1 / 19

Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  «  Common Rail  » systeem

Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  «  Common Rail  » systeem. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  «  Common Rail  » systeem. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door

foy
Download Presentation

Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  «  Common Rail  » systeem

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  2. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  3. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  4. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  5. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  6. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  7. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  8. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  9. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  10. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  11. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  12. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem

  13. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem De uitschakeling van de 3e plunjer Brandstofhoeveelheid Werking met 3 plunjers Werking met 2 plunjers Werking met 2 of 3 plunjers Motortoerental

  14. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem De FRIC werking 1 2 1

  15. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem De werking van de extra verwarming Reken- eenheid Weerstanden Webasto

  16. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem De werking van de extra verwarming Montage aan de hand van 3 relais - drie groepen weerstanden Rekeneenheid Weerstanden

  17. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem De werking van de extra verwarming Montage aan de hand van 2 relais - twee groepen weerstanden Rekeneenheid Weerstanden

  18. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem De invloed van een lek op de verbranding Druk in een cylinder met een lek Druk in een cylinder zonder lek

  19. Het directe en onder hoge druk inspuitsysteem door middel van het BOSCH  « Common Rail » systeem Het bepalen van de nood van een extra verwarming Motortemperatuur 80 60 40 20 0 -50 -32 -20 -18 -10 0 5 10 15 -20 Temperatuur buitenlucht -40 Zone waar de extra verwarming toegelaten is

More Related