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Viking vs. Wind Offshore

. Viking vs. Wind Offshore. Die heutige Frage: Warum sollte man SOLAS Anzüge und Rettungswesten für Offshore Wind einsetzen? Was ist SOLAS? Titanic (1912) führte zu IMO SOLAS (Safety of life at Sea) sind die Regeln unter IMO. MSC ist eine Gruppe unter IMO

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Viking vs. Wind Offshore

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Presentation Transcript

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  2. Viking vs. Wind Offshore Die heutige Frage: • Warum sollte man SOLAS Anzüge und Rettungswesten für Offshore Wind einsetzen? • Was ist SOLAS? • Titanic (1912) führte zu IMO • SOLAS (Safety of life at Sea) sind die Regeln unter IMO. MSC ist eine Gruppe unter IMO • MSC 1046 – SOLAS Anzüge für kalte Gewässer • MSC 1114 und MSC 1047 • Wie auch immer: Die Offshore Wind Industrie muss NICHT SOLAS folgen • Warum also sollte man SOLAS Ausrüstung wählen? Sogar wenn wir MSC1046 und MSC1114 haben

  3. VIKING Anzüge vs. Wind Offshore • Kann man das Wasser meiden? • VIKING's Anzüge sind so konstruiert, dass sie ein maximum an Schutz im Wasser gewährleisten. Ausserdem gibt es hohen Tragekomfort, sei es während des Transports oder bei der Arbeit • Arbeitsanzüge im Verhältnis zu normalen Anzügen • -Beide sind ausreichend zufolge von SOLAS • Zwei verschiedene Transportarten: • Schiff oder Hubschrauber; zwei verschiedene Anzüge • Was sollte man wählen? • Abhängig vom weiteren Einsatzplan?

  4. SOLAS Anti Exposure Suits PS4170 Arbeitsanzug • Thermaler Schutz: Klasse A Anzug (6 Stunden) • Gore-Tex Outer fabric von Gore-Tex Pacific • Geringes Gewicht, gute Passform und atmungsaktiv = Tragekomfort • Zahlreiche Verstärkungen -> weniger Reparationen und längere Lebensdauer • Gute Leistung (im Wasser + gegen Hypothermie) • Reiss-/Hals Verschluss Optionen -> erfüllen die Wünsche von den meisten Kunden • Einsatzplan kann z.B. bis zu 6 Stunden sein

  5. SOLAS lifejackets • SOLAS Rettungswesten • Ganz gleich wie sie ihre VIKING Rettungsweste konstruieren, hält sie immer die SOLAS Regeln überein (MSC-200(81). • Für Viking Ist es ausschliesslich wichtig das SOLAS eingehalten wird • Entweder mit 180N oder 275N Rettungswesten

  6. Offshore Piloten Anzug VIKING bietet: Rettungswesten und EBS Hubschrauber Transport Anzug

  7. Helicopter suit • ETSO Regel 2C503, Hubschrauber Piloten and Passagier Anzüge für Flüge zu Helidecks in feindlichen Gewässern • Niedrige Anzündbarkeit • Maximal 150 Newton eingekapselte Luft • Thermale Sicherheit wie ein Klasse B Anzug (4 Stunden) • Sehr komfortabel zu tragen • Sehr sichtbare Farben • Der Anzug und die Rettungsweste lassen sich problemlos kombinieren • Wieso macht es Sinn einen Hubschrauber Anzug zu tragen? • Einsatzplan kann z. B. 4 Stunden sein

  8. Offshore

  9. Regulation Regeln: Neue SOLAS Regeln Die Regeln sind am 1. Juli 2010 in Kraft getreten Der LSA Kode MSC 48(66) wurde durch MSC 207(81) und MSC 226(82) ersetzt Der LSA Kode beschreibt die Anforderungen für Rettungsmittel (life saving appliance) Für wen: alle Schiffe die IMO folgen – also NICHT WIND Parks

  10. Changes • Die grösseren Änderungen: • Die Änderungen im MSC 48(66) erfordern z. B.: • Der Anzug (wenn er ohne Rettungsweste zugelassen ist) • Lifting becket • Buddy line • Licht • Viking hält die Neuen Regeln ein – auch schon bei den alten Anzügen

  11. Changes • Die grösseren Änderungen: • Die Änderungen zu MSC 48(66) erfordern z.B.: • Rettungswesten • 140kg • 1,75 m waist band • Lifting becket • Buddy line • Zwei automatische Aufblassysteme • Wenn eine Rettungsweste für Erwachsene nicht dazu konstruiert ist Personen bis zu 140 kg und der Brust Riemen bis zu 1,75 m zu passen, muss passendes Zubehör vorhanden sein. • Erweiterungsriemen • Bitte bemerken Sie, dass wenn Sie die Erweiterungsriemen benutzen, es nicht möglich ist, ein neues Zertifikat zu erhalten.

  12. Msc • Neue Regeln – ist der junge Offshore Wind Markt schon verjährt? • Für Anzüge eröffnet Viking in 2012 eine neue Service Station in der Nähe von Bremen. • Heute, hier bei Capp Husum, möchten wir Sie dazu einladen SOLAS vs. den Offshore Wind Markt zu diskutieren. • Fragen?

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