Tavoli territoriali
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Tavoli territoriali. Riunione Tavolo quadrante NORD. Milano, 4 Febbraio 2010. Rel. 2. Agenda. Premessa: la dimensione del servizio. Alta Velocità in fase di completamento. Rete fondamentale. Alta Velocità. Rete complementare. Malpensa Express. Rete Suburbana.

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Milano, 4 Febbraio 2010

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Presentation Transcript


Milano 4 febbraio 2010

Tavoli territoriali

Riunione Tavolo quadrante NORD

Milano, 4 Febbraio 2010

Rel. 2


Agenda

Agenda

  • Premessa: la dimensione del servizio


Le specificit del trasporto pubblico locale ferroviario in lombardia

Alta Velocità in fase di completamento

Rete fondamentale

Alta Velocità

Rete complementare

Malpensa Express

Rete Suburbana

Le specificità del trasporto pubblico locale ferroviario in Lombardia:

  • #1 posto per produzione di treni km con 34,6 mln di treni km superiore di oltre il 55% rispetto alla seconda regione italiana, il Lazio con 21,4 mln/treni km;

  • #1 posto per popolazione residente con 9 milioni di abitanti, pari a circa il 60% in più rispetto alla seconda regione italiana, la Campania con 5,7 milioni di abitanti;

  • Domanda di mobilità in termini di numero di spostamenti giornalieri all’interno della Regione e verso la stessa pari a circa 15 milioni di spostamenti/giorno (di cui oltre 500mila su ferro);

  • Presenta una densità abitativa di 380 abitanti per kmq pari a 2 volte la media Italia.

Oltre 1.900 km di rete

ZURIGO

SONDRIO

DOMO-DOSSOLA

LECCO

COMO

BERGAMO

MONZA

VARESE

BRESCIA

MILANO

VERONA

LODI

MANTOVA

PAVIA

CREMONA

GENOVA/

ALESSANDRIA

BOLOGNA

36 tra linee regionali e suburbane, per un totale di circa 2.100 corse al giorno

Fonte: rapporto Legambiente - Pendolaria 2009


I numeri

I numeri:

  • 1.900 Km di rete ferroviaria sul territorio lombardo

  • Circa 35 milioni di treni-km annui*

  • 36 direttrici (27 esercite dal ramo TI ** e 9 dal ramo LN), per un totale stimato di circa 2.100 corse/giorno (senza contare gli spostamenti necessari per i materiali vuoti) di cui 100 “interregionali”

  • Oltre 500.000 viaggiatori/giorno

  • 3.900 dipendenti (2.600 ramo TI e 1.300 ramo LN) senza contare il personale rimasto nel Gruppo FNM e in Trenitalia che opera in “service”

  • una flotta di 323 rotabili e circa 1.850 “pezzi” fra locomotori e carrozze

  • 5 impianti di manutenzione: Milano Fiorenza, Lecco, Cremona, Novate e Iseo

(*) Comprensivi della produzione bus (**) Compresa la direttrice S5 (in ATI con LeNORD e ATM)


Agenda1

Agenda

  • Le priorità: i primi 100 giorni


La centralit del cliente

La centralità del cliente:

  • Il nuovo corso di tutte le società che erogano servizi al pubblico ruota tutto intorno a questo punto.

  • Non basta più “far andare i treni” occorre che il servizio sia

    • strutturato sulle esigenze di mobilità dei clienti:

      • orari e composizione

      • coincidenze, intermodalità, integrazione rete di vendita

    • nei fatti rispettoso della persona che viaggia:

      • puntualità e affidabilità

      • pulizia e decoro di mezzi e stazioni, accesso ai disabili

      • cortesia del personale, informazione su misura

        Al centro, non più il treno, o la corsa, ma il viaggiatore

Al centro non più il treno o la corsa, ma il viaggiatore


Programmi dei primi 100 giorni

Programmi dei primi 100 giorni

  • Puntualità ed Affidabilità

  • Pulizia e Decoro

  • Informazione e Sicurezza

    • (rete di vendita integrata)


Agenda2

Agenda

  • Puntualità ed affidabilità

    • Piano per l’inverno (azione sul breve periodo)

    • Piano di rinnovamento della flotta: Investimenti (azione sul medio-lungo periodo)

    • Piano “Direttrici” (azione sul breve-medio periodo: sviluppata alla fine)


Milano 4 febbraio 2010

Miglioramento della puntualità di circa 5% negli ultimi mesi rispetto agli stessi mesi dell’anno precedente e un calo delle soppressioni con punte di oltre il 50%.

