Moda transportasi
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 11

MODA TRANSPORTASI PowerPoint PPT Presentation


  • 176 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

1. 2. 3. 4. a. b. 5. a. 6. 7. MODA TRANSPORTASI. 8. KATA PENGANTAR. 1. 2. 3.

Download Presentation

MODA TRANSPORTASI

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Moda transportasi

1

2

3

4

a

b

5

a

6

7

MODA TRANSPORTASI

8


Kata pengantar

KATA PENGANTAR

1

2

3

  • PujidanSyukurkamipanjatkankeHadiratTuhan Yang MahaEsa, karenaberkatlimpahanRahmatdanKarunia-nyasehinggakamidapatmenyusunmakalahinidenganbaikdantepatpadawaktunya. Dalammakalahinikamimembahasmengenai MODA TRENSPORTASI . 

  • Makalahinidibuatdenganberbagaiobservasidanbeberapabantuandariberbagaipihakuntukmembantumenyelesaikantantangandanhambatanselamamengerjakanmakalahini. Olehkarenaitu, kamimengucapkanterimakasih yang sebesar-besarnyakepadasemuapihak yang telahmembantudalampenyusunanmakalahini. 

  • Kamimenyadaribahwamasihbanyakkekurangan yang mendasarpadamakalahini. Olehkarenaitukamimengundangpembacauntukmemberikan saran sertakritik yang dapatmembangunkami. Kritikkonstruktifdaripembacasangatkamiharapkanuntukpenyempurnaanmakalahselanjutnya. 

  • Akhirkatasemogamakalahinidapatmemberikanmanfaatbagikitasekalian. 

    Jakarta,8 Desember 2013 

    SINTA DWI PUTRI

4

a

b

5

a

6

7

8


Latar belakang

LATAR BELAKANG

1

2

  • Transportasimerupakanbagian yang tidakdapatdipisahkandarikehidupanmanusia. Terdapathubunganeratantaratransportasidenganjangkauandanlokasikegiatanmanusia, barang-barangdanjasa. Dalamkaitandengankehidupanmanusia, transportasimemilikiperanansignifikandalamaspek-aspeksosial, ekonomi, lingkungan, politikdanpertahanankeamanan. Dalamaspekperekonomian, transportasimempunyaipengaruh yang besar. Bahkan data menunjukansalahsatukendala yang dihadapidalamkalanganindustriadalahsektortransportasi.

  • Salahsatumodatransportasiuntukorangdanbarang yang paling populerdiduniaadalahkeretaapi. Di Indonesia sebagainegaraberpenduduk 200 jutajiwalebih, modatransportasijugasangatdigandungi. PopularitasmodatransportasiinimenurutHapsoro (2005) dikarenakan, keretaapimemilikibeberapakeunggulandibandingmoda lain sepertikehandalankeselamatanperjalanan, ketepatanwaktu, ekonomisruang, polusidankebisingan minimal sertamemilikidayaangkut yang besardanmemilikiharga yang terjangkau.

3

4

a

b

5

a

6

7

8


Moda transportasi darat

MODA TRANSPORTASI DARAT

1

2

  • JALAN

  • Merupakanmoda yang sangatkentaldalamkehidupankitasehari-harimemenuhikebutuhantransportasi. Modajalanmempunyaifleksibilitas yang tinggisepanjangdidukungdenganjaringaninfrastruktur. Infrastruktursendiridibatasiolehgeografisjalan yang dilaluipegunungan, perairan yang sulitdilaluiolehjalan, walaupunjembatanatauterowongan yang menghubungkanduapulaudapatdibangun, tetapihalinimasihter-kendaladenganjarak yang harusdilaluiatau pun kelai-kanteknisatau pun ekonomis.

  • Sistemtransportasijalanmembutuhkanbiayaoperasidanperawatan yang tinggibaikuntukalatangkut-nyamaupunbiayaperawatanprasaranasehinggahanyasesuaiuntukjarakperjalananpendekdanmenengahsaja. Walaupunkalaukitamelihatkepadaangkutanbarangdi Indonesia sepertiantarapulauJawadenganpulau Sumatera masihdidominasiolehangkutanjalan.

