La costa
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1. “LA COSTA”. ORIGEN Sedimentación por los ríos. En nuestro caso…VARIACIONES EN LA LÍNEA DE COSTA DEBIDO A LA CONSTRUCCIÓN PORTUARIA POR LA MANO DEL HOMBRE. La Valencia marinera: del Grao a la Malvarrosa. Juan Luis Corbín Ferrer -Reinterpretación-. Pequeño pantalán del XVI

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“LA COSTA”

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La costa

1

“LA COSTA”

ORIGEN

Sedimentación por los ríos

En nuestro caso…VARIACIONES EN LA LÍNEA DE COSTA DEBIDO A LA CONSTRUCCIÓN PORTUARIA POR LA MANO DEL HOMBRE.

La Valencia marinera: del Grao a la Malvarrosa.

Juan Luis Corbín Ferrer

-Reinterpretación-

Pequeño pantalán del XVI

Inmensas instalaciones portuarias.

Construcciones artificiales mar adentro.

AUMENTO de la costa al NORTE.

RETRANQUEO al SUR.

Vista balneario finales S. XIX

OPINIONES…

DE URBANISTAS

Freno progresivo del aumento de la línea de costa al norte del puerto por otros: Sagunto y PortSaPlaya.

Ampliación por la Copa América influye en la línea de la costa. Longitud del puerto excesiva. Posible BASCULAMIENTO en el paseo.

DE LA ADMINISTRACIÓN

Ambientalmente viable. Medidas correctoras: aportaciones de arena al sur.

La Valencia marítima del 2000 COACV

LINEA DE COSTA

EQUILIBRIO dinámico entre factores continentales, marinos y atmosféricos: si se altera algún factor el resto se ve obligado a reacomodarse.

ELEMENTOS QUE MODIFICAN LA LÍNEA DE COSTA

- Clima: corrientes marinas, perpendiculares u oblicuas al mar.

- Disminución de los aportes sólidos de los ríos.

- Estructuras artificiales que interrumpen el transporte de los sedimentos.

+

COSTA VALENCIA

- Huerta por el norte.

- Puerto al sur, de más de 4Km.

-

La polémica ampliación portuaria. EL PAÍS 11-06-06

¿QUIÉN TIENE EN CUENTA LAS CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y SUS EFECTOS?

La Valencia marítima

del 2000 COACV

Plano facilitado por Josep Ramon

Medina -Reinterpretación-

Instituto cartográfico valenciano


La costa

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“PASEO MARÍTIMO”

  • PASEO MARÍTIMO DE VALENCIA, 1992.

  • Puerto de Valencia - Alboraya (1200 m.). 

  • Peatonal ajardinado - Vía de servicio.

  • Morfología: TRES EJES LONGITUDINALES que desembocan en una plaza o ensanchamiento.

  • Mobiliario urbano:

  • - Constante.

  • - Serie continua

  • - Papeleras insuficientes.

  • - Vegetación alta (palmeras) y baja.

  • Bolardos: zonas conflictivas

  • Carril bici:

  • A lo largo de todo el paseo por la ‘’parte de atrás’’.

CRECIMIENTO PLAYA + CRECIMIENTO CUIDAD= NECESIDAD DE UN PASEO MARÍTIMO

Ordenación:

1.- Playa.

2.- Paseo marítimo, adaptado a la costa.

3.- Vía rodada y aparcamiento.

4.- Edificaciones: restaurantes, residencias o equipamientos.

PROYECTOS DEL LITORAL.

1977 Autopista del Mediterráneo. Acción de las. Asociaciones. Eliminación en 1981.

Accesos a la playa:

- Abundantes

- Marcados por el retranqueo del muro.

- Palmeras que definen el primer tramo.

- Más amplios en las paradas de tranvía.

- No arbitrarios.

- Tres más amplios con puestos de la Cruz Roja.

La Valencia marítima del 2000 COACV

Interferencias:

Explanadas y ensanchamientos adaptados a la línea de costa. Vistas laterales. Marcan cambios de forma y función.

Montajes imágenes, secciones y esquemas –Elaboración propia-

B

A’

C

Google Earth-Reinterpretación-

A

c’

B’

ZONA 3. PARTE CENTRAL-FINAL

Turismo y estacionalidad

Bares y restaurantes. Referencias al modernismo o arquitectura tradicional valenciana:

-Situación:

1.Ensanchamiento del paseo por la parte más cercana al mar.

2.Reemplazamiento de la zona verde.

- Mezcla del uso residencial y comercial.

- Núcleo del paseo:

- Acceso principal a la playa de la Malvarrosa. Parada tranvía Eugenia Viñes. Avenida Tarongers.

- Espacio libre que marca la entrada.

- Ensanchamiento parking: uso playa, equipamientos.

  • ZONA 1. PUERTO-BALNEARIO. PLAYA DE LAS ARENAS.

  • - Uso lúdico: restaurantes y locales de ocio más antiguos.

  • - Entrada en el Paseo Neptuno.

  • Terrazas posteriores a la playa sin invadir el paseo.

  • - A la altura del balneario aparición carril bici.

ZONA 2. BALNEARIO-ZONA CENTRAL DEL PASEO.

- Enfrentada a viviendas, deterioradas. Ampliación de la vegetación. Inservibles, sin uso.