  • Puntualità (I5: % di treni giunti con un ritardo massimo di 5 minuti)

  • Soppressioni (Numero di treni soppressi)

Nota: per puntualità (STD A, non consolidato), un indicatore positivo indica un miglioramento della performance (incremento dell’ I5 in valore assoluto); per soppressioni, una differenza negativa indica un miglioramento della performance (riduzione del numero di soppressioni)


Un piano concreto di investimenti per adeguare la flotta

Un piano concreto di investimenti per adeguare la flotta:


In totale tln potr disporre di 157 nuove composizioni entro la met del 2014

In totale, TLN potrà disporre di 157 nuove composizioni entro la metà del 2014:

— Piano rolling del materiale TNL —

(2010-2014; n° di composizioni)

Composizioni in ordine + finanziate

17

28

48

56

63

67

83

86

86

86

Composizioni da finanziare

Composizioni finanziate

Composizioni in ordine

10-1

10-2

11-1

11-2

12-1

12-2

13-1

13-2

14-1

14-2


Agenda3

Agenda

  • Pulizia e decoro


Pulizie la rimodulazione dei lotti

Pulizie: la rimodulazione dei lotti

  • Totale interventi/giorno Lotto: 547 Totale interventi/giorno Lotti: 622

  • Totale cantieri individuati: 28 Totale cantieri individuati: 28

  • Totale risorse assegnate: 23 Totale risorse assegnate: 25

IN FASE DI

AGGIUDICAZIONE

Lotto 11

Zona Est e Nord

247 interventi giornalieri

1 Responsabile di Lotto

6 risorse assegnate

10 cantieri individuati

40% delle pulizie

IN FASE DI INIZIO Lotto 10

Milano Fiorenza, zona Ovest e Nord

254 interventi giornalieri

1 Responsabile di Lotto

15 risorse assegnate

11 cantieri individuati

41% delle pulizia

PRECEDENTE Lotto 1

Gruppo MAZZONI

547 interventi programmati

1 Referente/Gestore di Lotto

22 risorse assegnate

28 cantieri individuati

.

OPERATIVO Lotto 9

Milano C.le

122 interventi giornalieri

1 Responsabile di Lotto

2 risorse assegnate

7 cantieri individuati

19% delle pulizie


Milano 4 febbraio 2010

Pulizie: riassegnazione dei lotti a nuove Società

  • Lotto 9 –> Affidato alla TEAM – SERVICE dal 19 novembre 2009

  • Cantiere prevalente Milano Centrale ed ulteriori 7 cantieri. Nel lotto si eseguono il 19% degli interventi di pulizia sul materiale rotabile TLN – ramo Operativo TI.

  • Risorse assegnate ditta 105;

  • Lotto 10 –> Affidato alla TEAM – SERVICE da 11 gennaio 2010

  • Cantiere prevalente Milano Fiorenza ed ulteriori 11 cantieri. Nel lotto si eseguono il 41% degli interventi di pulizia sul materiale rotabile TLN – ramo Operativo TI.

  • Risorse assegnate ditta 180

  • Lotto 11 –> Affidato alla NORD – SERVIZI dal 18 gennaio 2010 .

    Cantiere prevalente Cremona ed ulteriori 10cantieri. Nel lotto si eseguono il 40% degli interventi di pulizia sul

    materiale rotabile TLN – ramo Operativo TI.

    Risorse assegnate ditta 96


Milano 4 febbraio 2010

Decoro: entro marzo 2010 è previsto un aumento delle composizioni in stato di decoro accettabile di circa il 40% rispetto a ottobre 2009, per un totale di 243 composizioni su 323

(numero di composizioni)

OTTOBRE 2009

MARZO 2010

+ 40%

495

25%

46%

+ 69 composizioni

75%

54%


Milano 4 febbraio 2010

Decoro: ad oggi, 24 composizioni sono già state oggetto di interventi, ed altre 45 saranno completate entro 3 mesi.

(Ottobre 2009-Marzo 2010; numero di interventi)

A dicembre 2009 198 composizioni su 323 (61%)

Ripristino del decoro e nuove entrate

Progressivo a marzo 2010

Totale aottobre 09

Progressivo composizioni con stato di decoro accettabile

54%

75%

174

182

198

211

227

243


Agenda4

Agenda

  • Informazione e Sicurezza


Informazione ai viaggiatori

Informazione ai viaggiatori

  • Realizzazione di un sistema di messaggistica profilata ai clienti del servizio ferroviario regionale, implementabile in modalità “push-pull” attraverso un sistema automatico generato direttamente dal treno, con intervento di una “redazione” per la comunicazione di eventi eccezionali:

    • 1^ step: entro marzo 2010

      • creazione di un portale internet regionale “viaggia treno-like”, accessibile via internet, internet mobile e “sms pull” (servizio pilota)

      • servizio di messaggistica profilato via sms in modalità push disponibile per tutti i clienti che ne abbiano fatto richiesta

      • call center

    • 2^ step (tempistiche da confermare)

      • comunicazione diffusa ed integrata con tutti gli altri “media” ed estensione dell’accesso “sms pull”

      • comunicazione nelle stazioni: tabelloni, diffusori acustici, biglietterie, ecc

      • comunicazione a bordo treno: PIS, OBOE, ecc


Sicurezza security dei treni e delle aree di stazione

Sicurezza (security) dei treni e delle aree di stazione

  • Incremento degli uffici/postazioni Polfer (ultime aperture Varese e Saronno) ed estensione del servizio di polizia privata (Vigilantes, già operanti in Cadorna, Bovisa, Saronno, Seveso, ecc.) ) anche alle Stazioni del Passante