  • Jalanadalahpengelompokanjalanberdasarkanfungsijalan, berdasarkanadministrasipemerintahandanberdasarkanmuatansumbu yang menyangkutdimensidanberatkendaraan. Penentuanklasifikasijalanterkaitdenganbesarnyavolumelalulintas yang menggunakanjalantersebut, besarnyakapasitasjalan, keekonomiandarijalantersebutsertapembiayaanpembangunandanperawatanjalan.

  • Jalanumummenurutfungsinyadi Indonesia dikelompokkankedalamjalanarteri, jalankolektor, jalanlokal, danjalanlingkungan. KlasifikasifungsionalsepertiinidiangkatdariklasifikasidiAmerikaSerikatdanCanada.DiatasarterimasihadaFreewaydanHighway.

  • Klasifikasijalanfungsionaldi Indonesia berdasarkanperaturanperundanganyang berlakuadalah:

  • Jalanarteri, merupakanjalanumum yang berfungsimelayaniangkutanutamadenganciriperjalananjarakjauh, kecepatan rata-rata tinggi, danjumlahjalanmasuk (akses) dibatasisecaraberdayaguna.

  • Jalankolektor, merupakanjalanumum yang berfungsimelayaniangkutanpengumpulataupembagidenganciriperjalananjaraksedang, kecepatan rata-rata sedang, danjumlahjalanmasukdibatasi.

  • Jalanlokal, merupakanjalanumum yang berfungsimelayaniangkutansetempatdenganciriperjalananjarakdekat, kecepatan rata-rata rendah, danjumlahjalanmasuktidakdibatasi.

  • Jalanlingkungan, merupakanjalanumum yang berfungsimelayaniangkutanlingkungandenganciriperjalananjarakdekat, dankecepatan rata-rata rendah.

3

4

a

b

5

a

6

7

8


Kereta api

Keretaapi

1

2

  • Merupakanmoda yang digunakanpadakoridordenganjumlahpermintaan yang tinggi, dimanaalatangkutkeretaapi yang berjalandiatas rel. Modakeretaapitidak se fleksibelsepertimodajalannamunhanyadapatdigunakanbiladidukungolehjaringaninfrastrukturrelkeretaapi.

  • Sistemtransportasikeretaapidapatdioperasikandenganbiayaoperasidanbiayaperawatan yang lebihrendahdarimodajalan, namunbiayainvestasiawalnyasangattinggisehinggahanyasesuaidigunakanuntukangkutanpenumpang yang bersifatmassalbaikdiperkotaanmaupunantarkota, sertaangkutanbarang. Angkutanbarang yang menggunakankeretaapibiasanyadalambentukangkutanpetikemaspadakereta flat bed atau pun untukmengangkatkomoditicurahbaikcairmaupunpadat.

  • Keretaapiadalahsaranatransportasiberupakendaraandengantenagagerak, baikberjalansendirimaupundirangkaikandengankendaraanlainnya, yang akanataupunsedangbergerakdirel. Keretaapimerupakanalattransportasimassal yang umumnyaterdiridarilokomotif (kendaraandengantenagagerak yang berjalansendiri) danrangkaiankeretaataugerbong (dirangkaikandengankendaraanlainnya). Rangkaiankeretaataugerbongtersebutberukuranrelatifluassehinggamampumemuatpenumpangmaupunbarangdalamskalabesar. Karenasifatnyasebagaiangkutanmassalefektif, beberapanegaraberusahamemanfaatkannyasecaramaksimalsebagaialattransportasiutamaangkutandaratbaikdidalamkota, antarkota, maupunantarnegara.

3

4

a

b

5

a

6

7

8


Moda transportasi

1

2

3

  • Sejarahperkeretaapiansamasepertisejarahalattransportasiumumnya yang diawalidenganpenemuanroda. Mulanyadikenalkeretakuda yang hanyaterdiridarisatukereta (rangkaian), kemudiandibuatlahkeretakuda yang menariklebihdarisaturangkaiansertaberjalandijalurtertentu yang terbuatdaribesi (rel) dandinamakansepur. Inidigunakankhususnyadidaerahpertambangantempatterdapatlori yang dirangkaikandanditarikdengantenagakuda.

  • SetelahJames Wattmenemukanmesinuap, Nicolas Cugnotmembuatkendaraanberodatigaberbahanbakaruap. Orang-orangmenyebutkendaraanitusebagaikudabesi. KemudianRichard Trevithickmembuatmesinlokomotif yang dirangkaikandengankeretadanmemanfaatkannyapadapertunjukandidepanmasyarakatumum. George Stephensonmenyempurnakanlokomotif yang memenangiperlombaanbalaplokomotifdandigunakandijalurLiverpool-Manchester. Waktuitulokomotifuap yang digunakanberkonstruksibelalang. Penyempurnaandemipenyempurnaandilakukanuntukmendapatkanlokomotifuap yang lebihefektif, berdayabesar, danmampumenarikkeretalebihbanyak.

