Pasaules mēroga kompānijas tūrismā

1. Pasaules mēroga kompānijas tūrismā Motīvi, ieguvumi

2. Ekspansijas iemesli • Saistīti ar to, ka tūrists pārvietojas uz vietu, kur tiek pirkts (tūrista produkta specifika). • Lai īstenotu vajadzību pēc atpūtas cilvēkam klasiskā veidā ceļojums ir jānopērk, tad jāaizbrauc un tad jāizlieto. Procesā var tikt iesaistītas vairākas valstis. • Korporāciju interesēs ir, lai tieši viņu pakalpojumi, tiktu pirkti visos pakalpojumu ķēdes posmos

3. Izdevumu struktūra (pēc Bulla) Piedāvā firma B Piedāvā firma A Piedāvā firma C

4. Piemērs kā konsolidācija/integrācija skar tūrismu

5. Mergers and acquisitions • International meergers and acquisitions are unions involving companies from different countries of origin • Ar terminu Mergers tiek apzīmēta divu vai vairāku kompāniju saplūšana • Savukārt Acquisition nozīmē vienas vai vairāku kompāniju iegādi no trešās kompānijas puses

6. Stratēģiskās alianses • Rada biznesa elastību, kas nepieciešama, lai reaģētu uz globalizācijas procesiem, konsolidētos un iegūtu lielāku ekonomisko varu un stātos pretī izmaiņām tehnoloģijās un piesātinātā tirgus konkurencei • Mūsdienās izskan apgalvojumi, ka dalība aliansēs ir nevis lielākas peļņas līdzeklis, bet gan veids kā izdzīvot

7. Galvenie veidošanās iemesli • Nodrošināt un paplašināt kompānijas esamību tirgū. • Katrs partneris izmanto savas priekšrocības, lai kompensētu citu dalībnieku vājības • Protams, maksimizēt peļņu

8. Alianšu veidi • Divas vai vairākas kompānijas apvienojas kopēju mērķu sasniegšanai, bet kopumā paliek neatkarīgas, izņemot pašas alianses veidošanas procesu • Alianses partneri uzņemas veikt pienākumu kopumu, ko tiem diktē alianse • Alianses partneri nodrošina/apkalpo kādu no alianses stratēģiskajiem virzieniem (tehnoloģija, produkts utt.)

9. Centrmezglu (hubs) veidošana un savienošana • Noteiktas vietas pasaulē, no kurām notiek liela reisu difūzija (An airline hub is an airport that an airline uses as a transfer point to get passengers to their intended destination. It is part of a hub and spoke model, where travelers moving between airports not served by direct flights change planes en route to their destination). • ‘’Fortress hubs’’ • ‘’Hubi’’ parasti veidojas vietās, kur ir liels klientu apjoms vai ir populāra ‘’destinācija’’

10. Daži piemēri • Aeroflot izmanto Sheremetyevo • Air France-KLM izmanto CDG un Amsterdam-Schipholas lidostu Amsterdamā • Alitalia izmanto Milānas-Malpensas lidostuun Fiomičino lidostu Romā • British A izmanto LHR, LGW un Mančesteras lidostas • Čehi bāzējas Prāgā • SAS - Kopenhāgenā • Finairs - Helsinkos • Iberērija – Madridē • Vai Rīgu arī varam uzskatīt par ‘’hubu’’?

11. Alianšu veidi lidsabiedrībās • Kapitāla/īpašuma aliances (equity allinaces) – varētu teikt, ka šeit ir vislielākā integrācija, piemēram, (AIR BALTIC CORPORATION (airBaltic) is a stock company that was established in 1995. Major shareholders include the Latvian state, with 52.6% of shares, and SAS AB, with 47.2% of shares.) • Kodu dalīšana (code sharing) – 70% no kopējās alianšu sadarbības apjoma (an alliance allows each airline to offer a wider range of iteneraries without actually serving all the destinations itself).

