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COMITE DE LIGNE PAILLON ROYA BEVERA SOSPEL 10 juin 2010

COMITE DE LIGNE PAILLON ROYA BEVERA SOSPEL 10 juin 2010. Présidé par M. Jean-Yves PETIT, vice président délégué aux transports et à l’éco-mobilité. ORDRE DU JOUR. La politique régionale des transports, La qualité du service actuel en terme de résultats d’exploitation,

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COMITE DE LIGNE PAILLON ROYA BEVERA SOSPEL 10 juin 2010

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  1. COMITE DE LIGNE PAILLON ROYA BEVERASOSPEL 10 juin 2010 Présidé par M. Jean-Yves PETIT, vice président délégué aux transports et à l’éco-mobilité

  2. ORDRE DU JOUR • La politique régionale des transports, • La qualité du service actuel en terme de résultats d’exploitation, • Point sur les rénovations des gares, • Les travaux d’infrastructure sur Nice – Breil-sur-Roya.

  3. LE TRANSPORT REGIONAL EN 2010 A l’initiative de la Région, mise en place d’un système d’information dynamique dans les gares (afficheurs légers) . • Déploiement en cours jusqu’en 2011. Sur cette ligne, les gares de Sospel , L'Escarène ,Drap Cantaron ,Nice St Roch et La Trinité ont été équipées… • Améliorations attendues : • Information en temps réel de la situation du trafic, • Fiabilité des informations, • Diffusion des informations de manière • visuelle et sonores (objectif identifié dans le schéma régional d’accessibilité). • Montant du projet = 2.8 M€ dont Région 75% , SNCF 25 %

  4. LE TRANSPORT REGIONAL EN 2010 • Signature d’une convention pour l’acquisition de matériels neufs (235 M€) : • 10 bi-mode Regiolis, (200 places) • 16 Regio 2N, (450 places) • Premières livraisons attendues courant 2013. • Renforcement de la capacité du parc ferroviaire avec des affectations sur la 3ème voie littoral.

  5. LE TRANSPORT REGIONAL EN 2010 Suppression de la 1ère classe dans les TER à partir du 1erjanvier 2010 (sauf Intercités). Mise en place depuis février 2010 d’un abonnement pour tous, accessible à toute personne sans contrainte de profil (salariés, étudiants…). Extension de la carte tout public de 1 à 3accompagnants en plus du titulaire de la carte.

  6. Les résultats d’exploitation sur la ligne

  7. Les résultats d’exploitation sur la ligne

  8. Les résultats d’exploitation sur la ligne

  9. La Ligne comparée aux autres Une ligne qui se place sur le meilleur niveau de qualité obtenu en PACA

  10. Recettes mensuelles de 2008 à 2010

  11. Points sur la rénovation des gares • Réaménagement des gares de Peille et Sospel (travaux livrés en 2009) : Montant total des investissements : 408.000 € pour la gare de Sospel 261.000 € pour la gare de Peille (Partenaires : Etat 25% / Région 55% / SNCF 20 %) • Futurs pôles multimodaux de Drap et de l’Escarène : Etudes en cours sous la maîtrise d’ouvrage du Conseil général des Alpes maritimes.

  12. Travaux sur la ligne Nice – Breil sur Roya Projet inscrit au Contrat de Projets Etat – Région 2007 – 2013 • 35 M€ de crédits pour les travaux de voie, de signalisation et le traitement des désordres géotechniques des Bouisses. • Une augmentation du trafic à l’issue des travaux de voie et de signalisation avec : • En heure normale : 1 train par sens et par heure, • En heure de pointe : 2 trains dans le sens de la pointe et 1 train dans le sens de la contre pointe par heure, • Un relèvement de la vitesse à 80 km/h sur les zones actuellement circulées à 70 km/h. • Objectif de mise en service :décembre 2011 en lieu et place de décembre 2010 initialement prévu.

  13. Ligne Nice – Breil sur Roya Les travaux de voie • 3 campagnes de travaux ont eu lieu en décembre 2007, mars 2009 et de février à avril 2010 ; • Ces travaux sont aujourd’hui achevés ; • Près de 29 km de voie ont été renouvelés dont 16, 5 km en 2010.

  14. Ligne Nice – Breil sur Roya La signalisation • Le programme signalisation concerne la section Drap – Breil sur Roya. La section Nice – Drap est déjà équipée d’une signalisation automatique. • Le système retenu est un système PIPC avec compteurs d’essieux et commande centralisée. • La phase réalisation est actuellement en cours. • Ces travaux auront un impact limité sur les circulations ferroviaires. (interruption des circulations sur 1 week end)

  15. Ligne Nice – Breil sur Roya Géotechnique, secteur des Bouisses • Les investigations sur site et la mise en place des dispositifs de surveillance ont été réalisés entre février 2008 et août 2008 ; • Les dispositifs de surveillance vont rester en place jusqu’en août 2010 avec collecte périodique des données ; • Le rapport final sera remis en fin d’année 2010. Il a vocation à permettre la compréhension et définir en conséquence les mesures de sécurisation à mettre en œuvre ; • Sur cette base, les études avant – projet seront engagées.

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