  • PenemuanlistrikolehMichael Faradaymembuatbeberapapenemuanperalatanlistrik yang diikutipenemuan motor listrik. Motor listrikkemudiandigunakanuntukmembuattremlistrik yang merupakancikalbakalkeretaapilistrik. KemudianRudolf Dieselmemunculkankeretaapibermesindiesel yang lebihbertenagadanlebihefisiendibandingkandenganlokomotifuap. Seiringdenganberkembangnyateknologikelistrikandan magnet yang lebihmaju, dibuatlahkeretaapi magnet yang memilikikecepatandiataskecepatankeretaapibiasa. Jepangdalamwaktudekade 1960-an mengoperasikanKA Super EkspressShinkanzendenganruteTokyo-Osaka yang akhirnyadikembangkanlagisehinggamenjangkauhampirseluruhJepang. KemudianPerancismengoperasikankeretaapiserupadengannamaTGV.

4

a

b

5

a

6

7

8


Angkutan pipa

Angkutanpipa

1

2

  • Merupakanmoda yang umumnyadigunakanuntukbahanberbentukcairatau pun gas, pipadigelardiatastanah, ditanampadakedalamantertentuditanahatau pun digelarmelaluidasarlaut. Biayaoperasidanbiayaperawatanrendah, lebihrendahdaribiayamodajalandanmodakeretaapi, namunbiayainvestasiinfrastrukturnyatinggi. Efisiendigunakanuntukmengangkutcairanatau gas dalamjumlahbarang yang diangkuttinggipadajaringan primer.

  • Didaerahperkotaanjaringanpipajarakpendekdigunakanuntukmengalirkanberbagaikeperluandiantaranyasistemdrainasekotauntukmengelolapembuangan air hujandanpengendalianbanjir, sistempembuangan air kotor, sistem air bersih yang biasanyadikelolaoleh Perusahaan Air Minum/PAM, Gas Kota yang digunakanuntukkebutuhanenergiuntukmasakataupemanasan.

  • Tranportasipipamerupakanperangkattransportasiangkutanbarangmelaluipipa. Biasanyadigunakanuntukangkutan gas dancairandalamjumlah yang besar, tetapidapatjugauntukmengangkutbarang[1]yang dikemasdalamkapsul yang didorongdengantekananudara, ataupundalambentuktepungdidorongdengantekananudaratertentu yang kemudiandipisahkankembali.

  • Penggunaanangkutanpipa yang paling besaradalahuntuktransportasiminyakmentah, minyakhasilpengolahan/refinery, gas alamataupununtukangkutan air kebutuhanindustriataupunkeperumahan.

  • Angkutanmelaluipipadilakukanuntukmengangkut material yang stabil, danuntukmenstabilkan material yang dapatberubahsifatbiladialirkanuntukjarak yang jauhmelaluipipaterkadangharusdilakukanpemanasan, untuk material yang dapatmembekuselamamengalirsepertiminyakkelapasawit, minyakmentahdarijenistertentuataupundidinginkanbila material tersebutdapatberubahsifatataupunbentuk.

  • Jenispipa yang digunakantergantungkepadabeberapafaktordiantaranya: Jumlah/volume fluida yang diangkut; jarakangkut; jenisfluida yang diangkut (cairatau gas, korosifatautidak, dll); tekananfluida yang diangkut; kekentalan (viskositas) fluida yang diangkut.

