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自動車運転事故防止教育

自動車運転事故防止教育. 九州大学大学院 システム情報科学研究院 志堂寺　和則. 内　容. 全国 福岡県内. 事故の特徴 最近の若者 初心運転者の事故 若者の事故 昨年度の質問紙調査の結果 資料（研究紹介）. 講習資料の掲載場所. http://brain.is.kyushu-u.ac.jp/ ~shidoji/japanese/AccidentPrevension/ index.html. 主な出典、資料. 『 初心運転者の心理学 』 　松浦常夫　企業開発センター (2005)

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自動車運転事故防止教育

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  1. 自動車運転事故防止教育 九州大学大学院 システム情報科学研究院 志堂寺　和則

  2. 内　容 • 全国 • 福岡県内 • 事故の特徴 • 最近の若者 • 初心運転者の事故 • 若者の事故 • 昨年度の質問紙調査の結果 • 資料（研究紹介）

  3. 講習資料の掲載場所 http://brain.is.kyushu-u.ac.jp/ ~shidoji/japanese/AccidentPrevension/ index.html

  4. 主な出典、資料 • 『初心運転者の心理学』　松浦常夫　企業開発センター (2005) • 自動車安全運転センター調査研究報告　http://www.jsdc.or.jp/ • 『初心運転者の実態に関する調査研究（　、Ⅱ）』　自動車安全運転センター　（1979～1981） • 『初心運転者の運転意識と実態に関する調査研究（　、Ⅱ、Ⅲ）』　自動車安全運転センター　（1991～1993）　 • 『ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究（Ⅱ、Ⅲ）』　自動車安全運転センター　（1996, 1997）

  5. 交通違反歴の年齢層別比較　矢野伸裕・岡村和子 日本交通心理学会第72回大会　(2007)

  6. ２．最近の若者 • クルマ離れ • 教育環境の変化 大学での教育改善の例

  7. クルマ離れの理由 • 必要性を感じない • 経済的理由 • 価値感の多様化 （「M1/F1総研」分析レポートVol2）

  8. 教育環境の変化 大学での教育法の改善の例 名古屋大学版ティーチングティップス http://www.cshe.nagoya-u.ac.jp/tips/index.html 北海道大学 http://socyo.high.hokudai.ac.jp/Method/ nayami.html

  9. ３．初心運転者の事故 • 初心運転者の事故の特徴 • 初心運転者の経年変化 • 教習との関係

  10. 初心運転者事故の特徴 • 車両単独事故が多い • 第１当事者の割合が高い • 死傷者数が多い • カーブ走行時の事故が多い • 事故直前速度が高い • 速度が高い • 脇見による事故が多い

  11. 教習所での優等生の方が事故が多い。 • 腕前の過信 • 操作は上手いが、注意については不十分 • パーソナリティ ドレイクの仮説

  12. ４．若者の事故 • 事故と違反の関係 • 背景要因 • 運転意識

  13. 事故と違反の関係 （矢野・岡村、図3-1）

  14. 事故と違反の関係 事故時の違反点数と付加点数の合計が６点以上の人身事故を１回以上起こした者が占める割合 （矢野・岡村、図4-1）

  15. 若者事故の背景要因 松浦（2005） • 未成熟性 • リスク・テイキング欲求 • ライフスタイル

  16. 若者事故の背景要因（未成熟性） 規範意識の希薄さ • 交通法規を自己流に解釈、無視 • 交通違反に対する悪質性や危険性の意識が低い • 違反が多い セルフ・コントロールの弱さ • 自身の欲求や感情がコントロールできない

  17. 若者事故の背景要因（リスク・テイキング欲求）若者事故の背景要因（リスク・テイキング欲求） リスク・テイキング欲求の高さ • スリル探求 • ハザード知覚（事故の可能性を高めるような条件、対象の知覚） • リスク知覚（事故の可能性がどの程度あるかの知覚）

  18. 若者事故の背景要因（ライフスタイル） レジャー目的の利用 車に対する関心の高さ 夜間の運転頻度の高さ 運転以外の問題行動との関連

  19. 若者の運転意識 『ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究（Ⅱ、Ⅲ）』1996、1997 自動車安全運転センター ２２項目の質問によるアンケート調査 1,891人（Ⅱ若者）、2,601人（Ⅲ一般）の回答

  20. 漫然・脇見運転傾向 • 攻撃的傾向（他車に対してイライラ、立腹） • 依存的傾向（他の車が避けてくれる） • 違反容認傾向（多少の違反は事故にならない） • 危険容認傾向（運転にヒヤリ・ハット体験や危険はつきもの） • 運転への価値傾斜傾向（車が大好き） （ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究（Ⅱ、Ⅲ））

  21. （ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究（Ⅱ、Ⅲ））（ドライバーの運転意識とヒヤリ・ハット体験との関連に関する調査研究（Ⅱ、Ⅲ））

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