Messgeräte
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Davon betroffen sind aber ebenso die zahlreichen Hybridmodelle, die durchaus häufig anzutreffen sind. Es stellen sich also für immer mehr Besitzer von Hybrid - und elektrischen Automobilen d ie Frage, ob und wie eine Sicherheitsprüfung durchgeführt werden muss.

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Presentation Transcript


Messger te

Messgeräte

2010 wurden beim TÜV Süd die ersten E-Autos zur Hauptuntersuchung vorgeführt. Schon

damals zeichnete sich ab, dass es mit Blick auf die Hochvolttechnologie noch zu zahlreichen

Änderungen bei den Prüfvorschriften kommen würde. Der Aufwand wäre nicht so groß, da

sich die Zahl der zugelassenen E-Mobile noch in Grenzen hält. Davon betroffen sind aber

ebenso die zahlreichen Hybridmodelle, die durchaus häufig anzutreffen sind. Es stellen sich

also für immer mehr Besitzer von Hybrid- und elektrischen Automobilen die Frage, ob und

wie eine Sicherheitsprüfung durchgeführt werden muss. Unternehmen wie Gossen Metrwatt

sind mit ihrer Messtechnik genau darauf spezialisiert.

Gossen Metrawatt:

Profitest MXtra

Profitest MTech

Secutest Pro

Secutest Base10

Metratester 5+

Beha-Amprobe:

1. Installationstester Telaris ProInstall 100

2. Gerätetester GT-800

3. Gerätetester GT-400

4.Installationstester Telaris ProInstall 200

5. Maschinentester MT204-S

Die Sicherheitsprüfung der Hochvolt-Anlagen ist sogar außerordentlich wichtig

Es ist seltsamerweise eine Frage, die bisher kaum Erwähnung fand im öffentlichen

Mainstream: benötigen Hybridfahrzeuge und E-Mobile eine Sicherheitsprüfung und wie

könnte diese zu lösen sein? Dabei ist diese Fragestellung durchaus naheliegend, schließlich

wird bei Hybrid- und reinen E-Antrieben Hochvolttechnologie verwendet, die


Messger te

Messgeräte

lebensgefährliche Spannungen erzeugt. Schon nach einer Pressekonferenz 2010 erklärte der

TÜV Süd, dass hier durchaus Handlungsbedarf besteht, der jedoch erst mit einem Zuwachs an

Erfahrung ausreifen kann. Damals wurden von der Einrichtung die ersten reinen E-Fahrzeuge

zur Hauptuntersuchung vorgeführt. Zwar entfällt zumindest bei den komplett elektrisch

angetriebenen Fahrzeugen die Abgasuntersuchung, doch wie bereits für Hybridfahrzeuge

gelten inzwischen neue Regeln zu Sicherheitsüberprüfungen (Siehe: www.dguv-vorschrift-

3.info) . Dabei geht es insbesondere um die folgenden Komponenten:

- Hochvolt-Motor

- Frequenzumrichter

- Hochvolt-Batterie

- Hochvolt-Verkabelung

- elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)

- Ladegerät, Ladestecker

Fluke:

1. Installationstester Fluke 1654B-02

2. Gerätetester Fluke 6500-2

3. Fluke 1730

4. Fluke Ti125

5. Fluke 110

Isolierungen an Hochvolt-Leitungen

Ein erstes Beispiel wurde mit der Isolation der Hochvoltleitungen angesprochen. Keinesfalls

darf es hier zu lebensbedrohlichen Kurzschlüssen für die Insassen kommen, wenn

Hochvoltleitungen Kontakt zur Karosserie schließen. In das Fahrzeug eingebaute

Widerstandswächter melden bei einigen Modellen schon einen durch Kurzschluss veränderten

Widerstand. Laut TÜV sollte das sogar eine Notabschaltung auslösen.

