Vybrané otázky aplikace TSI „Řízení a zabezpečení“

1. Vybrané otázky aplikace TSI „Řízení a zabezpečení“ Jaroslav Grim – Výzkumný Ústav Železniční, a.s. Petr Varadinov – Správa železniční dopravní cesty, s.o. Interoperabilita železniční infrastruktury – Praha, 12. 3. 2009

2. Interoperabilita, TSI a NoBo • Interoperabilita – technická a provozní propojenost EŽS – směrnice EK, TSI • Interoperabilitu nelze zaměňovat s unifikací ! • Oblast IO - pouze subsystémy, prvky a jejich vlastnosti a parametry, které zajišťují, resp. mohou ovlivnit základní cíl (podstatu) IO

3. Interoperabilita, TSI a NoBo Kompetence NoBo Posuzování pouze těch systémů, prvků, jejich vlastností a požadavků, které jsou uvedeny v TSI Zůstává stále velké množství oblastí, které jsou ponechány v působnosti a odpovědnosti členských států (vnitrostátní předpisy, využití EN)

4. TSI CCS Těžiště TSI CCS je systém ERTMS jako základní součást interoperability EŽS • Dílčí systémy GSM-R a ETCS (funkční a technické specifikace) • Traťové a palubní zařízení • Rozhraní k ostatním subsystémům a prvkům IO • Zařízení nezávislá na třídě systému (IH, detekce vlaků, EMC, viditelnost traťových objektů) • Strategie přechodu – existuje národní implementační plán ERTMS z roku 2007, v současné době EK schvaluje Evropský implementační plán ERTMS do roku 2015, resp. 2020

5. TSI CCS • Zabezpečovací systémy, které nejsou součástí ERTMS (ani rozhraní) nejsou součástí TSI a tedy nemohou být ani posuzovány NoBo – za jejich bezpečnost a splnění dalších požadavků nese odpovědnost členský stát (staniční, traťové, přejezdové zab. zařízení,…), zejména jejich technické schválení ve smyslu normy EN 50129 – v podmínkách ČR metodika ve „Směrnici SŽDC č. 34“ • Technické schválení dle EN 50129 musí být splněno i u interoperabilních zařízení a musí předcházet vydání evropského dokumentu (certifikát NoBo)

6. TSI CCS – role VUZ Činnost NoBo • GSM-R –úsek Kolín – Břeclav (ŽSR,ÖBB), připravuje se Břeclav – Ostrava (PKP) + palubní terminály • ETCS –probíháETCS L1 (ŽSR, ZC VUZ Velim) a ETCS L2 (SŽDC pilotní projekt Poříčany – Kolín, rovněž využití ZC VUZ Velim) • Příprava infrastruktury v rámci modernizace koridorů pro budoucí výstavbu ERTMS- prostory pro budoucí technologii, napájecí zdroje, kabelizace, montážní příprava, přenosová zařízení, rozhraní elektronických zabezpečovacích zařízení, … zásady zapracovány do „Směrnice SŽDC pro modernizaci koridorů“ • Splnění požadavků u zařízení nezávislých na třídě systému

7. TSI CCS – role VUZ Činnost pověřeného subjektu – posuzování podle vnitrostátních předpisů (národní specifikace) ve smyslu směrnic o interoperabilitě EK, resp. TSI • Národní systémy třídy B - národní VZ (LS), traťové rádio (TRS) • Otevřené body – příloha G TSI CCS (požadavky na rozhraní k vozidlům z hlediska jejich detekce, zařízení na posyp pískem, elektromagnetická interference, …)

8. TSI CCS - shrnutí Posuzování • Třída A - GSM-R, ETCS - problematice třídy A je v rámci Evropy věnována pozornost, je prostor pro koordinaci (ERA, NB Rail, CER, …) • Národní systém – třída B – problematika je řešena v rámci zavedených vnitrostátních předpisů a norem – prolíná se s analýzou bezpečnosti, technického schvalování, splnění provozních a dalších podmínek ... (spolupráce se SŽDC, DÚ, provozovateli drážních vozidel,výrobci ..) • Otevřené body – z hlediska zajištění požadavků interoperability největší problém (detekce vlaků, EMC, pískování, …), bylo by účelné urychlit proces zpracování a schválení evropské normy EN 50 238 a následné zapracování do TSI CCS

9. Záměr budování infrastruktury GSM-R do roku 2013

10. Záměr budování infrastruktury GSM-R do roku 2013

11. Pilotní projekt ETCS • Dodavatel – Ansaldo STS Italy – traťová část v konsorciu s Ansaldo STS France –mobilní část • Hlavní subdodavatel – AŽD Praha • Realizace PP zahájena 1.7.2005 • Cílem PP je implementace ETCS L2 verze 2.3.0 do národních podmínek železnice v ČR • Traťová část – jedna RBC, připojena ke SZZ, TZZ a PZZ, přenos dat na vlak cestou GSM-R, nepřepínatelné balízy • Palubní částí jsou vybaveny lokomotivy 151 008 a 362 166 a jednotka řady 471/971 042, součástí je národní STM pro systém VZ LS • Ukončení pilotního projektu - 2009

12. Pilotníprojekt GSM-R (201 km) Pilotní projekt ETCS L2 (22 km) Pilotní projekt ETCS

13. Záměr budování infrastruktury ETCS L2 do roku 2020

14. Záměr budování infrastruktury ETCS L2 do roku 2020

15. ETCS Koridor E • Pro efektivní využívání systému ETCS na ucelených evropských koridorech bylo definováno šest evropských ETCS koridorů A – F • SŽDC iniciovala v dubnu 2006 založení Management Committee a stala se lídrem při zpracování dokumentů pro spolufinancování ETCS • V rámci první výzvy pro spolufinancování projektů z fondu TEN-T uspěly ČR a Rakousko • V současné době se připravuje rozšíření Koridoru E přes rumunské území až do Konstanty • V letošní druhé výzvě se bude ČR rovněž ucházet o spolufinancování

16. Děkujeme za pozornost Jaroslav Grim – Výzkumný Ústav Železniční, a.s. Petr Varadinov – Správa železniční dopravní cesty, s.o. Interoperabilita železniční infrastruktury – Praha, 12. 3. 2009