  • Piano per il presenziamento da parte di militari di Impianti (Stazioni/Depositi) in 3 step:

    • 1^ step -> pilota su 2 impianti entro prima decade Febbraio 2010

    • 2^ step -> estensione parzialesu 9 impiantientro marzo 2010

    • 3^ step -> estensione a regimesu 30 impiantientro settembre 2010


Agenda5

Agenda

  • Rete di vendita integrata


Milano 4 febbraio 2010

Rete di vendita: piano di lavoro

Aprile

Gennaio

Febbraio

Marzo

4

5

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

Attività principali

  • Vendita LN e integrate TI-LN (ramo Milano) su sistemi TI (SIPAX)

Fatto

  • Vendita LN e integrate TI-LN (anche ramoIseo) su sistemi TI (SIPAX)

07-02

  • Vendita scontistica LN tramite SIPAX

07-02

  • Attivazione EMETTITRICI SBME S5 e passante (e vendita tramite EMETTITRI-CI SBME ATM) come da contratto S5

28-02

  • Vendita SBME LN integrazione AreaServizi Suburbani - LN

Fatto

  • Vendita SBME intera rete regionale

31-03 (tbc)

  • Vendita con Logo TLN

Obiettivo: tbc

Altre attività

  • Ripristino di almeno una macchina ETFper ogni stazione del Passante

31-03 (tbc)

  • Estensione della vendita tramite DSD TIdi prodotti oltre Treno Milano e attivazioneulteriori EMETTITRICI SBME TI

Obiettivo: maggio 2010 (tbc)


Agenda6

Agenda

  • Il Quadrante NORD


Indicatori di puntualit per direttrice i5 intera giornata

Indicatori di puntualità per direttrice (I5 intera giornata).

— Sintesi —

  • Direttrice 13V accorpata dal 13 dicembre 2009 nella direttrice 12

Nota: dati aggiornati al 31 gennaio 2010; dati approssimati all’intero più vicino


Progetto direttrici matrice direttrici quadrante nord

Progetto “Direttrici”: Matrice Direttrici (Quadrante NORD)

Si prevede l’attivazione di “E-mail” per Direttrice (per poter “raccogliere” input/suggerimenti da parte dei viaggiatori) entro martedì 16 febbraio 2010


Finalit del responsabile di linea ovvero il cosa what

Finalità del Responsabile di Linea (ovvero il “cosa”, “what”):

  • Migliorare le “performance” del servizio offerto (*) dando una “risposta organizzativa” alle problematiche “croniche” del servizio erogato in ciascuna Direttrice (operando per priorità), affinchè questi “malfunzionamenti del processo industriale” possano essere rimossi/attenuati/risolti sul breve o sul medio periodo (a seconda dei margini di manovra delle diverse situazioni)

  • il Responsabile di Linea diventa quindi lo “snodo” organizzativo di raccordo tra l’organizzazione “Funzionale-Gerarchica”, che opera per Funzioni Tecnologiche (Manutenzione, Produzione, Commerciale, ecc.), e le esigenze “specifiche” del Servizio erogato su ciascuna Direttrice (->viaggiatore) (organizzazione a Matrice)

    (*) Puntualità/affidabilità, pulizia/decoro, informazione


Le attivit tipiche del responsabile di linea

Le attività tipiche del Responsabile di Linea:

  • Analisi dei dati “estratti” ed “elaborati” (treni malati)

  • Individuazione delle cause: “qualificazione” delle attribuzioni, delle ipotesi (sul campo)

  • Individuazione delle azioni correttive, ovvero, attivazione degli enti preposti (qualora la problematica sia “fuori portata”)

  • Consolidamento dei piani di azione con gli enti coinvolti

  • Verifica esecuzione dei piani

  • Monitoraggio e verifica dell’andamento treni “malati” e dell’efficacia delle azioni implementate

  • Individuazione nuove azioni qualora quelle eseguite non abbiano sortito gli effetti sperati

  • Ricircolo, senza soluzione di continuità


Tempistiche

Tempistiche:

  • 1^ fase: Progetto Pilota dir. 25

    • running

  • 2^ fase: Deployment parziale (dir. 8,10,11,18,20,21,24,25)

    • attivazione 2 febbraio (fatto)

    • elaborazione ed approvazione: entro 22 febbraio

    • implementazione azioni sul breve: entro 2 marzo

  • 3^ fase: Deployment completo (tutte le Direttrici)

    • attivazione 9 febbraio (fatto)

    • elaborazione ed approvazione: entro 27 febbraio

    • implementazione azioni sul breve: entro 9 marzo


Caso pilota direttrice milano mortara alessandria

Caso pilota: Direttrice Milano-Mortara-Alessandria

  • Allegati

    • Treni Circolanti e indice di puntualità

    • Selezione Treni “malati”

    • Ritardo medio ponderato e incrementale

    • Individuazione cause e azioni correttive


  • Login