Chauvin

1. MA400D-170


Messger te

Messgeräte

2. VDE 0100 - CA6117 inklu. Software Dataview

3. Fehler- und Leitungssucher CA6681 LOCAT-N

4. Erdungsprüfzange CA6416

5. Leistungs- und Energierecoder PEL 103 inklu. Miniflex

6. F65

Metrel

Mi 3309 DeltaGT

Mi 3310 SigmaGT

Mi 3152 Eurotest XC

Mi 3125 Eurotest Combo

GMW

TG uni 1

TG omni 1

TG euro 1 med

TG basic 1

EA

EA-EL 3160-60

EA-EL 9080-200

EA-PS 2042-20B

EA-PS 8080-120 2 U

Netzwerkkarte EA-IF-E1B


Messger te

Messgeräte

Überarbeitete EMV-Prüfrichtlinien

2016 kamen neue Vorschriften bezüglich der elektromagnetischen Verträglichkeit in ihrer

fünften Überarbeitung dazu. Hier stehen mehrere Bereiche im Fokus. Zunächst müssen die

Hochvoltanlage und das herkömmliche elektrische Bordnetz wegen der elektromagnetischen

Verträglichkeit solide voneinander abgeschirmt sein. Ein weiteres Augenmerk gilt dem

Ladevorgang. Denn hier automotive Systeme mit herkömmlichen elektrischen Systemen

miteinander verbunden. Über verschiedene Schwachstellen wie den Gleichrichter ist bei

einem solch komplexen Hochvoltsystem aber noch immer zu wenig bekannt. Derzeit gehören

zu den EMV-Prüfvorgaben unter anderem der Surge- und Burst-Test.

Sauter

SU 130

TD 225-0.1US

FK 500

FK 100

SO 200K

Schichtdickenmessgeräte, Manometer, VDE 0100 Prüfgerät, Prüfgerät VDE 0701-0702,

Prüfgerät VDE 0751, Prüfgerät VDE 0113, Isolationsmessgerät, Netzanalysegerät,

Photovoltaik Messgerät, Erdungsmessgerät, Netzwerk Prüfgerät, Leitungssuchgerät,

Messsoftware, Prüfplaketten, Oszilloskop kaufen, Labornetzgerät, Labormessgerät,

Multimeter, Stromzangen, Wärmebildkamera, Waagen, Mobile Achslastwaagen,

Hängewaagen, Inventurwaage, Medizinische Waagen, Präzisionswaage, Bodenwaage,

Zählsystem Waage, Druckkalibratoren, Multifunktionskalibratoren, Prozesskalibrator,

Stromschleifenkalibrator, Druckmodul, Strahlungsmessgerät, Feuchtigkeitsmessgerät,

Schallpegelmessgerät, Kraftmessgerät, Schadstoffmessgerät, Druckmessgerät Messgeräte

Gossen Metrawatt Fluke Metrel Chauvin Arnoux EA Elektro Automatik Sauter Benning

PeakTech Kern Waagen Wärmebildkamera Prüfplaketten Oszilloskope Prüfetiketten

Messgeräte wie das Metrahit H+E CAR von Gossen Metrwatt für die Sicherheitsprüfungen

Die zuvor genannten Widerstandsmessungen können aber natürlich auch von externen

Messgeräten durchgeführt werden. Diese Messgeräte sind speziell zur Wartung, Reparatur

und für die Sicherheitsüberprüfungen von E-Fahrzeugen und Hybriden entwickelt worden.


Messger te

Messgeräte

Das Metrahit H+E CAR von Gossen Metrwatt ist exakt für solche Hochvolt-Anlagen und die

daraus resultierenden Anforderungen entwickelt worden und bei www.messtech-24.de

erhältlich. Schon bald werden solche Messgeräte nicht nur zur Standardausrüstung bei

technischen Überwachungsvereinen gehören. Auch Mechatroniker sind auf diese Messgeräte

angewiesen. Schließlich verhält es sich bei den E-Fahrzeugen und Hybridmobilen nicht

anders als bei Autos mit konventionellem Antrieb: viele Kunden bringen die Fahrzeuge für

die TÜV-Untersuchung zu ihrer Stammwerkstatt.


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