Transport, trængsel og planlægning – I klimaperspektiv

1. Transport, trængsel og planlægning – I klimaperspektiv Kommunernes Klimakonference – 31. marts 2008 Teknisk Forvaltning Teknisk Direktør

2. Er den så gal på transportområdet? Fra ”Grøn indikator-rapport”, IDA/CASA - 2008 Teknisk Direktør

3. Køge Kommune – Et transportknudepunkt • Tre motorveje fletter sammen mod Hovedstaden/Sverige, Fyn/Jylland og Sydsjælland/Tyskland • S-bane og regionalbaner Kbh. – Ringsted og Roskilde - Næstved • Regionalt transportcenter med omlastning og transport af gods med lastvogn, bane og skib • Erhvervshavn og færgefart til Bornholm Teknisk Direktør

4. Transportområdet i Kommuneplan- og Agenda 21-strategien Blandt de seks vigtigste satsninger som Køge Kommune vil være kendt for, er bl.a.: ”Effektive og miljørigtige transportløsninger, såvel regionalt som lokalt” Teknisk Direktør

5. Udviklingstendenser med betydning for transportområdet • Byomdannelse og byfortætning indenfor eksisterende byområder • Forlængelse og fortykkelse af fingerbystrukturen, hvor der er gode muligheder for kollektiv transport • Forventet vækst for Køge Havn pga. udvikling i Østersølandene • Fortsat byudvikling med befolkningstilvækst og øget transportbehov (f.eks. Sdr. Havn, bymidten m.m.) • Udvikling af Køge By som regionalt detailhandelscenter • Udflytning af virksomheder fra de indre dele af Hovedstadsområdet til bl.a. Køge pga. trængselsproblemer Teknisk Direktør

6. Udfordringer på klimaområdet • En stigende andel erhvervsaktive pendler over kommunegrænsen for at komme på arbejde • Flere og flere skifter ”ben”, cykel og kollektiv transport ud med personbil • Kødannelser og trængsel skaber øget CO2-udledninger • Mere godstransport transporteres på veje i forhold til bane (og skib) • Vækst i boliger og erhverv skaber øget bil og lastvognstrafik • Biler bliver større og tungere og brændstofeffektiviteten (km/l) stagnerer • Skoler centraliseres – børn cykler ikke til skole men køres …………..med en lang række afledte problemer som mangel på motion (folkesundhed), luftforurening, støjgener og trængselsproblemer Teknisk Direktør

7. Virkemidler • Udvikling af nye erhvervs- og boligområder omkring stationer og eksisterende trafikal infrastruktur • Byfortætning • Øget satsning på cykeltransport • Fleksibelt transportsystem - kobling mellem privatbilisme, cyklisme og kollektiv transport (parker og rejs anlæg, cykelparkering m.m.) • Forbedret bus- og togdrift • Understøtte delebil- og samkørselsordninger aktivt • Transportplaner for virksomheder (mobility management) • Styrke regionalt samarbejde på trafikområdet Teknisk Direktør

8. Planlægningsværktøjer • Anvende en trafikmodel som omfatter cykler • Opstille bæredygtighedsindikatorer på transportområdet Teknisk Direktør

9. Information, holdninger og adfærd • Gennemføre kampagner som får flere til at gå, cykle eller tage tog/bus, f.eks. ved: • At støtte aktivt op om ”Cykle til arbejde kampagnen • At støtte op om ABC-kampagnen for skolebørn (Alle børn cykler) • At samarbejde med den forebyggende sundhedsindsats ved at sætte fokus på aktiv transport, sundhed og motion • Arbejde strategisk med at gøre kollektiv transport, cyklisme og gang synlig i kommunikation fra kommunen • Bruge lokal Agenda 21 og lokale Agenda 21-centre, Energitjensten eller andre lokale aktører til mobility-vejledning • Brev til tilflyttere med information om kollektiv transport Teknisk Direktør

10. Case 1Odense cykelby Odense Kommune har satser på at forbedre forholdene for cyklisme markant. Projekt Odense Cykelby løb fra 1999- 2002. Evalueringen har vist følgende: • Cykeltrafikken steg med 20 % • Ekstra 25.000 cykelture pr. dag. Godt halvdelen fra bilister som frivilligt skiftede til cykel • På sundhedsområdet blev der påvist besparelser på 33 mio. kr. - Mere end de samlede udgifter til hele cykelby-projektet som kostede 20 mio. • Antallet af ulykker faldt med 20 % på trods af markant stigning i cykel km • Cykelby-projektet vandt 2131 leveår blandt borgerne i Odense, dødeligheden blandt 15 – 49 årige faldt med 20%. • Projektet har medført at Odense flere år er blevet kåret som landets cykelby Teknisk Direktør

11. Case 2Kollektiv transport i Helsingborg I Helsingborg har Arriva haft en fremgang i passagertal på busdriften på 18% fra 2004 til 2006. Ingredienserne i succesopskriften har være: • En politisk beslutning fra 2004 om at satse på kollektive transport • Klare målsætninger og langsigtet strategi • Konkrete virkemidler: • Bonus både efter passagertal og passagertilfredshed • Ekstra indsats for pæne, rene busser og chaufførerne er meget serviceminded • Kraftigt øget frekvens på travle ruter og kørebaner forbeholdt bustrafikken • Holdepladser placeret mere strategisk og adgangen til kollektiv transport lettet • Alle dieseldrevne busser udskiftet med biogasbusser • Stabile billetpriser • Tæt samarbejde mellem kommune og busselskaber Teknisk Direktør

12. Case 3Transportplaner for virksomheder Typiske elementer i transportplaner: • Firmacykler, gratis bus og togkort, samkørselstilbud på intranet, delebil, videokonferencer, opbakning til ”cykel til arbejde” kampagne, færre P-pladser m.m. Effekter af transportplaner: • Med firmacykler har syv virksomheder i Herning flyttet 5-10% bolig – arbejde transport fra bil til cykel • Tilbud om gratis månedskort fik 68 bilister til at skifte bil ud med offentlig transport hos Danica i Lyngby • Videokonferencer sparede DMU 9 % af transportarbejdet Teknisk Direktør

13. Case 4Pro.Motion- Et bud på fremtidens transport I Det Grønne Hus koordinerer stort EU-projekt for 15 lande: Nov. 07 – okt. 10 Mål at skabe levende boligområder samtidig med at energiforbruget til transport nedbringes Indsats i Køge • Hastrup parken udvalgt • Fokus på borgerinvolvering og behovsundersøgelse • Forbedre valgmuligheder (fysisk planlægning) • Indbyggeres transportbehov inddrages (perception) • Indbyggere motiveres Teknisk Direktør

14. Case 4Pro.Motion- Et bud på fremtidens transport II Indhold • Kortlægge målgruppens transportmønster • Undersøge målgruppes behov og ønsker • Borgerinvolvering – skaber forståelse af klimaproblemet og engagement i trafikløsninger • Tilpasning og afprøvning af virkemidler på baggrund af borgerinddragelse f.eks. Buslinier, delebil, cykeltilbud, information og velkomstpakke, direkte transportvejledning (mobility kontor i området), webside, m.m. • Evaluering Teknisk Direktør