  • Untukangkutanfluidamelaluipipaditetapkanbeberapastandar yang diantaranyadigunakandi Indonesia sebagaiacuandalamdesaindanperencanaanangkutanfluidamelaluipipa yang menyangkutbahan yang digunakanuntukmembuatpipa, kekuatanpipaterhadapmuatan yang diangkutsertatekananpadadindingpipa, sambungan yang digunakantermasuktatacarapengelasanpipa, ketahananterhadapkorosikhususnyauntukangkutanbahankimia. Diantaranyastandarmancanegara yang ditetapkanantara lain adalah :

3

4

a

b

5

a

6

7

8


Moda transportasi

1

2

3

4

  • AISI: American Iron and Steel Institute

  • ANSI: American National Standards Institute

  • API: American Petroleum Institute

  • ASME: American Society of Mechanical Engineers

  • ASTM: American Society for Testing Materials

  • AWS: American Welding Society

  • BSI: British Standards Institution

  • DIN: Deutsches Institute for Normung

  • ISO: International Organization for Standardization

  • JIS: Japan Industrial Standards

  • KS: Korean Industrial Standards

  • MIL: Military Specifications and Standards

  • NF: Norm Francaise

  • SAE: Society of Automotive Engineers

  • UL: Underwriters Laboratory

  • UNS: Unified Numbering System

  • Sedangkanstandarnasional Indonesia (SNI) yang sudahditetapkandiantaranyameliputi:

  • SNI 07-0068-1987 Pipabajakarbonuntukkonstruksiumum, Mutudancarauji.

  • SNI 07-0071-1987 Pipabajalas spiral, Mutudancarauji

  • SNI 07-0039-1987 Mutudancaraujipipabaja lapis seng

  • SNI 06-0084-1987 Pipa PVC untuksaluran air minum, Mutudancarauji

a

b

5

a

6

7

8


Moda pelayaran

Modapelayaran

  • Karenasifatfisik air yang menyangkutdayaapungdangesekan yang terbatas, makapelayaranmerupakanmodaangkutan yang paling efektipuntukangkutanbarangjarakjauhbarangdalamjumlah yang besar. Pelayarandapatberupapelayaranpaniai, pelayaranantarpulau, pelayaransamudraataupunpelayaranpedalamanmelaluisungaiataupelayarandidanau. Didalampelayaranbiaya terminal danperawatanalurmerupakankomponenbiaya paling tinggi, sedangkanbiayapelayarannyarendah. Ukurankapalcenderungsemakinbesarpadakoridor-koridorpelayaranutama, dimanapadatahun 1960an ukurankapal yang paling besarmencapai 100.000 dwt tetapisekarangsudahmulaidigunakankapaltangker MV Knock Nevis650 ribu ton denganpanjang 458 meter, draft 24,6 meter.

1

2

3

4

a

b

5

a

6

7

8


Moda udara

Modaudara

1

  • Modatransportasiudaramempunyaikarakteristikkecepatan yang tinggidandapatmelakukanpenetrasisampaikeseluruhwilayah yang tidakbisadijangkauolehmodatransportasi lain. Di Papua adabeberapakota yang beradadipedalaman yang hanyadapatdihubungkandenganangkutanudara, sehinggapapuamerupakanpulaudenganlebihdari 400 buahbandara/landasanpesawat/air strip[2]denganpanjanglandasanantara 800 sampai 900 meter. Perkembanganindustriangkutanudaranasional, Indonesia sangatdipengaruhiolehkondisigeografiswilayah yang adasebagaisuatunegarakepulauan. Olehkarenaitu, Angkutanudaramempunyaiperananpentingdalammemperkokohkehidupanberpolitik, pengembanganekonomi, sosialbudayadankeamanan & pertahanan.

  • Kegiatantransportasiudaraterdiriatas : angkutanudaraniagayaituangkutanudarauntukumumdenganmenarikbayaran, danangkutanudarabukanniagayaitukegiatanangkutanudarauntukmemenuhikebutuhansendiridankegiatanpokoknyabukandibidangangkutanudara. Sebagaitulangpunggungtransportasiadalahangkutanudaraniagaberjadwal, sebagaipenunjangadalahangkutanniagatidakberjadwal, sedangpelengkapadalahangkutanudarabukanniaga.

2

3

4

a

b

5

a

6

7

8


Kesimpulan

kesimpulan

1

2

  • 1.     Kebutuhantransportasimerupakankebutuhanturunan (derived demand) akibataktivitasekonomi, sosial, dansebagainya.

  • 2.      Saranatransportasi yang adadidarat, laut, maupunudaramemegangperanan vital dalamaspeksosialekonomimelaluifungsidistribusiantaradaerahsatudengandaerah yang lain.

  • 3.      Kebanyakandarinegaramajumenganggappembangunantransportasimerupakanbagian yang integral daripembangunanperekonomian. Adabaiknyapemerintahmemperhatikanhaltersebut.

3

4

a

b

5

a

6

7

8


  • Login