12. Negatīvais ko rada alianses • Nereti pārslogo ‘’hubus’’ un aizkavē reisus. Pamēģiniet savu privāto lidmašīnu piezemēt Londonā Hītrovā. • Cenas virzienos, kuros lido konkurenti vienmēr ir zemākas • Reisu sarakstos vienmēr parādās kā pirmās, pārējos rekomendējot kā pēdējos • Ar cenu dempingu atsevišķos virzienos neļauj jaunienācējiem apgūt tos

13. Kas mūs sagaida nākotnē? • Viss lēnām virzās uz to, ka nākotnē varētu būt pa vienai gigantiskai lidsabiedrībai pret katru pasaules kontinentu. Piemēram, ASV – Americam Airlines, Eiropā – British Airways, Āzijā – JAL un Austrālijā Quantas. Pagaidām lidsabiedrību iegādi ierobežo vietējie likumi, kas lai neierobežotu konkurenci to aizliedz. Tādēļ sistēma darbojas uz alianšu un stratēģiskās partnerības bāzes, kas principā ir viens un tas pats – vienošanās par cenām. ‘’Izlecējs’’ šinī ziņā ir lētās lidsabiedrības.

14. Kāpēc iepriekšējā slaida prognozes vēl nav piepildījušās? • Ja varētu, tad nopirktu visu. Bet nevar. Likums neļauj aliansēm kontrolēt vairāk kā 60% tirgus.

15. Citi ierobežojumi • ASV darbojas likums, ka citu valstu lidsabiedrības/kompānijas var iegūt max. 25% akciju. Savukārt Eiropas likumdošana atļauj 49.9% akciju pirkšanu.

16. Lielākie pārvadātāji

17. Distribūcijas tīkls (starpniecības bizness) Aģentūru komisijas maksājumi ir ceturtajā vietā lidsabiedrību izdevumos pēc algām, degvielas un lidaparātu iegādes

18. Aģentu un operatoru konglomerāti • TUI (Vācija) • Airtours (Lielbritānija) • First Choice (Lielbritānija) • American Express (ASV) • Japan Travel Bureau • Groupe Kuoni (Šveice) • Carlson Companies (ASV) Carlson Companies is a global leader in the marketing, travel, and hospitality industries (šķiet, ka pieder arī Radissons)

19. E-izplatīšana (e-aģenti) • Fakti: apmēram 40% no visas e-komercijas pienākas tūrisma nozarei ar kopējo vērtību 50miljardi USD. • Expedia • Travelocity • Orbiz • eBookers (Eiropa) • Lastminute.com • Priceline.com

20. Kam pieder e-aģentūras? • Pārsvarā tiem, kam pieder globālās distribūcijas sistēmas – Amadeus, Cendant, Sabre, WordSpan. Piecu lielāko kompāniju rokās ir 60% no ‘’on-line’’ tirgus. Pārējie, piemēram, www.lidot.lv kalpo lielajiem Cendant grupa One car is rented every two seconds

21. Air Baltic biļetes iegādes iespējas Distribīcijas platforma GDS Vidēji 10Ls ietaupījums Biļete Virtuālā aģentūra Lidsabiedrības tīmekļa vietne Galileo Web sakari Aģentūra Web sakari Starpnieki Identiska shēma ir attiecināma arī uz viesnīcām un auto nomu

22. TNK viesnīcu biznesā • Viesnīcu ķēdes - īpašuma tiesības, frančīze, menedžmenta līgums (peļņas gūšana no know-how) • ASV 65% no tirgus ir frančīze, Eiropā vairāk izplatīti menedžmenta līgumi. • Visstabilākās ir viena īpašnieka ķēdes, bet globālo izplatību visvairāk veicina – frančīze

23. Frančīze (priekšnosacījumi) Katram savi, bet tomēr: • Vietu skaits (piem, 50-150), restorāns, bārs, baseins, konferenču iespējas • Ieguvumi: ¾ biznesmeņu un 2/3 tūristu izvēlās viesnīcu, vadoties pēc zīmola. Principā ir pierādīts, ka ienākumi no viena numura ķēdes viesnīcai ir 7× lielāki nekā neatkarīgai izmitināšanas iestādei. • Izdevumi: iestāšanās maksa un regulārā maksa

24. Izmitināšanas sektors • Cendant (USA) • Bass Hotels and Resorts (England) • Marriot Internetional (USA) • Accor (France) • Choice (USA) • Hilton (USA) • Best Western (USA) • Starwood Hotels and Resorts (USA) • Carlson Hospitality Worldwide (USA) • Hyatt Hotels (USA) • Sol Melida (Spain) • Hilton (England) Kopējais numuru skaits Eiropā ir lielāks ~38%, ASV tikai ~33%

25. Sīkāks dalījums