Introduction

1. Introduction Facteurs influents sur la RFA

2. Facteurs influents sur la RFA Rappel: Équilibre des forces en palier rectiligne uniforme Rz = mg et T = Rx

3. Facteurs influents sur la RFA Facteurs fixes sur lesquels le pilote ne peut agir LA MACHINE -Surface alaire : La RFA augmente avec la surface alaire, -Épaisseur du profil : La RFA augmente avec l'épaisseur du profil, -Courbure du profil : La RFA augmente avec la courbure du profil, -Forme générale et maître couple : Haubans rigides, structures, etc….. -Traînée induite (par la portance): due à la surpression intra dorsale que tend à combler la dépression sur l'extrados en contournant les extrémités de l'aile. LA CHARGE -Poids : la portance doit être égale au poids (Rz = mg) -Centrage : c'est la position du centre de gravité par rapport au foyer de l'aile NB: Le pilote ne peut agir sur ces paramètres, une fois en vol, mais peut les contrôler avant de partir. L'ENVIRONNEMENT -         Masse volumique de l'air: La RFA varie selon l'altitude et la température.

4. Facteurs influents sur la RFA Facteurs sur lesquels le pilote peut agir LA VITESSE

5. Facteurs influents sur la RFA Facteurs sur lesquels le pilote peut agir L’INCIDENCE

6. Facteurs influents sur la RFA Conclusion 1°) Seules LA VITESSE et L’INCIDENCE peuvent être contrôlées par le pilote (en vol)pour modifier la RFA 2°) Chaque appareil possède un domaine de vol défini

7. Facteurs influents sur la RFA Conclusion 3°) Le décrochage est consécutif à UN ANGLE D’INCIDENCE TROP GRAND, même à vitesse élevée! La vitesse de décrochage augmente en fonction: DU FACTEUR DE CHARGE « n » (en ressource ou en virage très incliné), de la DENSITE DE L’AIR, 2 types de décrochage : Statique : Provoqué sans facteur de charge (g = 1) Dynamique : Provoqué sous facteur de charge (g > 1)