LVS 190-9 «Ceļu projektēšanas noteikumi. 9.daļa: Velobūvju projektēšanas noteikumi»

1. LVS 190-9 «Ceļu projektēšanas noteikumi. 9.daļa: Velobūvju projektēšanas noteikumi» Guntis Grāveris VAS «Latvijas Valsts ceļi»

2. LVS 190-9 «Velobūvju projektēšanas noteikumi» • Aizstāj SM «Rekomendācijas veloceļu projektēšanai» (Rīga, 2001). • LVS 190-9 doti kritēriji dažādu velosatiksmes formu izvēlei. • Doti risinājumi dažādām velosatiksmes formām – velojoslām, kopīgiem gājēju un velosipēdu ceļiem, gājēju un velosipēdu ceļiem, veloceļiem. • Precizēti dažādi velobūvju risinājumi un doti to piemēri.

3. 1. Velosatiksmes izvietojuma formas • Jaukta satiksme uz kopējas ceļa brauktuves . • Velojoslas. • Kopīgs gājēju un velosipēdu ceļš . • Gājēju un velosipēdu ceļš . • Velosipēdu ceļš .

4. 2. Velosatiksmes atdalīšana • Velosatiksmes atdalīšana no autosatiksmes Princips. Jo lielāks ir ātrums un satiksmes intensitāte, jo svarīgāk ir atdalīt velosatiksmi. Ieteicamās vērtības velosatiksmes atdalīšanai no autosatiksmes, ja 70≤Vatļ≤90km/h

5. 2. Velosatiksmes atdalīšana • Velosatiksmes atdalīšana no autosatiksmes • Velosatiksmes atdalīšana no gājējiem • Ārpus apdzīvotām vietām piemērotākais ir kopīgs gājēju un velosipēdu ceļš. • Apdzīvotās vietās vēlams velosipēdistus atdalīt no gājējiem. Ieteicamās vērtības velosatiksmes atdalīšanai no autosatiksmes, ja Vatļ=50km/h

6. 3. Velobūvju novietojums • No autoceļiem (ielām) neatkarīgi novietotas velobūves – paredz dzīvojamās zonās starp ielām kvartāla robežās, atpūtas zonās un ārpus apdzīvotām vietām. • Novietojums ceļa šķērsprofilā:

7. 4. Trases elementi • Velobūvei ceļa klātnē trases elementi parasti ir saistīti ar ceļa (ielas) plānu un garenprofilu. • No autoceļa (ielas) neatkarīgi izvietotām velobūvēm ceļa trases elementus nosaka ar projektēto ātrumu 20;30;40km/h. • Plāns

8. 4. Trases elementi • Garenprofils Ieteicamais garenprofils veloceļiem ir ≤3%. Garenslīpums un posmu garumi Ātrums un minimālie vertikālo līkņu rādiusi velosipēdu ceļiem

9. 5. Šķērsprofila veidošana Velosatiksmes telpa un brīvtelpa

10. 5. Šķērsprofila veidošana • Velosipēdu ceļa platums

11. 5. Šķērsprofila veidošana • Kopīga gājēju un velosipēdu ceļa platums

12. 5. Šķērsprofila veidošana • Gājēju un velosipēdu ceļa platums

13. 5. Šķērsprofila veidošana • Velojoslas platums

14. 6. Velopārbrauktuvju veidi Vienlīmeņa – neregulēta. Ierīko, ja izpildās šādi nosacījumi: • VDI ≤ 5000 A/24h, • nav vairāk par vienu joslu katrā braukšanas virzienā, • atļautais braukšanas ātrums ir vai to var paredzēt Vatļ ≤ 70 km/h. Vienlīmeņa - ar luksoforu regulēta. Ierīko, ja izpildās kāds no šiem nosacījumiem: • VDI >5000 A/24h un atļautais braukšanas ātrums ir vai to var paredzēt Vatļ ≤ 70 km/h, • ceļš ir ar 3 un vairākām braukšanas joslām kopā abos virzienos un atļautais braukšanas ātrums ir vai to var paredzēt Vatļ ≤ 70 km/h. Divlīmeņu. Ierīko, ja izpildās kāds no šiem nosacījumiem: • VDI ≥ 2500 A/24h, atļautais braukšanas ātrums Vatļ > 70 km/h un to nav mērķtiecīgi samazināt, • ceļš ir ar 3 un vairākām braukšanas joslām kopā abos virzienos, atļautais braukšanas ātrums Vatļ > 70 km/h un to nav mērķtiecīgi samazināt.

15. 7. Segas

16. 8. Velonovietnes

17. LVS 190-9 iegāde - SAMC Standartizācijas birojā (Ekonomikas ministrijas telpās Brīvības ielā 55, 2.ieeja, 1. stāvs). Mājas lapa – www.lvs.lv.

18. Paldies par uzmanību!