇÃO DO RELÉ DO COMPRESSOR DO A/C DE ACORDO COM A NECESSIDADE DE RETOMAR A CARGA E POTÊNCIA DO MOTOR.


PERGUNTA

O QUE CAUSA A DETONAÇÃO ?


RESPOSTA

  • PONTO DE IGNIÇÃO AVANÇADO

  • GASOLINA DE BAIXA OCTANAGEM

  • CÂMARA DE COMBUSTÃO BAIXA

  • TEMPERATURA ELEVADA


OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:INJEÇÃO ELETRÔNICA67/2008AULA 08 - Atuadores CORSA 16V Instrutor Scopino


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