- Dos zonas de circulación.


La costa

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“PASEOS MARÍTIMOS”

PROBLEMAS EN NUESTRA COSTA :

POSIBLES LINEAS DE INTERVENCIÓN

OTROS PASEOS MARÍTIMOS :

LOS PASEOS MARÍTIMOS

  • Playa de Poble Nou (Barcelona):

  • Potenciador trama urbana / Vegetación

  • Junto ensanche

  • Utilización población urbana

  • OBJETIVOS DE SU CONSTRUCCIÓN.

  • PROTECCIÓN franja costera.

  • Creación LÍMITE territorial.

  • Carácter PÚBLICO:

  • -Facilidad acceso.

  • -Uso público.

  • -Beneficio social.

  • Diseño:

  • - Criterios espaciales (vegetación, trazado,

  • ritmo, geometría, escala,..).

  • - Elementos integrantes.

  • - Aspectos constructivos (obra pública /

  • marítima, medioambiente. )

  • INCOHERENCIA entre las nuevas construcciones y las existentes.

  • DISTANCIA PASEO-MAR (150m)

  • NO RELACIÓN VISUAL CIUDAD-MAR

  • MURO CIEGO BALNEARIO

  • ESPACIO INUTILIZADO

  • Playa de Aro (Gerona):

  • Junto a nueva área urbana

  • Utilización tipo turístico

PROYECTOS:

Viejas construcciones junto al Balneario

PROLONGACIÓN BLASCO IBÁÑEZ. ENCUENTRO(Endebate)

-CONEXIÓN CIUDAD-MAR

-INCORPORACIÓN NUEVOS USOS

-MORFOLOGÍA “INTACTA”

La Valencia marítima del 2000

COACV

SUPONE RUPTURA DE TRAMA Y DIVISIÓN DEL BARRIO.

PROBLEMAS EN LA COSTA

CARLOS MERI (Aprobado)

-CONEXIÓN PUERTO-COPA AMÉRICA

-PLATAFORMA CON RESTAURANTES Y PISCINAS PRIVADAS HASTA FINALIZAR LA COPA AMÉRICA.

  • Actividad PORTUARIA: Impacto físico y visual

  • Expansión urbana:

  • - Acumulación de población.

  • Ocupación

  • - Turismo y ocio. Destrucción del paisaje

  • Contradicciones

PASEO MARÍTIMO LEVANTE – MALVARROSA:

POTENCIACIÓN USO LÚDICO PRINCIPALMENTE EN VERANO

  • PASEO VERDE

  • ENSANCHE

  • SIN CONEXIÓN

  • USO VECINAL

  • POTENCIA TRANSPORTE PÚBLICO

  • ADAPTADO AL LITORAL

JEAN NOUVEL.(Rechazado)

PROPUESTA DE DESARROLLO DEL FRENTE MARÍTIMO Y ZONAS DEGRADADAS

OBJETIVOS:

-CONSERVACIÓN DE EDIFICIOS HISTÓRICOS

-INTEGRAR LO RURAL

-TORRES DE OFICINAS Y VIVIENDAS

  • Comunicaciones: INFRAESTRUCTURAS

Imágenes obtenidas de Internet

El paseo marítimo, Juan Jesús Trapero

El paseo marítimo, Juan Jesús Trapero


La costa

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“ZONAS LÚDICAS”

ORIGENES DE LAS ZONAS LÚDICAS EN EL PASEO MARÍTIMO

BALNEARIO DE LAS ARENAS

TERMAS VICTORIA

concesión CADENA HOTELERA PARTENÓN

s.XIX, BURGUESÍA

(1)

evolución

Rehabilitadas actualmente como discoteca.

ARENAS-BAÑOS OLA, 1888

(2)

DOCKS

Paseo marítimo

c/ Eugenia Viñes

(1) Barraquetes

(2) Pabellón sobre el mar de Las Arenas

OBSERVACIONES:

-Excede dos alturas del máximo permitido en el frente marítimo.

-No solidario con los vecinos, impide las vistas directas al mar.

-Nueva construcción incoherente, falsa rehabilitación.

-Sin adecuación en el entorno.

OTROS USOS

  • - Noche San Juan.

  • - Comercio ambulante

  • Torneos deportivos

  • SEMANA SANTA MARINERA

Situación geográfica

Fachada principal

Proyecto de las Arenas

Equipamientos

BARRAQUETES Y MERENDEROS

Docks

Google earth

Fachada este.Copa América.

FOMENTO USO LÚDICO

-Largas hileras, 15m

-Proyecto renovación. Muy acertado.

  • Antiguos almacenes portuarios

  • Relacionados con COPA AMÉRICA

  • CENTRO MULTIOCIO

  • Actividad nocturna y diurna

  • Licencia hasta 2007

Posible linea de actuación

Salas de fiesta

Bar/Restaurantes

Terrazas

Balneario finales s.XX

Plano de situación

Posible creación nueva zonade ocio nocturno, tras la entrada en vigor de la declaración de ZAS (Zona Acústicamente Saturada) en la zona Woody.

La Valencia Marinera: del Grau a la Malvarrosa.

Juan Luís Corbín Ferrer.

Renovación barraquetes


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